车路协同是小镇数字化的一部分,5,6万人口,10平方公里左右,以手工业和轻工业、商业、服务业等为主,附带上观光业,当然,还有个显著特征:老龄化。这样的小镇形态在江浙一带会很典型。未来10年到20年,我们应该可以看到在这些小镇率先实现车路协同。
路权带来的收入甚至可以比拟税收。小镇青年也有了用武之地,不必都拥挤到大城市去。
数字化后,小镇的运营和管理都会更有效率,带来更多的幸福感和获得感。
把车路协同放在这样的未来愿景下审视,试点的紧迫感就自然有了。
车路协同是小镇数字化的一部分,5,6万人口,10平方公里左右,以手工业和轻工业、商业、服务业等为主,附带上观光业,当然,还有个显著特征:老龄化。这样的小镇形态在江浙一带会很典型。未来10年到20年,我们应该可以看到在这些小镇率先实现车路协同。
路权带来的收入甚至可以比拟税收。小镇青年也有了用武之地,不必都拥挤到大城市去。
数字化后,小镇的运营和管理都会更有效率,带来更多的幸福感和获得感。
把车路协同放在这样的未来愿景下审视,试点的紧迫感就自然有了。