（2021-01-10）学车感悟

直角转弯：

1. 进入直角转弯时，需要打左转向灯
2. 准备进入直角路口，尽量利用雨刷器粗杆结束的位置进行追线，这里是停车时用到的知识，追线是为了使停车时，车辆不压停止线，但是距离停止线少于30cm，追线的技巧刚好用得到。原因是，可以想到，打方向盘后，左右前轮产生的旋转角度是一样的，那么，它的运动轨迹，在取极小的弧长时，它总是倾向于是一个圆心确定的圆环，而车尾的位置，是被动牵引的，由于后车轮不产生角度偏移，所以后车轮的运行轨迹，在取极小的长度时，它总是倾向于是一条长度不定，宽度恒定的长方形，故为防止车尾后轮压到直角弯的内侧，提前将车靠近外侧线，只要转向时，前轮不压外侧线，就能保证在最大范围内，后轮不压内侧线。可以适当调控追线范围，免得前轮压线。
3. 直角转弯打方向盘的契机是，雨刷器的杆的点，从自己的视角看过去，可以对应至路边倒沿。其实车辆所有的技巧是利用的数学中比例的概念。两点确定一条直线，车辆由于高度恒定，所以由固定雨刷器的位置点，与马路边沿或者禁止线做连线，产生三角形的斜边，这样也就确定了三角形的一个底边，但是由于自己驾驶位置产生的视线角度不同，所以本来在三维坐标轴中恒定长度的边，会由于俯视和仰视观测产生误差，这种误差是教练用经验考量的，所以他的技巧，是基于他自己固定的视线角度，所以也没必要认死理，位置记个大概就行了，除非真实的用尺子量过，用同样比例放缩，找到驾驶座位置的最优角度，才能统一，而且由于练车人不止你一个，座椅需要每次都调整，更难保证你每次调整的座椅高度，和之前保持一致，故这个技巧本身的缺陷性非常大，几乎做不到统一。
4. 直角转弯的契机一到，左打方向盘打死，说是打死，其实是一圈半，一圈半打完，最多也就是30度不到的角度，就会打死了，转弯时，离合器一定到控制慢速，千万别快，转弯就一定要慢，刚开始，没必要在乎时间，离合器踩到能慢慢挪动的速度就可以了。
5. 等到车头位置转至路中心位置，立刻打正方向盘，进行直行。

弯道转弯：

1. 进入弯道，为避免压线，也可以使用追线的技巧，使车辆略靠外侧禁止线。
2. 进入弯道，第一个左转弯道的转向契机是，雨刷器链接带铆钉的位置点，该点刚从视线上与右侧禁止线重合，此时先左打一圈方向，等到逐渐转向，铆钉偏移右侧禁止线（为保证不压线，要用铆钉与禁止线的距离做三角形，此三角形恒定，只要保证一直重合，就能保证车轮与禁止线的距离），此时左打90度方向盘，铆钉内偏右侧禁止线，左打方向盘，铆钉外偏右打方向盘，左打方向盘90度的这个需求，是为了微调，在该范围内，保证铆钉与禁止线重合。
3. 马上会进入连续的右转弯，左转弯道和右转弯道的交界处，做切线，一定有一条共同的直线，该点位置，一定要回正方向盘，而契机点就是，左侧禁止线，出现在挡风玻璃左侧下角的位置，当出现，立即回正方向盘，进行直行。
4. 直行后，立刻准备下一个右转弯道，当右边的清洁剂喷嘴，与左边禁止线重合，立刻右打方向盘一圈，进入右转弯道，然后为保证喷嘴始终与左侧禁止线重合，需要右打90进行微调，待喷嘴将右转弯道的禁止线走完，立刻回正方向盘，驶出弯道。