滴滴出行app——网约车出行的背后（下）

互联网出行已经撬动千亿级市场规模，而滴滴出行作为最大的出行平台，占领着网约车市场的最大份额。本文将从市场、用户、功能、运营等方面对滴滴出行进行分析。本文承接上篇，继续关于滴滴出行App的用户分析、功能分析、运营分析。

三、用户分析

3.1、产品定位：

滴滴出行的定位是全球领先的移动出行平台，为5.5亿用户提供出租车、快车、专车、豪华车、顺风车、公交、小巴、代驾、企业级、共享单车、外卖等全面的出行和运输服务，日订单已达3000万。在滴滴平台，超过2100万车主及司机获得灵活赚取收入的机会。

3.2 需求分析

3.2.1共性需求
打车作为目前主流出行方式之一具有耗时短、行程自由与舒适同时价格较高的特点。

经常选择打车的用户具备一定经济实力，对舒适性要求较高。许多常用其他交通方式的用户在特定场景下也会选择打车：如常自驾的人私家车不在身边；无车族赶时间或前往公共交通所不及的偏远地区。

线上出行平台普及之前，在打车领域乘客与司机存在信息不对称的问题：乘客可以搭乘的车辆限于路过自身位置的空出租车，而司机只能接视野范围内的乘客。线下打车存在着低峰时段和地段乘客、出租车资源闲置无法匹配而高峰时段出租车资源不足的问题，俗称“打车难”。

综上所述，用户痛点如下：

乘客：
乘车高峰段打车难、偏远地区打车难；
等待时间未知，时间风险高。

司机：
街头巡游接乘客，效率低，空驶率高；
接乘客前对乘客行程一无所知，不知道能否接受，不确定性高。

整理需求如下：

调查显示，使用打车类app之后乘客等车时间平均减少了约2.6分钟，打车类app出现前等车时间约9.3分钟，打车类app出现后等车时间约6.7分钟，等车时间时间缩短了27.6%，我们可以认为出租车行业效率提高了约27.6%。

公民坐出租车的费用更少了。只有约9.74%的人认为使用打车类APP之后的费用比使用打车类APP之前的费用增加了，相对的，有26.45%的人认为使用打车类APP之后的费用比使用打车类APP之前的减少了。排除认为前后费用差不多和没注意到的人数，认为费用减少的人数多于认为费用增加的人数，所以我们可以认为使用打车类APP后的费用减少了，即在费用方面打车类APP使公民的生活更加便利了。

打车次数相对增加。有33.64%的公民认为使用打车类APP后打车的次数相对增加了，而只有13.22%的公民认为使用打车类APP后打车的次数相对减少了，所以我们可以认为由于打车类APP给公民的的生活带来了便利，所以公民打车的次数才会相对增加。

快车、出租车产品可以满足用户基本型需求，解决“打车难”的问题，增加打车市场的交易量与消费金额：更多的用户及时打到车，降低司机端的空驶率。

3.2.2个性需求

（1）“专车”类需求

专车价格是快车的1.5~3.5倍。一个合理的假设：普通快车目标用户为收入水平在杭州市区平均收入的居民。
2018年武汉市城镇居民人均月可支配收入5689.67元，我们可以近似地估算出，专车的目标用户月可支配收入7034.5~16413.83元以上，这类人的生活方式与快车的目标用户必然有不同的地方。

专车与快车相比多了接送机功能——针对这类中高端用户的需求定制：

中高端用户群体做飞机频率高；
机场赶飞机与下飞机的场景下不满足自驾的条件；
中高端用户不偏好地铁、机场大巴这类低舒适度的交通方式；
机场距离市中心远，接送机路程远，交易额高，有市场。

PS：“专车”功能在最新版本已经下线。

（2）“拼车类”需求

核心需求：资源供求不平衡时，用拼车。
上下班，高峰时段人多车少，打不到快车的时候有拼车。

次要需求：时间不那么急的时候省点钱

跟打专车出行的用户类似，要求舒适、消费能力中下等与快车中专车和优享的区别是，比专车多花点时间少花钱，而优享是多花点钱，更好的服务，是对快车的人群分层，精细运营。

对于不同的群体来说：

司机：司机首先需求是钱，因为拼车的乘客属性差异性较大，其次社交属性弱。根据平台抽成给司机钱，不太了解抽成规则，不予评价。缺点是必须按路线导航走，比快车更麻烦，司机要联系多个用户。
平台：本质是购买司机运力的方式为用户提供服务，因此平台获利=客单价之和-司机抽成。假如：两辆车，都是快车202=40，其中一辆车拼车，只要价格为20+20折扣*N大于40，拼车一定更赚钱，平台自然是希望拼成的人越多越好。

（3）“顺风车”类需求

顺风车可以为用户和司机提供顺路出行服务，分摊油费，减少双方出行支出。用户可以通过手机客户端滴滴出行来预约顺风车，顺风车会提供乘客顺路司机的的顺路优先级，乘客可以通过邀请司机接单或者等待司机接单的方式预约，司机接单后会在规定时间内到达乘客出发点接乘客，乘客上车后付费，到达目的地后确认到达，司机方可收到支付钱款。

PS：顺风车业务目前因为安全事故原因已下线，但仍可提供车服务，包括查违章、缴罚单等服务。

3.3 用户画像分析

（1） 使用人群占比：

（2）年龄占比：

（3）区域使用：

根据上述图片分析，用户的性别比例接近全网比例，无“偏科现象”。滴滴的使用团体的中坚力量集中在31-35岁，占据了38%的比例。而滴滴用户来源，主要来自于南方一带，尤其是沿海省份&