一、续航焦虑
真实续航与宣传续航不符,北方冬季续航大打折扣,总续航里程比油车不值一提。
每次出门,或者在路上的时候,最时时刻想着还能跑多远,然后把充电的时间计划进去,长久以来,你总有应接不暇、考虑不周的时候,这对驾驶安全也是很有影响的。
可能有人会说,新能源市场发展过程中,最大里程一直在涨,我想说的是,最大里程并不能解决续航焦虑问题,因为不论总里程多大,总要面临一个充电问题,总会有没电的时候,这是里程焦虑最核心的点。
二、充电焦虑
现在充电桩虽然在普及,充电速度也在提升,但是充电桩靠抢,充电速度再快也得半个小时吧(截止23.6.3了解)每当有点着急事的时候,压力就上来了。
为了解决充电慢的问题,就要使用快充,那么外面普及的充电桩价格是非常昂贵的,并且充电价格也会涨。
如果家里面有自己的充电桩,充电焦虑会大大缓解,但是还是无法忽视出门自驾旅游时的充电焦虑;
如果家里没有充电桩,购买新能源车就是完全不合适了,充电得出门,回家麻烦,电费昂贵,充电排队,安全隐患增加等等。。。
三、车位焦虑
我们假设油车完全被电车替代,等到充电桩停车位真正达到普及,那么可长期停放的车位就会大大减少,为什么呢?
有句话叫做不能占着茅坑不拉屎吧
到时候人人都开电车,人人需要充电,排队吧?你充满了得给别人挪车让出充电桩吧?充电桩天天工作安全隐患会增加吧?
更何况现在没普及,车位已经紧张到如此程度,届时想停个车有多难可想而知,免费的停车位又会大大减少
四、环保问题
现在出现在中国市面上的新能源汽车都是用电作动力,因为不会排放二氧化碳,所以被称为环保汽车,虽然新能源汽车本身不会排放二氧化碳污染环境,但它身上含有的电池也是最大的污染源,如果被随意丢弃,给土壤造成的危害将远大于燃油汽车。
如果说燃油车造成的污染是看得见摸得着的,那新能源造成的污染则是隐秘性的,电池回收的问题不能彻底解决,那么对大自然的伤害将远远超过燃油车的尾气排放。
披着羊皮的狼
有调查显示,新能源汽车赖以生存的锂电池在生产过程中会产生大量污染,锂的开采过程并不环保。当一辆电动汽车从生产线上下来时,它已经排放了超过25000磅的二氧化碳,而同样的制造一辆普通汽车,只需要16000磅。
因此锂电池只能是当前新能源车动力来源的一个临时选择,所以说有句话叫:
新能源是趋势,但绝对不是现在这样(三元锂电池和磷酸铁锂电池)
数据显示,国内现阶段的发电大部分依靠煤炭的火力发电,占比超过7成,虽然也有风力发电、水力发电、太阳能发电等,但占比很小,因此电动车所需的电力,更多的是来源于对环境污染极大的火力发电,也就是说虽然电力是不污染环境的,但发电的过程却严重污染环境。
那么在未来,如果发电能不再以燃烧煤炭作为发电主力,取而代之的是更多清洁发电,那么新能源汽车所使用的电力也将更加环保,新能源车“伪环保”的帽子才能真正摘下。
五、安全问题
这里就不用多说了,相信新能源车自燃、撞击后着火爆炸的案例比比皆是,尤其是近些年某国产品牌
哪有人不为自己和家人的安全着想的
六、财产资源浪费
新能源车受困电池衰减影响,保值率低,一台车无法长期使用造成资源浪费,而更换电池的成本又很高,也使得新能源车的寿命很短。
燃油车普遍可以使用10年以上甚至二三十年,在电动车上则无法实现,这也就导致了新能源车的更新更加频繁,用车成本也相应增加,虽然充电比加油便宜,但很显然几年就要换台车的费用要更高,同时制造更多的新能源汽车也会导致资源浪费。
所以真的省钱吗