故障诊断专家系统研究之一-----绪论

    绪论 

§1  研究的意义及必要性

燃气轮机是典型的动力设备，被广泛地应用于电力、能源、交通及军事等关系国计民生的重要部门。因此，研究如何提高燃气轮机使用寿命及可靠性，减少事故发生，以充分提高其经济性及安全性系数，无疑具有重要的意义。

本文研究的目的是，通过对燃气轮机（以MS6001B型燃气轮机为母型）的运行工况实施监测，分析、比较实测参数同其历史运行参数及设计性能之间的关系，以判断机组实时运行点是否在允许的范围之内，从而得出机组运行经济性和安全性方面的评估，供机组管理人员参考和决策；另一方面，根据评估结果及实时运行工况，分析实测参数的变化趋势，对机组可能即将发生的故障予以报警，对已经发生的故障依照专家的经验和知识指出其故障的部件、原因并采取可能的自动诊断措施或向管理人员推荐最佳维修方案，而这一工作将由专家系统来完成。

对燃气轮机实施状态监控及故障诊断是必要的。从经济性的角度来看，有利于将燃气轮机的定期维修制或“坏了再修”的思想转向合理的视情维修制。定期维修从理论上分析对指数型、矩形和正态分布型等几种常见的损坏分布函数的实用性仍然是十分有限的^[4]，且在实际工作中也还带有较大的盲目性，即往往不是出现机件失修，就是出现对机件的毫无根据的检修，根据有关资料统计，用于对机件的毫无根据的维修费用约占全年维护开支的7％^[2]，既劳民伤财，又有损机件的精度。以科学的预报代替费时费力的盲目检修，既可以避免维护人员的无功劳动又可以延长机组的寿命，使维修工作合理化，节约人力和燃料的开支。因此采用“以运转工况为依据”的视情维修策略，从经济性上讲是合理的。从安全性的角度来讲，对燃气轮机实施监控和诊断更为必要，只有以安全性为前提，谈经济性才有意义。纵观国内外，由于燃气轮机的不安全运行而导致蒙受重大经济损失的事例并不鲜见。如 1985年12月29日，我国山西某电厂一台20万千瓦的发电机组在40秒钟之内全部损坏，造成经济损失达1000万元以上；1980年美国工业设备维修费用达2460亿美元，其根本原因在于缺乏良好的状态监测技术。鉴于以上分析，对燃气轮机的运行状态实施监控和对可能的故障实施诊断甚为必要。

 

 

 

§2  国内外研究动态

近年来，状态监测及故障诊断领域取得了长足的进展，并且提出了各种诊断模型，较著名的有故障阵法、最短距离法及小偏差方法等，它们都有一个共同的特点：即监测燃气轮机运行参数的变化，在该模型的作用下，直接定位到故障源。事实上，仅仅基于模型的诊断方法有一定的片面性。首先，模型的诊断对象大都是针对某几个具体参数的变化或某些特定部件的不正常状态，对于其它类型的故障则视而不见，故其适用面较窄；其次，模型的抽取本来就是一个忽略许多因素的不精确过程，然而燃气轮机实际运行工况千变万化，很难得出符合实际情况的精确的诊断结论。事实证明，有经验的操作人员或燃机运行专家对于故障的判断或定性享有很大发言权，这里专家的经验则显得尤为重要。正是基于这一点，使得依赖专家的经验和知识运作的专家系统同故障诊断领域日趋结合，这就是故障诊断型专家系统。

目前，故障诊断型专家系统已经由基于浅层知识诊断推理为主的第一代系统发展成为基于深知识诊断推理为主的第二代系统，知识表示和推理策略也由单一的模式发展为多种知识表示及推理技术相结合的层次化模型。在这方面有许多成功的先例，如1983年GE公司推出的“万能修理机”，1978年Westing house电气公司的透平发电机诊断系统，以及卡内基－梅隆大学的通用过程诊断系统PDS，就是3个典型的代表。尤其是模糊数学的介入，又给不精确推理机制提供了强有力的手段。

有关方面的研究开发在我国也方兴未艾。自80年代起，故障诊断专家系统开始应用于电力系统，首例是华北电力学院于1986年推出的日调度计划系统，此后又出现了火力电厂事故诊断专家系统，近期推出的有华中理工大学的汽轮发电机在线故障诊断专家系统，上海交通大学 陈汉平教授为主的研究小组为汉川电厂研制的汽轮机在线故障诊断系统。

 

§3  关于燃气轮机系统故障

一、燃气轮机可靠性与故障

燃气轮机可靠性是指燃气轮机应完成规定功能的能力，同时使本身的使用指标在所要求的工作期限内保持在规定的范围内^[3]。