【运筹学】表上作业法 ( 最优解判别 | 初始基可行解 | 运费修改可行性方案 | 闭回路法 )

一、最优解判别

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在上两篇博客 【运筹学】表上作业法 ( 求初始基可行解 | 最小元素法 ) , 【运筹学】表上作业法 ( 最小元素法分析 | Vogel 方法 ) 中 , 分别给出了表上作业法如何找初始基可行解 , 两种方法 " 最小元素法 " 和 " Vogel 方法 ( 差额法 ) " , 其中 Vogel 方法 得到的初始基可行解更靠近最优解 ;

下面开始判断该 初始基可行解 是否是 最优解 ;

最优解判别 : 得到一组 基可行解 之后 , 使用 检验数 判定该解是否是最优解 ;

检验数符号 : 变量 ${\mathrm{x}}_{\mathrm{i}\mathrm{j}}$ 的检验数记作 ${\lambda }_{\mathrm{i}\mathrm{j}}$ ;

检验数判定原则 : 运输规划的 目标函数求最小值 时 , 所有的 非基变量检验数 ${\lambda }_{\mathrm{i}\mathrm{j}}$ 都非负 , 该基可行解就是最优解 , 该运输方案是最优方案 ;

求检验数的方法 : ① 闭回路法 , ② 位势法 ;

二、初始基可行解

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使用最小元素法求得的初始基可行解 :

	${\mathrm{B}}_1$	${\mathrm{B}}_2$	${\mathrm{B}}_3$	${\mathrm{B}}_4$	产量
${\mathrm{A}}_1$	$3$	$11$	$3$ , $4$	$10$ , $3$	$7$
${\mathrm{A}}_2$	$1$ , $3$	$9$	$2$ , $1$	$8$	$4$
${\mathrm{A}}_3$	$7$	$4$ , $6$	$10$	$5$ , $3$	$9$
销量	$3$	$6$	$5$	$6$

使用 最小元素法, 得到初始基可行解 : $\{\begin{array}{l}{\mathrm{x}}_{13}=4\\ \\ {\mathrm{x}}_{14}=3\\ \\ {\mathrm{x}}_{21}=3\\ \\ {\mathrm{x}}_{23}=1\\ \\ {\mathrm{x}}_{32}=6\\ \\ {\mathrm{x}}_{34}=3\end{array}$

使用 Vogel 方法求得初始基可行解 :

	${\mathrm{B}}_1$	${\mathrm{B}}_2$	${\mathrm{B}}_3$	${\mathrm{B}}_4$	产量	行差额
${\mathrm{A}}_1$	$3$ , $2$	$/11$	$3$ , $5$	$/10$	$7$	$0$
${\mathrm{A}}_2$	$/1$ , $1$	$/9$	$/2$	$/8$ , $3$	$4$	$/1$
${\mathrm{A}}_3$	$/7$	$/4$ , $6$	$/10$	$/5$ , $3$	$9$	$/2$
销量	$3$	$6$	$5$	$6$
列差额	$2$	$/5$	$1$	$/2$

使用 Vogel 方法, 得到初始基可行解 : $\{\begin{array}{l}{\mathrm{x}}_{11}=2\\ \\ {\mathrm{x}}_{13}=5\\ \\ {\mathrm{x}}_{21}=1\\ \\ {\mathrm{x}}_{24}=3\\ \\ {\mathrm{x}}_{32}=6\\ \\ {\mathrm{x}}_{34}=3\end{array}$

推荐使用 Vogel 方法计算初始基可行解 ;

三、运费修改可行性方案

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以最小元素法获得的初始基可行解为例 :

	${\mathrm{B}}_1$	${\mathrm{B}}_2$	${\mathrm{B}}_3$	${\mathrm{B}}_4$	产量
${\mathrm{A}}_1$	$3$	$11$	$3$ , $4$	$10$ , $3$	$7$
${\mathrm{A}}_2$	$1$ , $3$	$9$	$2$ , $1$	$8$	$4$
${\mathrm{A}}_3$	$7$	$4$ , $6$	$10$	$5$ , $3$	$9$
销量	$3$	$6$	$5$	$6$

当前的初始基可行解的总运费计算如下 :

$(3\times 4)+(10\times 3)+(1\times 3)+(2\times 1)+(4\times 6)+(3\times 5)=86$

提出问题 :

在上述运输规划表格中 , ${\mathrm{A}}_2$ 没有向 ${\mathrm{B}}_4$ 运输产品 , 如果想要增加该项的运输 ;

${\mathrm{A}}_2$ 的产量是固定的 , 不能凭空多出来 , 如果想要多给 ${\mathrm{B}}_4$ 运输一部分 , 一定要减少其它销地的运输 ;

这里 ${\mathrm{A}}_2$ 可以减少向 ${\mathrm{B}}_1$ 或 ${\mathrm{B}}_3$ 销地运输产品的个数 ;

假如想要减少 ${\mathrm{A}}_2$ 产地运往 ${\mathrm{B}}_1$ 销地的产品数量 , 但对于 ${\mathrm{B}}_1$ 销地来说 , 从 ${\mathrm{A}}_2$ 产地获取的产品少了 , 需要从其它产地获取更多产品 , 而此时其它的产地的产品运输都是饱和的 , 多不出来 ;

运量变化规则 :

单纯形法中每次迭代中 , 要选出一个 出基变量 , 和一个 入基变量 , 这两个成对出现 ;

同理在运输规划中 , 也有类似的概念 ; 增加某个方向的运量 , 需要立刻体现出 减少了某个方向的运量 , 增加一个 , 减少一个 ; 增加和减少交替出现 ;

不可行的修改方案 :

如果想要增加一个销地的运量 , 就需要减少另外一个销地的运量 , 但是注意 , 减少另外销地的运量不能影响其它的运输问题 , 上述情况下 增加 ${\mathrm{A}}_2$ 向 ${\mathrm{B}}_4$ 的运量 , 此时如果要 减少 ${\mathrm{A}}_2$ 对 ${\mathrm{B}}_1$ 的运量 , 会引起 ${\mathrm{B}}_1$ 销地供货不足 , 导致另外的连锁反应 , 需要增加另外产地的向 ${\mathrm{B}}_1$ 供货 , 但是 ${\mathrm{A}}_1,{\mathrm{A}}_3$ 都没有可以增加供货的空间 ;

这样无法形成一个闭合回路 ;

可行的修改方案 :

增加 ${\mathrm{A}}_2$ 向 ${\mathrm{B}}_4$ 的运量 , 如果 减小 ${\mathrm{A}}_2$ 向 ${\mathrm{B}}_3$ 运输的产品数 , ${\mathrm{B}}_3$ 得到的物资从 ${\mathrm{A}}_2$ 减少 , 那么相应 ${\mathrm{A}}_1$ 向 ${\mathrm{B}}_3$ 供货需要增加 , ${\mathrm{A}}_2$ 向 ${\mathrm{B}}_3$ 的运输量最多减少 $1$ 个 , 对于 ${\mathrm{A}}_1$ 来说 , 向 ${\mathrm{A}}_3$ 运输增加了 , 一定需要减少运往某个销地的运量 , 只能 减少 ${\mathrm{A}}_1$ 到 ${\mathrm{B}}_4$ 的运量 , 此时发现产销又平衡了 ;

${\mathrm{A}}_2$ 到 ${\mathrm{B}}_4$ 最多能增加 $1$ 个单位 , 此时 ${\mathrm{A}}_2$ 到 ${\mathrm{B}}_3$ 减少 $1$ 个单位 , ${\mathrm{A}}_1$ 到 ${\mathrm{B}}_3$ 增加 $1$ 个单位 , ${\mathrm{A}}_1$ 到 ${\mathrm{B}}_4$ 减少 $1$ 个单位 ;

是否采取上述可行的修改方案 , 要看修改后的总运费是否小于修改前的总运费 , 如果修改后总费用减小 , 则进行修改 , 反之则不修改 ;

经过上述计算后的运费表格如下 :

	${\mathrm{B}}_1$	${\mathrm{B}}_2$	${\mathrm{B}}_3$	${\mathrm{B}}_4$	产量
${\mathrm{A}}_1$	$3$	$11$	$3$ , $5$	$10$ , $2$	$7$
${\mathrm{A}}_2$	$1$ , $3$	$9$	$2$	$8$ , $1$	$4$
${\mathrm{A}}_3$	$7$	$4$ , $6$	$10$	$5$ , $3$	$9$
销量	$3$	$6$	$5$	$6$

计算当前的总运费 :

$(3\times 5)+(10\times 2)+(1\times 3)+(8\times 1)+(4\times 6)+(3\times 5)=85$

总费用确实减少了 , 比之前的减少了 $1$ 的总费用 , 需要采取修改后的方案 ;

与之前的总运费表格对比 :

此时 ${\mathrm{x}}_{24}$ 是新增加的基变量 , 这是 入基变量 , 由非基变量变为基变量 ;

原来的基变量 ${\mathrm{x}}_{23}$ 变成了非基变量 , 这是 出基变量 ;

四、闭回路法

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闭回路法 :

上述示例中找了一个 ${\mathrm{A}}_2$ 到 ${\mathrm{B}}_4$ 的格子对应的非基变量 ${\mathrm{x}}_{24}$ 找闭回路 , 实际上任意一个非基变量都存在一个闭回路 ;

此时找到了针对最优解的判定方案 , 是针对 非基变量 进行判断 , 对于 任意一个非基变量 , 都可以找到这样的闭回路 ,

出发的格子中 增加运输量 , 然后某个格子需要 减少运输量 , 增加 与 减少 依次交替 , 最终能回到初始的格子, 达到产销平衡 ;

出发的格子使用加号 $+$ , 第二个格子使用减号 $-$ , 之后的歌词依次使用 加号减号交替 $+-$ 符号 ;

让其运费做一个 " $+-+-\cdots$ " 运算 , 最终看代数和 ;

如果代数和 大于等于 $0$ , 说明当前的非基变量格子取 $0$ 就是 最优选择 ;

如果代数和 小于 $0$ , 说明当前的非基变量格子取 $0$ 不是最优选择 ;