共克时艰，新冠疫情下的中国汽车业

2022年3月以来国内新冠疫情突发，给中国汽车行业带来巨大冲击，打断了其正常运转。长春、吉林、 上海及其毗邻的江浙地区，对中国汽车产业稳健 运行至关重要。以上海及其周边地区为例，该地区 整车产量约占全国15%~20%，零部件行业规模约 占全国三成。

此外，在绵密的供应链传导下，密集 布局该地区的诸多主流零部件企业，对下游整车 厂商的辐射范围远超长三角本地，遍及全国。有鉴于此，本次突发疫情造成的停工停产，对中国汽 车工业的影响很可能超过2020年年初的疫情。 而且疫情影响并不仅限于生产端。在疫情突发前， 市场广泛期待原定于2022年4月举行的北京车展， 因预计有多款全球及中国品牌的重磅智能电动汽 车会在本次车展集体亮相；但疫情导致本次车展 被迫延期，这不仅影响后续举办的成都、广州车 展，也给车企新品牌、新车型发布及相关营销、投 产及上市策略实施带来巨大影响。 

与此同时，始于去年下半年的原材料与能源价格上 涨，叠加“缺芯”的持续影响，已经给汽车行业带来 巨大经营压力（见图1）。以新能源汽车为代表的诸 多整车厂商也因此开启了涨价潮。整体环境不确 定与车价上扬抑制了新车需求增长，而突发的停工 停产更是令早已备受煎熬的汽车产业雪上加霜。 针对当下中国汽车行业困局，我们从供应端、营销 端及生产端三方面提出应对之策，这些举措不仅 针对本轮“黑天鹅”，对车企今后应对其他类似不可 控事件也有借鉴意义。

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