车联网出海二三事

与老同事聊天，说起最近很多车企都在拓展海外市场。忽然就想起前两年自己做过的车联网海外项目。于是就想，作为合格的PMP，应该要不断地温故而知新。同时也算是抛砖引玉，给有兴趣的小伙伴们做些经验分享。

1用户隐私是红线

海外市场很大，但是海外各国对于个人隐私和用户数据是一条红线。想要做海外车联网，你就必须在当地部署你的云端服务器，而且用户隐私数据绝对不允许跨境，都要在当地保存。

比如欧盟的GDPR，就有一条“个人数据不得向欧盟以外的国家或地区转移，除非该国家或地区确保对数据主体有关个人数据处理的权利与自由实行与欧盟等同的保护水平”。

所以，设计海外车联网功能时，必须要保证每一个相关能力，车主都可以选择拒绝使用。并且，无论是手机端还是车机端，都需要在一开始就让用户确认隐私保护协议，不同意的就坚决不能激活。

另外，对于座舱来说，像是行车记录仪有些国家都是不允许安装的，因为你的行车记录仪会在无意中就把第三方拍摄进去了，而这，就是触犯了个人隐私。

2.海外车联网功能

不同国家，由于经济发展程度、智能网络普及程度不同，当地用户对于车联网功能的诉求也会不一样。但概括来讲主要还是涉及：安全安防、维保报警、在线导航、信息娱乐和远程遥控这五大块。

功能	安全安防	保养	在线导航	信息娱乐	远程遥控
服务名称	eCall/bcall/iCall	远程诊断	POI查找	广播/音乐	远程车辆接入
	被偷车辆追踪/控制	保养提示	交通信息	新闻/股票/体育	车辆定位
	安防报警		天气信息	日程整合	目的地天气预告
			电子狗提醒		虚拟个人助手
					wifi热点

另外，CARPLAY和ANDROID AUTO在海外比较受欢迎，哪怕所在地不是carplay或android auto授权范围，当地用户也会偷偷使用。

3.海外CPSP

既然是做海外，那CPSP的选择就要找当地的供应商：

导航	HERE
语音	Cerence
新闻	Reuters
音乐	Deezer, Tidal, TuneIn
天气	Accuweather

如果你要出口俄罗斯，那就找一家就可以了：Yandex。

4.路测时间要有buff

海外项目一个很讨厌的事情就是路测。在排计划时，要考虑诸如下述的问题：

• 从国内运出的方式：空运还是海运？（一般来说，海运比较合适，空运的成本比较高。）海运的话还要考虑运输时长？
• 测试车入港后需要花多久完成报关？
• 有哪些特定的电子设备是需要在当地组装的？需要多久完成组装？
• 路测团队是当地有人做，还是要从国内派遣？如果是从国内派遣，路侧人员的签证时间需要多久才能出证？
• 路测期间的惯导和标定的最短周期和最长周期各是多少？
• 当地路测团队和国内测试团队\开发团队的沟通和反馈机制？

        ……

当然，路测考虑的问题除了上述问题，还有其他，就不一一赘述了，但有一点必须牢记，那就是一定要算好buff时间，不能排的太满，要能满足适当的动态调整。

5.交互的翻译要注意

国内有很多翻译公司，但真正能做好车联网和仪表翻译的公司不一定好找。很多时候，国内的翻译真的就只是字面翻译，这种情况，一定要让当地公司本土同事帮着把把关。仪表和车联网翻译的内容要尽可能本土化，一般来说英语肯定跑不了，然后就是当地语言。

同样的，交互语音也是要注意的，不是语言越多越全就一定越好。而且，多一种语言，成本也一定是会增加的。

最后，还要提醒大家，当车子在海外开卖了，对于车联网来说，真正的检验和考验才真正开始，所以，产品经理们还是要积极和当地销售人员保持及时的沟通，以便于要了解实际的用户驾驶反馈。当车子在海外落地的时候，征程才刚刚起步……