浅谈校内网的技术架构

以前从市场的角度分析过校内网的发展,作为技术人员,无疑有挂着狗头卖羊肉之嫌。当facebook发布了它的API之后,社区网站已经不再是单纯的网络社区,它俨然成为了一个能广泛普及的系统,这就是一个快速构建起网络社区的SNS的软件产品。facebook的API一直没有时间没有研究,而中国的 facebook校内网也宣称迟早会开放API,那么校内网的技术架构也逐渐的让我们关心起来。
校内网在初期,由于用户的数目不多,技术不强,经济不足,校内网的架构也非常的简单,和普通小网站没什么区别,数据库也是采用简单的主外键关联的表,由于技术上面的不足,造成校内网的访问效率很低。但是由于网站的不断壮大,就需要不断增强网站的技术,以解决网站高负载带来的问题。看过一个校内网CTO的采访,简单了解了现在校内网某些方面的技术架构,本着共享的精神,希望共同学习。
1、前端web层采用框架技术,主要采用Struts作为展示框架。同时对于富有表现力的富客户端,我认为应该使用了AJAX框架和灵活的css模板和修改功能。
2、图片采用专门的文件服务器。这也是一些大型的门户网站采用一种方式,通过建立独立的文件服务器,对数据流量比较大的图片文件进行分流,有效的减轻了主服务器的承载压力。
3、Mysql机群。随着用户的增多和访问量的增大,数据库的承载能力也要不断的增强,现在校内网采用分布式的数据库管理,利用mysql庞大的机群,对数据库的访问压力进行分流,即减轻了数据库的访问压力,由提高了数据的访问效率,这也是为什么现在校内网比以前访问速度快的原因。
同时,校内网广泛的采用基于内存的数据库缓存。利用缓存的确可以提高数据的访问速度,但是校内网比一般的网站做的更加的彻底,通过硬件的支持,几乎把用户要广泛用到的所有数据进行了缓存处理,这也是现在校内网为什么数据访问比以前快很多的原因。
4、校内网现在广泛的采用数据挖掘技术,通过对数据的分析,深刻的了解用户的习惯和需求,并进行相应的调整,增强了用户体验。
以上便是我对校内网技术架构的认识,有些地方可能有失偏颇,分析的也过于简单,也是因为自己能力有限,不能分析的深刻,希望大家一起关注,善于学习、勤于思考,这便是我们这些IT菜鸟应该做的。

整车SOA架构是指在整车设计和制造领域中,使用面向服务的架构(Service Oriented Architecture,简称SOA)来构建整车系统。 整车SOA架构的核心思想是将整车系统划分为一系列相互独立的服务,每个服务负责一个特定的功能或业务。这些服务通过标准化的接口进行通信和交互,可以在不同的硬件平台和软件环境下进行部署和运行。这样的架构可以提高整车系统的可扩展性、灵活性和可维护性。 整车SOA架构的优势主要体现在以下几个方面: 1. 模块化设计:整车系统被分解为多个相互独立的服务,每个服务专注于一个特定领域的功能。这种模块化的设计使得整车系统更易于开发、测试、部署和维护。 2. 业务分离:不同的服务可以由不同的团队开发和维护,各自独立于彼此。这样可以提高开发效率,同时降低开发过程中的风险。 3. 服务复用:整车系统中的服务可以在不同的应用场景中进行复用,避免了重复开发和维护。这不仅提高了开发效率,还可以降低整车系统的成本。 4. 松耦合:每个服务只暴露必要的接口,对外界的变化具有较高的容忍性。这样可以降低整车系统中不同模块之间的耦合度,提高系统的灵活性和可扩展性。 整车SOA架构虽然有很多优点,但也存在一些挑战和限制。例如,服务之间的同步通信可能会引入较大的延迟,需要进行合理的性能优化。此外,服务接口的设计和管理也是一个关键问题,需要进行规范化和标准化的处理。 总的来说,整车SOA架构在整车设计和制造领域具有重要的应用价值,可以提高整车系统的可扩展性、灵活性和可维护性。随着技术的发展和应用的深入,整车SOA架构有望在未来得到更广泛的应用和推广。
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