2.7KW DC-DC模块方案设计拆解与仿真分析

 

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211、985硕士，职场15年+

从事结构设计、热设计、售前、产品设计、项目管理等工作，涉足消费电子、新能源、医疗设备、制药信息化、核工业等领域

涵盖新能源车载与非车载系统、医疗设备软硬件、智能工厂等业务，带领团队进行多个0-1的产品开发，并推广到多个企业客户现场落地实施。

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本期给大家带来的是关于2.7KW DCDC模块方案设计拆解研究内容，希望对大家有帮助。

设计参数

• EMI滤波器和浪涌保护器

• 输入电压和输入电流监测和报告

• 2级设计（升压+相移全桥）

• 2级升压电压取决于输出电压以达到最佳效率

• 升压转换器缩小相移全桥输入电压范围

• 采用ZVS的相移全桥拓扑变换器可降低功率损耗并实现高效率

• 双动力传动系设计，均衡热量分布

• 变压器铁氧体材料：DMR95（DMEGC）/LP9（NCD）=在更宽的工作环境温度下的低损耗

• 同步。整流器，减少功率损耗，实现高效率

• 低ESR聚合物Ecap降低输出纹波

• 输入欠压保护

• 输出过电压/欠电压保护

• 超温保护

• 输出短路保护

• 硬件逻辑开/关控制

• CAN总线2.0B通信

• 通过CAN总线控制输出电压、输出电流限制和开/关

• 报告输入电压、输入电流、输入功率、输出电压、输出电流和错误状态

交织升压转换器

采用两级结构。当Vo=9~14V时，第一级升压转换器将输入电压从180~450V缩小到330~450V。较窄的输入范围可以优化第二级相移全桥效率。当输入电压在180~330V之间时，升压转换器将电压升压到330V。当输入电压在330~450V之间时，升压转换器不工作，输入电流流过旁路二极管。从而提高了输入电压在330～450V之间时的效率。

效率改善

蓝色曲线是电流转换器的效率。电流转换器在20%~100%负载范围内均能满足规范要求。对于10%~20%的负载，我们进行了以下修改以实现高效率

• 1.将X'fmr转弯率从16:2提高到18:2

• 2.微调死区时间以在轻负载下实现ZVS

• 3.选择较低的Coss全桥MOSFET在轻负载下实现ZVS

• 4.修改电路，使SR在DCM模式下打开

结构外观图

相关接口

1. 直流输入连接器：HULANE, 33UACA04FOR

2. 直流输出连接器

• • 正极，AMPHENOL引脚锁定

  • 负极，底盘接地，双头螺栓M8*1.25

3. CAN总线连接器：AMPSEAL，1-77276-1

材料清单

• 压铸底盘：ISO 3522 AlSi10Mg

• 盖子：铝合金A5052

• 安装螺钉：不锈钢SUS 316 A4

• 输出负极材料：M8螺柱：不锈钢SUS 316 A4

• 通气口：PBT+30%GF

• GORE®汽车通风口，AVS 13

仿真分析

关于2.7KW水冷板热设计仿真技术直播知识点回顾

边界条件设置

液冷的情况比较特殊，与风冷、自冷的情况不同，在用fixed flow当做水泵进水口（一般作为进水口）时，

需要搞清楚，进水口的流量、进水温度、介质（比如水、乙二醇等）

上图所示的温度，是进水口的温度，不是环境温度，得注意。

流量公式换算

另一个需要注意的，关于流量单位的换算。

一般客户会给出流量单位是 L/min，软件里面比较常用的是m³/s，所以这里得换算一下，换算过程见上图所示。

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