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原创 综合FuSa和SOTIF的无人驾驶扩展HARA分析方法

基于场景的危害分析和风险评估(HARA)是一种有效且现实的自动驾驶能力识别方法(例如SAE/NHTSA自动驾驶分级)。本文通过应用案例(横向导航辅助系统)来演示基于场景的扩展HARA方法。

2023-02-03 18:46:35 5

原创 车辆网络安全的未来(下):出厂后的安全措施与防护要求

《车辆网络安全的未来》专题连载共分为“上、中、下”三个部分。此文为该连载系列的“下”部分,在中部分里我们已经针对车辆开发中实施安全编码的要点与安全测试及制造阶段的安全措施进行了具体分析。那么,在本文中我们将对出厂后的安全措施与具体安全保护要求进行具体阐述。

2023-01-30 16:12:52 4

原创 车辆网络安全的未来(中):安全编码、安全测试及安全生产

在本文中,我们将针对车辆开发中实施安全编码的要点与安全测试及制造阶段的安全措施进行分析。

2023-01-28 17:11:29 20

原创 车辆网络安全的未来(上):车辆开发中的威胁分析、风险评估和安全设计、漏洞分析

网络安全措施正在实施,特别是在车辆开发领域。此外,还发布了来自不同组织的车辆网络安全指南和指南。特别重要的国际趋势是世界汽车标准协调论坛(WP29)和国际标准ISO/SAE 21434,这是本专题连载的主题。

2023-01-17 16:30:05 24

原创 基于规则手册的自动驾驶预期功能安全性开发(下):应用案例

在上部分中我们已经了解了规则手册和SOTIF之间的链接等具体方法内容。那么,在本文中我们将针对规则手册在SOTIF流程中的具体应用案例及结论进行分析。

2023-01-16 18:33:39 9

原创 基于规则手册的自动驾驶预期功能安全性开发(上):SOTIF规则手册

此文为该连载系列的“上”部分,从规则手册原则、规则手册和SOTIF之间的链接等方面进行具体方法的阐述。

2023-01-16 18:28:13 11

原创 自动驾驶哪家强?全球自动驾驶竞争力排行分析

近年来得益于传感器处理、自适应算法、高精度地图和人工智能等技术的快速迭代及进步,自动驾驶汽车市场及技术正走向一个新的水平。全球范围内自动驾驶技术究竟哪家强?针对这一热议话题,本文结合相关权威机构的调研作了分析。

2023-01-13 10:47:29 36

原创 智能汽车网络安全的芯片级防御

汽车电子设备的复杂性日益增加,这为黑客侵入汽车防御系统带来了更多机会。更多的连接会带来多种网络拓扑,这些拓扑可能安全也可能不安全。由于它们都是相互交织和相互连接的,因此车辆电子设备的任何连接都是黑客的潜在攻击点。看似无害的接口可以提供进入车辆的途径,因此从芯片级别开始保护汽车至关重要。作为回应,汽车IC设计人员、OEM必须采用新技术,并使新技术将安全性构建到汽车软件和系统中。

2022-12-08 16:27:21 37

原创 有功能安全的经典和自适应AUTOSAR软件架构比较

该解决方案旨在为需要复杂数据处理以及与AUTOSAR和非AUTOSAR平台通信的功能提供安全的环境。我们在功能和应用领域方面总结了自适应AUTOSAR和经典AUTOSAR之间的全面比较。我们为全球E/E架构提供功能安全预备。

2022-12-08 16:11:04 564

原创 如何加速自动驾驶SoC芯片的功能安全验证

生命周期管理、安全分析、安全设计、安全验证这些过程在闭环流程中运行,每个过程的结果都会通知下一步。这对于解决随机硬件故障和一次性构建安全的IC设计至关重要。我们简要讨论一下这些流程和高级验证技术,它们可以提高验证工程师在每个阶段的效率。

2022-11-25 17:11:45 574

原创 现代汽车网络设计的安全性和复杂性挑战

现在的汽车电子电气架构非常复杂,许多车辆功能分布在多个分散的ECU中。ECU、传感器和执行器并不都是直接连接的,而且大部分数据都是跨网络进行通信的,通常通过链接多个网络的网关进行。最新的E/E架构开始围绕功能域构建,越来越多的域计算机或控制器进行集中计算,吸收了该域的许多高级功能。

2022-11-25 15:39:26 1155

原创 汽车SoC全生命周期功能+网络安全架构设计

随着汽车电子产业的快速发展,供应链中复杂的SoC设计,硅片生命周期管理(SLM)以及芯片现场监控和管理面临新的挑战。要确保这些复杂设备正确和安全的运行,不仅需要功能安全来检查由于硅缺陷和老化导致的可靠性问题,还需要功能监控来应对功能安全、预期功能安全和网络安全问题。还要确保芯片在制造、供应链或现场使用过程中不受损坏。这通常通过芯片内部的信任根(RoT)和其他安全机制来实现。

2022-11-23 18:09:34 453

原创 使用符合ASIL标准的IP加速汽车安全认证

自动驾驶汽车市场正以惊人的速度增长,传统汽车、混合动力汽车和电动汽车的功能安全性在获得所需认证方面发挥着重要作用。汽车制造商必须通过许多政府法规,这些法规要求提高安全性和可靠性,一直到组件级别,包括所使用的IP和SoC。ISO 26262:2018和预期功能安全(SOTIF)或ISO/PAS 21488:2019是定义汽车功能安全规范的标准。今天的汽车完全是的车轮上的电子系统,所有部件都是相互关联的。因此,在开发汽车系统时采用整体方法非常重要。

2022-11-21 18:43:15 692

原创 使用GPIO满足汽车功能安全要求

汽车OEM正在构建高级驾驶辅助系统(ADAS)以提高安全性。ADAS系统必须满足严格的性能、功耗和成本要求,因此构成ADAS和乘客安全系统的SoC集成了先进的通信协议,并建立在领先的finFET工艺技术之上。

2022-11-18 19:23:01 78

原创 网络安全问题如何冲击智能汽车全产业链

越来越多的电子设备,以及不断增加的进出车辆的数据,对汽车安全性产生重大影响。潜在的攻击目标数量已经很大,但还在迅速增长。未来的汽车设计将包括多个电子控制单元(ECU)、高级驾驶辅助系统(ADAS)、机器学习CPU、5G和车联网(V2X)连接、多个传感器、信息娱乐系统、车内人工智能和远程发动机启动。

2022-11-16 18:35:56 288

原创 汽车功能安全标准ISO 26262导入实践(下)

本篇主要解读一下ISO 26262功能安全的内容、认证和设计实例

2022-11-15 18:53:17 137

原创 汽车功能安全标准“ISO 26262”导入实践(上)

本文将从半导体制造商的角度,在对功能安全和 ISO 26262 的关注度日益增加,并需要采取行动积极应对的背景下,介绍功能安全和ISO 26262是什么,以及它们如何影响最新的汽车领域。

2022-11-14 19:12:33 99

原创 汽车半导体FMEDA的挑战和解决方案

每个SoC的FMEDA生成,都需要付出巨大的努力,而当这些器件可配置时,这项任务就会变得更加复杂。这增加了集成商的负担,因为只有设计人员才知道需要哪些配置。更复杂的是,标准只定义了这些分析报告的意图,而不是详细的格式。这些格式的不一致会抑制价值链上游安全分析的生产力。显然,这种情况是不可扩展的,需要更多的标准化和智能化。

2022-11-11 16:37:29 82

原创 ISO 26262功能安全标准体系解读(下)

通过危害分析和风险评估,我们得出系统或功能的安全目标和相应的ASIL等级。当ASIL等级确定之后,就需要对每个评定的风险确定安全目标,安全目标是最高级别的安全需求。安全目标确定之后,就需要在系统设计、硬件、软件等方面进行设计、实施和验证。从安全目标可以推导出开发阶段的安全需求,安全需求继承安全目标的ASIL等级。那么,要如何继承项目的安全需求呢?

2022-11-02 18:39:01 704

原创 ISO 26262功能安全标准体系解读(上)

ISO 26262的目的是确保“安全”,为了实现这个目的,不仅要考虑ISO26262直接针对的电子系统,还要考虑构成电子系统的其他元件是否安全。此外,还必须明确ISO 26262的应用场景,从整体上确保车载电子系统的安全性。

2022-11-01 18:58:26 332

原创 零基础手把手教你做FMEDA

本文通过分步骤手把手来教大家具体如何做FMEDA,希望对工作中要做FMEDA的童鞋有帮助。对于工作当中用不到FMEDA的童鞋,也可以作为科普知识,更好地了解一下FMEDA及硬件功能安全。

2022-10-31 18:25:30 567

原创 汽车以太网芯片IP的功能安全验证和优化

通过将FMEDA等分析方法与基于仿真的方法相结合,从而显著减少安全验证工作,并实现更快的产品认证。自动化故障注入是一种成熟的测试方法,用于验证安全机制的正确实施,并对FIT率进行更真实的估计。

2022-10-31 16:48:40 462

原创 使用IEC62380和SN29500进行半导体功能安全基础失效率估计

使用IEC62380和SN29500进行半导体功能安全基础失效率估计

2022-09-22 18:52:43 2333 1

原创 汽车SoC安全故障的自动识别(下):案例展示和指标分析

在该专题连载的“上”篇章中,我们已经对安全故障的背景知识及识别方法有了较全面地了解及认知。那么在此文中,我们将对安全故障自动识别的具体案例进行研究,并结合实验设置及结果进行阐述。

2022-09-16 18:38:52 200

原创 汽车SoC安全故障的自动识别(上):逻辑仿真和形式分析

本文重点是识别安全故障,本文所提出的方法的是,利用覆盖度分析来识别安全故障,同时考虑应用程序的所有约束。然后对应用程序的行为进行建模,这样可以利用形式分析工具。我们用一个巡航控制系统的AutoSoC做为示例,对所提出的技术进行了评估。

2022-09-15 18:38:41 52

原创 深度解读:汽车半导体的功能安全性改进

ISO 26262:2011的发布给业界带来了比IEC 61508更丰富的内容,从系统、硬件和软件开发领域,为汽车行业的设计和安全团队提供了支持。然而,对于许多半导体供应商而言,相较于Tier 1或Tier 2及OEM,还没有在第一版中拿到与他们相关的要求。...

2022-08-18 11:07:52 72

原创 半导体ISO26262功能安全合规性开发的3P法则(下)

在半导体的ISO 26262功能安全合规性开发3P法则(上)中,我们提到,每个向汽车半导体市场提供产品的组织都必须能够证明开发活动符合标准。这些文档涵盖了相关的人员、开发的流程以及所需的产品分析。本篇,我们将具体陈述如何让人,流程,产品符合要求。​...

2022-08-18 10:55:52 264

原创 半导体ISO 26262功能安全合规性开发的3P法则(上)

半导体工程界的许多人不熟悉ISO 26262功能安全标准和汽车行业。本文分上下两篇,希望能解释半导体行业在汽车供应链中所扮演的角色的变化,并增强读者对ISO 26262标准各个方面的了解。该标准不仅适用于产品,还适用于开发这些产品的人员和流程。...

2022-08-17 18:47:40 1230

原创 汽车网络安全:TEE是否能够取代HSM?

汽车网络安全:TEE是否能够取代HSM?

2022-08-17 18:43:53 90

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