IDA* 求解埃及分数问题

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【题意】中文题目

【解题方法】


迭代加深搜索,实质上是限定下界的深度优先搜索。即首先允许深度优先搜索K层,若没有发现可行解,再将K+1后

重复以上步骤搜索,直到搜索到可行解。


在迭代加深搜索的算法中,连续的深度优先搜索被引入,每一个深度约束逐次加1,直到搜索到目标为止。这样可以

看出重复搜索了好多。但是它的好处在于:


1.空间开销小   每个深度下实际上是一个深度优先搜索,不过深度有限制,而DFS的空间消耗小是众所周知的。

2.利于深度剪枝

3.时间效率不低 虽然重复搜索,但是大家不难理解,前一次搜索跟后一次相不是微不足到的。


我们可以看出,迭代加深搜索算法就是仿广度优先搜索的深度优先搜索。既能满足深度优先搜索的线性存储要求,又能保证发现一个最小深度的目标结点。


从实际应用来看,迭代加深搜索的效果比较好,并不比广度优先搜索慢很多,但是空间复杂度却与深度优先搜索相同,比广度优先搜索小很多。


使用搜索算法的时候,选择正确的搜索方式很重要。当有一类问题需要做广度优先搜索,但却没有足够的空间,而时间却很充裕,碰到这类问题,我们可以选择迭代加深搜索算法。


解法在紫书P 206 - 208 有非常详细的介绍,有兴趣可以去看看。


【AC代码】


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//Created by BLUEBUFF 2016/1/8
//Copyright (c) 2016 BLUEBUFF.All Rights Reserved
//

#pragma comment(linker,"/STACK:102400000,102400000")
#include <ext/pb_ds/assoc_container.hpp>
#include <ext/pb_ds/tree_policy.hpp>
#include <ext/pb_ds/hash_policy.hpp>
#include <set>
#include <map>
#include <queue>
#include <stack>
#include <cmath>
#include <cstdio>
#include <time.h>
#include <cstdlib>
#include <cstring>
#include <sstream> //isstringstream
#include <iostream>
#include <algorithm>
using namespace std;
//using namespace __gnu_pbds;
typedef long long LL;
typedef pair<int, LL> pp;
#define REP1(i, a, b) for(int i = a; i < b; i++)
#define REP2(i, a, b) for(int i = a; i <= b; i++)
#define REP3(i, a, b) for(int i = a; i >= b; i--)
#define CLR(a, b)     memset(a, b, sizeof(a))
#define MP(x, y)      make_pair(x,y)
const int maxn = 20000;
const int maxm = 2e5;
const int maxs = 10;
const int maxp = 1e3 + 10;
const int INF  = 1e9;
const int UNF  = -1e9;
const int mod  = 1e9 + 7;
//int gcd(int x, int y) {return y == 0 ? x : gcd(y, x % y);}
//typedef tree<int,null_type,less<int>,rb_tree_tag,tree_order_statistics_node_update>order_set;
//head
LL maxd; //深度上限
LL v[maxn], ans[maxn]; //v是暂时存放的满足题意的分母的数组,ans是记录满足题意的最优分母值的数组
LL getmax(LL a, LL b){
    return a > b ? a : b;
}
LL gcd(LL a, LL b){
    return b == 0 ? a : gcd(b, a % b);
}
LL get_first(LL a, LL b){//取比a/b小的最大分数,分子必须为1
    LL i;
    for(i = 2;;i++){
        if(b < a * i) break;
    }
    return i;
}
bool better(int d){//如果当前解v比目前最优解ans更优,更新ans
    for(int i = d; i >= 0; i--){
        if(v[i] != ans[i]){
            return ans[i] == -1 || v[i] < ans[i];
        }
    }
    return false;
}
bool dfs(LL d, LL from, LL aa, LL bb) //当前深度为d, 分母不能小于 from, 分数之和恰好为 aa / bb
{
    if(d == maxd){
        if(bb % aa) return false; //aa / bb 必须是埃及分数,即是有理数
        v[d] = bb / aa;
        if(better(d)) memcpy(ans, v, sizeof(LL) * (d + 1)); //更新最优解
        return true; //返回最优解为真
    }
    bool ok = false;
    from = getmax(from, get_first(aa, bb)); //枚举的起点
    for(int i = from;; i++){
        //剪枝,如果剩下的maxd - d + 1个分数全部都是1 / i, 加起来仍然不超过 aa / bb, 则无解
        if((maxd - d + 1) * bb <= i * aa) break;
        v[d] = i;
        //计算 aa / bb - 1 / i, 设结果为 a2 / b2
        LL a2 = aa * i - bb;
        LL b2 = bb * i;
        LL g = gcd(a2, b2);
        if(dfs(d + 1, i + 1, a2 / g, b2 / g)) ok = true;
    }
    return ok;
}
int main()
{
    LL a, b;
    while(scanf("%lld%lld", &a, &b) != EOF)
    {
        if(a == 0){
            cout << a << "/" << b << "=0" << endl;
            continue;
        }
        memset(ans, -1, sizeof(ans));
        LL g = gcd(a, b);
        LL aa = a / g;
        LL bb = b / g;
        if(aa == 1){
            printf("%d/%d=%d/%d\n", a, b, aa, bb);
        }
        else{
            for(maxd = 1;; maxd++){
                if(dfs(0, get_first(a, b), a, b)){
                    break;
                }
            }
            printf("%d/%d=", aa, bb);
            for(int i = 0; i <= maxd - 1; i++){
                printf("1/%d+", ans[i]);
            }
            printf("1/%d\n", ans[maxd]);
        }
    }
    return 0;
}


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在现有省、市港口信息化系统进行有效整合基础上,借鉴新 一代的感知-传输-应用技术体系,实现对码头、船舶、货物、重 大危险源、危险货物装卸过程、航管航运等管理要素的全面感知、 有效传输和按需定制服务,为行政管理人员和相关单位及人员提 供高效的管理辅助,并为公众提供便捷、实时的水运信息服务。 建立信息整合、交换和共享机制,建立健全信息化管理支撑 体系,以及相关标准规范和安全保障体系;按照“绿色循环低碳” 交通的要求,搭建高效、弹性、高可扩展性的基于虚拟技术的信 息基础设施,支撑信息平台低成本运行,实现电子政务建设和服务模式的转变。 实现以感知港口、感知船舶、感知货物为手段,以港航智能 分析、科学决策、高效服务为目的和核心理念,构建“智慧港口”的发展体系。 结合“智慧港口”相关业务工作特点及信息化现状的实际情况,本项目具体建设目标为: 一张图(即GIS 地理信息服务平台) 在建设岸线、港口、港区、码头、泊位等港口主要基础资源图层上,建设GIS 地理信息服务平台,在此基础上依次接入和叠加规划建设、经营、安全、航管等相关业务应用专题数据,并叠 加动态数据,如 AIS/GPS/移动平台数据,逐步建成航运管理处 "一张图"。系统支持扩展框架,方便未来更多应用资源的逐步整合。 现场执法监管系统 基于港口(航管)执法基地建设规划,依托统一的执法区域 管理和数字化监控平台,通过加强对辖区内的监控,结合移动平 台,形成完整的多维路径和信息追踪,真正做到问题能发现、事态能控制、突发问题能解决。 运行监测和辅助决策系统 对区域港口与航运业务日常所需填报及监测的数据经过科 学归纳及分析,采用统一平台,消除重复的填报数据,进行企业 输入和自动录入,并进行系统智能判断,避免填入错误的数据, 输入的数据经过智能组合,自动生成各业务部门所需的数据报 表,包括字段、格式,都可以根据需要进行定制,同时满足扩展 性需要,当有新的业务监测数据表需要产生时,系统将分析新的 需求,将所需字段融合进入日常监测和决策辅助平台的统一平台中,并生成新的所需业务数据监测及决策表。 综合指挥调度系统 建设以港航应急指挥中心为枢纽,以各级管理部门和经营港 口企业为节点,快速调度、信息共享的通信网络,满足应急处置中所需要的信息采集、指挥调度和过程监控等通信保障任务。 设计思路 根据项目的建设目标和“智慧港口”信息化平台的总体框架、 设计思路、建设内容及保障措施,围绕业务协同、信息共享,充 分考虑各航运(港政)管理处内部管理的需求,平台采用“全面 整合、重点补充、突出共享、逐步完善”策略,加强重点区域或 运输通道交通基础设施、运载装备、运行环境的监测监控,完善 运行协调、应急处置通信手段,促进跨区域、跨部门信息共享和业务协同。 以“统筹协调、综合监管”为目标,以提供综合、动态、实 时、准确、实用的安全畅通和应急数据共享为核心,围绕“保畅通、抓安全、促应急"等实际需求来建设智慧港口信息化平台。 系统充分整合和利用航运管理处现有相关信息资源,以地理 信息技术、网络视频技术、互联网技术、移动通信技术、云计算 技术为支撑,结合航运管理处专网与行业数据交换平台,构建航 运管理处与各部门之间智慧、畅通、安全、高效、绿色低碳的智 慧港口信息化平台。 系统充分考虑航运管理处安全法规及安全职责今后的变化 与发展趋势,应用目前主流的、成熟的应用技术,内联外引,优势互补,使系统建设具备良好的开放性、扩展性、可维护性。

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