最近退役的巨星真多,阿加西刚刚离开了征战21年的ATP职业网坛,舒马赫又宣布将离开奋斗16年的F1职业赛车,他是能对赛车世界和乔丹对篮球贡献一样多的一哥,现在好象就剩下“老虎”不知道什么时候也来一把,不过高球的职业生涯都长,估计远了去了吧。
回顾舒马赫的赛车生涯,前期作为天才车手为贝纳通车队两夺车手总冠军,
后期年为法拉利效力时,大致可以分为三个阶段,
第一阶段:头四年(奋斗)
刚从贝纳通车队车手总冠军神坛走下来的他,以创记录的3500万美元年薪加入了二流的法拉里车队,与当时的一流车队雷诺、麦可拉伦车队分别对抗了两年,产生了三位世界冠军,达蒙.希尔.维纶纽夫和哈基宁。
超级车手与高技术对抗成为主流,这是F1赛车运动发展历程中,有历以来最光彩夺目的时期,也是F1赛车影响力急剧扩张的时期,当观众对诸如印地赛车、F1、拉力赛等的关注度尚不知何去何从的时候,迈克尔将他对F1的贡献发挥到了极限,超级车手与超一流车队的精彩对抗,奠定了F1世界第一赛车运动的地位。
第二阶段:后五年(辉煌)
就一句话,这都是迈克尔应得的。5届世界冠军,是对他前四年展现颠峰对抗的最好回报。
尽管我曾经多么喜欢“教父”普罗斯特,在他第四次也是最后一次获得世界冠军时,在最后一站日本铃鹿大奖赛与队友一号车手塞纳撞车,结果双双退赛,PROST以一分优势登上年度冠军车手宝座时侯,俺兴奋的蹦了起来。但这个时候,辉煌的迈克尔已经彻底使俺把“教父”遗忘。
第三阶段:挑战
雷诺的卷土重来,使车王看到了新的挑战,(尽管,当初,雷诺以实力不需要在证明什么为借口,退出了F1,使奔驰和哈基宁两度称雄)但不同的是,日趋衰落的体力和进展神速的赛车科技,超级车手已经没有能力和空间去和高科技对抗,轮胎,对轮胎也许是个问题,但指望这时的迈克尔还能重演五年前的奇迹,就太不切实际了。
悲哀的F1,即使发现了新的迈克尔,好比今天的库比卡,赛车科技的神速进步,也不会再造车手神话,迈克尔只有一个,超级车手与高科技对抗的神话,也只有那四年的时光,为那四年的颠峰时光向舒马赫说声告别吧,那是他对F1做出的最大贡献。
不管2006年剩余的三站比赛,他能否如愿夺冠,圆满退役,欣赏他的比赛就够了,他已经做了足够多的,(当然也拿走了足够多的,呵呵,十六年赚取10亿欧元,天文数字哇),作为车手,他永远是不可战胜的。拿他原队友埃迪.尔文的话说:“要想打败迈克尔,唯一的办法就是让他在年轻的时候被一支英国的二三流 足球 俱乐部选中(满足他的足球愿望),然后在曼联之类的超级球队面前,惨遭蹂躏。”
画外音:
真不知道舒马赫退役后会做什么。
说个退役的例子。当初,曼塞尔从F1离开后,参加了以疯狂著称的美国印地500,并获得了当年冠军,他退役后向英国警察局申请当一名巡警,在被正式录用后,作为F1世界冠军的他,居然要参加驾驶考试才可以获取警车的驾驶执照,不管后来他如何如何,至少在当时,曼赛尔的管辖区域内,大概没有人敢超速驾驶。
考虑到德国高速不限速,迈克尔估计不会去当德国交警吧。
回顾舒马赫的赛车生涯,前期作为天才车手为贝纳通车队两夺车手总冠军,
后期年为法拉利效力时,大致可以分为三个阶段,
第一阶段:头四年(奋斗)
刚从贝纳通车队车手总冠军神坛走下来的他,以创记录的3500万美元年薪加入了二流的法拉里车队,与当时的一流车队雷诺、麦可拉伦车队分别对抗了两年,产生了三位世界冠军,达蒙.希尔.维纶纽夫和哈基宁。
超级车手与高技术对抗成为主流,这是F1赛车运动发展历程中,有历以来最光彩夺目的时期,也是F1赛车影响力急剧扩张的时期,当观众对诸如印地赛车、F1、拉力赛等的关注度尚不知何去何从的时候,迈克尔将他对F1的贡献发挥到了极限,超级车手与超一流车队的精彩对抗,奠定了F1世界第一赛车运动的地位。
第二阶段:后五年(辉煌)
就一句话,这都是迈克尔应得的。5届世界冠军,是对他前四年展现颠峰对抗的最好回报。
尽管我曾经多么喜欢“教父”普罗斯特,在他第四次也是最后一次获得世界冠军时,在最后一站日本铃鹿大奖赛与队友一号车手塞纳撞车,结果双双退赛,PROST以一分优势登上年度冠军车手宝座时侯,俺兴奋的蹦了起来。但这个时候,辉煌的迈克尔已经彻底使俺把“教父”遗忘。
第三阶段:挑战
雷诺的卷土重来,使车王看到了新的挑战,(尽管,当初,雷诺以实力不需要在证明什么为借口,退出了F1,使奔驰和哈基宁两度称雄)但不同的是,日趋衰落的体力和进展神速的赛车科技,超级车手已经没有能力和空间去和高科技对抗,轮胎,对轮胎也许是个问题,但指望这时的迈克尔还能重演五年前的奇迹,就太不切实际了。
悲哀的F1,即使发现了新的迈克尔,好比今天的库比卡,赛车科技的神速进步,也不会再造车手神话,迈克尔只有一个,超级车手与高科技对抗的神话,也只有那四年的时光,为那四年的颠峰时光向舒马赫说声告别吧,那是他对F1做出的最大贡献。
不管2006年剩余的三站比赛,他能否如愿夺冠,圆满退役,欣赏他的比赛就够了,他已经做了足够多的,(当然也拿走了足够多的,呵呵,十六年赚取10亿欧元,天文数字哇),作为车手,他永远是不可战胜的。拿他原队友埃迪.尔文的话说:“要想打败迈克尔,唯一的办法就是让他在年轻的时候被一支英国的二三流 足球 俱乐部选中(满足他的足球愿望),然后在曼联之类的超级球队面前,惨遭蹂躏。”
画外音:
真不知道舒马赫退役后会做什么。
说个退役的例子。当初,曼塞尔从F1离开后,参加了以疯狂著称的美国印地500,并获得了当年冠军,他退役后向英国警察局申请当一名巡警,在被正式录用后,作为F1世界冠军的他,居然要参加驾驶考试才可以获取警车的驾驶执照,不管后来他如何如何,至少在当时,曼赛尔的管辖区域内,大概没有人敢超速驾驶。
考虑到德国高速不限速,迈克尔估计不会去当德国交警吧。