（一）WAVE标准的发展历史与WAVE协议栈简介

注：本系列主要介绍关于车联网标准_WAVE协议栈的内容，多是博主查看标准和相关文献所得的理解，不一定完全正确，欢迎探讨。

（一）WAVE标准的发展历史与WAVE协议栈简介
（二）802.11标准简介
网址：http://blog.csdn.net/lin_shuqing/article/details/75045360
（三）DCF机制详解
上篇：http://blog.csdn.net/lin_shuqing/article/details/75048894
下篇：http://blog.csdn.net/lin_shuqing/article/details/75071554
（四）802.11p与802.11a主要区别MAC/PHY
网址：http://blog.csdn.net/lin_shuqing/article/details/75087332
（五）EDCA机制详解
网址：http://blog.csdn.net/lin_shuqing/article/details/75099047
（六）1609.4协议详解/WAVE 多信道操作
网址：http://blog.csdn.net/lin_shuqing/article/details/75195044

WAVE标准的发展历史

车联网是移动自组网的一种特殊形式和应用，主要包括车辆与车辆(V2V/IVC)、车辆与路旁设施(V2I/VRC)以及车辆与行人(V2P)之间的直接或多跳通信，使得在现有道路网中动态、快速构建一个自组织、分布式控制的车辆专用短距离通信(DSRC)网络成为现实。

1995 年，欧洲标准化委员会 CEN 完成了欧洲 DSRC 标准的制定。1997 年，日本 TC204 委员会制定了日本的 DSRC 标准。2003 年，美国材料试验学会通过了 ASTM E2213-03作为DSRC 标准。同年, IEEE 协会成立 WAVE 研究工作组正式接手 ASTM的工作，发展WAVE体系作为DSRC 标准。
WAVE标准的特点：a.设备间通信距离在1000米范围内；b.数据速率可以达到3-27Mbps；c.针对交通安全应用做优化，预留专门信道给公共安全。

WAVE协议栈的组成如下图：

其中，MAC层和PHY层采用802.11p协议，MAC子层还有一部分由1690.4协议规定，主要规定了多信道操作实现细节。
1609.1定义 WAVE 资源管理应用的服务和接口、控制信息和数据存储的格式等。
1609.2定义 WAVE 组网和应用的安全标准，提供加密、认证、隐私完整性服务等。
1609.3负责网络层和传输层的服务，定义了WAVE 短消息协议WSMP。
1609.4负责 WAVE协议栈的多信道操作，它在 IEEE 802.11p MAC 子层的基础之上进行工作，制定了信道资源分配和信道协调的方法，使上层应用能够简单的利用信道资源。

关于SAP上图的SAP是服务接入点，实际就是服务原语的集合，用于层与层之间的通信，可以理解为函数接口，每一句原语都带有相应的参数值。

关于管理实体：每一层的管理实体，以MAC层实体为例，MLME保管着MAC层的相关属性的属性值，比如MAC的属性值dot11FragmentationThreshold ，该属性定义了物理层能接收的最长帧长度，当发送的帧长度超过该参数，必须分段。管理实体不仅管理着该层的属性，还负责与上层的管理实体通信，管理着MAC子层执行命令。按照我的理解，可以比作该层的决策者，MAC子层则是命令的执行者。