一种远距离路径规划解决方案

本文探讨在嵌入式设备上处理大规模道路数据的远距离路径规划问题,通过预处理数据和限制搜索空间,降低内存消耗并提高搜索效率。方案包括:1) 找到起点和终点附近的高速公路入口和出口;2) 在高速公路上搜索最短路径;3) 合并路径。预处理数据将低级别道路提升为高速公路,以确保路径连通。虽然存在路径起点和终点可能不最优的缺点,但方案主要适用于远距离规划,能有效提高效率。
摘要由CSDN通过智能技术生成

 

     在嵌入式设备上做路径规划必须考虑到内存和效率的问题,当数据量(注:这里的数据量指的是所需处理的道路的总数)非常庞大,起点和终点距离非常远的时候,这点尤为重要。主要原因有两个:1、纯粹的最短路径算法对内存的消耗非常大,因为不管是Dijkstra还是A*,计算过程会有很多最终有效路径(注:有效路径是指从起点到终点所有的节点序列或是弧段序列的集合)以外的节点和弧段被访问到,而记录这些非有效节点和弧段需要大量的内存,内存不足会最终导致路径搜索失败。2、最短路径算法是从一个起点开始,大撒网式的向四周扩散,每次迭代产生当前最短的路径,至于那次迭代刚好是终点却无法预测,这样漫无目的的搜索必然会导致效率不高,搜索一条路径可能会花上分钟级别的时间(根据用户反馈,手机导航搜索一条路径的时机消耗在30秒以内是可以接受的,超过1分钟就会有投诉)。

 

     如果路径规划只是在城市数据量规模内,则不必过于考虑以上两点,比如新加坡总共有5W条道路,马来西亚30W条左右道路,对于这样规模的数据量,只需要对最短路径算法做一定优化基本就可以满足用户需求。但是当处理泰国(220W条道路),中国(500W以上)这样大的数据量中做远距离路径规划的时候,除了对算法本身优化还需要对数据做适当的预处理,通过控制算法的搜索空间来限制内存的使用和提高搜索的效率。这里我介绍一种可行的方案。

 

 

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