“愿唐车的明天更加辉煌”［转］

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"愿唐车的明天更加辉煌" 文／吴可超（唐车报道 2011.2.14） 配图／唐院老顽童   　　面色黝黑、消瘦、精神矍铄，目光炯炯 的原工厂副总工程师、新厂建设指挥部总指挥金涵淼——这位年逾古稀的老人见证了唐车历经地震磨难后34年再创辉煌的一段历史 。 　　1976年7月28日，唐山发生7.8级强烈地震，工厂处于震中，99%的生产厂房倒塌，砸坏设备1750台。在大地震中, 金涵淼失去了一个孩子， 妻子受伤，转到外地治疗，自己也在震中负伤。经受巨大打击的金涵淼没有被失去亲人的悲痛击垮，而是擦干限泪，挺直脊梁，迅速投入到重建家园恢复生产之中。他与当年幸存的职工们想法一样朴实："我们就是要依靠自己的力量，尽快恢复生产 。“    　　职工们在倒塌的厂房里清扒生产材料和设备, 金涵淼在震前主持设计刚刚投产的自整角机遥控半自动跑车大带锯，因处于轻钢结构厂房中，几乎完好无损。在全厂抗震复产特別是客车木材加工中，这台带锯发挥了不可替代的重要作用。1976年10月，震后不到3个月， 首批修复的3辆检修客车出厂，到年底机客车系统实现全面复产。 　　1979年至1990年，国家将唐车易地重建纳入“六五”、“七五”规划，在距离原厂址以北30公里的丰润区，投资3.5 亿元，建设了一个占地面积达123万平方米的新厂。在新厂规划设计和建设中，金涵淼主持完成了全厂123万平方米的总图、运输施工图的设计，并组织实施，为新厂一期工程尽早投产创造了条件 。丁玉宽、郭秀生、宋炎培、吴锦湖、周国生、边庆贵……每当提到这些当年一起设计建设新厂的老同志，金涵淼就会回亿起建厂时期的艰辛与自豪。 l986年，经过建设者们夜以继日的紧张工作，一座现代化的大型工厂终于拔地而起,新唐车一期工程竣工——客车新造业务全面迁到新厂生产，大地震10年后，唐车易地重建，获得了第二次生命。     　　新厂建设的同时，老厂生产急需恢复锅炉房，金涵淼同时接下这个艰巨任务。为此，他既要参与新厂筹建、规划，又要在老厂原锅炉房废墟上搞设计。在缺少原始资料的基础上，他反复到现场调査，白天画设计图，晩上在家搞结构计算，用一个月的时间完成了设计任务，为老厂生产生活供热供暖创造了条件。到1990年，新唐车二期工程全面竣工达纲，并通过国家验收，这个重点工程经国家审计署审计获得“A”级信誉，生活3小区荣获全国银质奖， 金涵淼作为设计建设者代表在中南海受到党中央国务院领导同志的亲切接见，被中车公司授予”优秀科技工作者“称号，1993年荣获国务院政府特殊津贴证书。新厂建成后，金涵淼一直担任副总工程师,分管基建设备、能源等工作,直到1998年退休。    　　退休后， 金涵淼一直放不下他牵挂的唐车，经常为公司的基建、技改等工作提出指导意见，成了解决工程技术问题的“智囊”。 　　然而，常年的劳累奔波，病魔悄然袭来。2004年，金涵淼在北京接受了肾移植手术，公司领导十分关心他的健康，党委书记郝树青委托时任党委副书记的候宝凤等领导专程赴京慰问探望， 鼓励他与疾病顽强斗争。不久，随着身体逐渐恢复，他的心又开始“不安分”起来，唐车大规模工业化改造让他又找到了当年建设新厂的兴奋感。  　　大病初愈， 金涵淼怀着对唐车的深厚感情，又为工业化改造忙碌起来 。2005 年,唐车搞电气化铁路与银城铺车站连接，电气化部分由北京铁路局设计，铁路线部分由唐车负责设计， 曽经参与震后唐山陡吕铁路设计建设的金涵淼再度出山， 他在家里用一周时间完成施工图设计， 在既有出厂曲线上设计道岔与新增线路接通，并在厂内部分设置S型曲线,达到了设计要求。之后的几年，金涵淼还陆续解决了地铁试验线改造、高速动车组试生产增设改造铁路线等难题，公司上马新产品创造了条件。 　　2010年，年逾古稀的金涵淼依然忙着出谋划策， 厂内铁路曲线外侧超高不足导致钢轨磨耗严重、动车组扩能拆除原机械联合厂房钢网架屋盖系统等技术问题找到他，他都及时准确地给予解决。 　　得知公司近几年经营业最快速提升，已经由过去的年销售收入十多亿元上升到一百亿元以上，金涵森非常兴奋：”我虽然人已经退休了，但心却一直没育离开工厂,能够为唐车的建设和发展多做贡献，这是我最快乐的事，希望唐车的明天更加辉煌！“