4月份学习

1. B-6683左主起落架舱门地面打开旁通活门UNION力矩值查询

在IPC中查询旁通活门的件号114087005 ，接头件号MS21902J6 ;从安装图纸中D3237010300600,中找到对应的力矩1.763--1.877dNm；
MS21902J6接头目前已经被新标准件号AS21902J6替代,材料：304不锈钢
通过114087005找到对应的CMMCMM 32-31-25手册中可以找到对应的壳体的材料：铝合金

液压管子力矩查询总结：
- 能在AMM中查询的优先使用，以此为准；
- AMM20章和图纸中力矩不一致时，以图纸力矩为准；
- 若接头和底座的材料不一致，以最软的材料力矩值为依据；

2. 排故题目

2.1 B6683右发试车无引气，HPV和PRV都没打开，有警告信息AIR ENG 2 BLEED ABNORM PR,航后报告有故障信息PRESS REG-V 4001HA2 OR SOL 10 HA2 OR SENSE LINE,更换右发PRV后故障依旧，请分析可能的故障件?

部件原理：

HPV是直径4英寸蝶形活门，是一种关断与压力调节活门。正常情况下，在没有上游压力时，弹簧加载在关闭位。需要最少8PSI的压力才能打开活门。HPV限制下游静压在36正负3PSI。当上游静压达到120+5-10PSI时，完全气动关闭。HPV和PRV之间有一感压管，作用是确保当PRV受控关闭时，HPV也关闭。

工作原理：
上游气流通过压力进口（1）和超压活门（2）进入HPV，气流进入阀瓣（3）及底座，压力降低。降低压力后的气流流经校准孔（4）进入A腔室。压力影响隔膜（5），隔膜会控制顶锥（3）的位置。当组件条件而压力时，阀瓣（3）向打开腔室（C）提供恒定的减压气流。HPV下游气流通过下游一个孔，流经分配阀瓣（6）及底座后，进入关闭腔室（D）。下游压力会让阀瓣（6）保持在打开位置。由于提供给或不提供给气动执行机构打开腔室（C）的参考压力具有恒定值，因此下游压力的所有变化都会导致蝶阀位置的变化，从而使下游压力保持恒定值。关闭阀瓣（7）向气动作动筒的打开或关闭腔室提供参考压力。
活门打开原理图

活门关闭原理图

PRV 是直径4英寸蝶形活门，是一种关断与压力调节活门。正常情况下，在没有上游压力时，弹簧加载在关闭位。需要最少8PSI的压力才能打开活门。PRV将下游的压力调节至44正负1.75PSI。在以下情况时，会自动关闭：

• 预冷器下游超温
• PRV下游过压
• 吊架、大翼、机身引气环路过热
• APU引气活门没有关闭
• 相应发动机的起动机没有关闭
• 机组关闭：1.ENG FIRE按钮 2. ENG BLEED按钮
• 引气反流
• 易熔塞使活门在450+/-25℃时关闭活门

工作原理：
PRV由以下几部分组成：

1. 调节组件

   • 正常操作
     - 上游气流通过阀瓣（3）压力降低，通过第一调节级喷嘴（1）后进入A腔室。
     - 此压力作用在隔膜（2）上，以控制阀瓣（3）的位置，从而降低压力。
     - 这将在气动作动筒的打开腔室中提供恒定的参考压力。
     - 调整螺母改变膜片（2）上弹簧（4）的负载进而可以改变调节压力。
     - 使用外部压力，连接到地面测试接口，可用于检查活门正确的操作。

2. 分配组件

   • 下游压力气流通过安装在阀体中的后缘探头接入。当下游压力达到将分配阀瓣（6）固定在其下阀座上的弹簧（5）的校准值时，阀瓣（6）移动并碰到止动块（7）。下游气流可以进入气动作动筒关闭腔室。
   • 当下游压力水平不足以克服弹簧（5）的负载，从而将分配阀瓣（6）推到其上座时，关闭室的排气通过分配阀瓣（6）排到外界。

3. 打开/关闭组件

   • 如果压力进入C腔室，隔膜（8）将阀芯（9）推到下底座：压力进入气动作动筒打开腔室。压力通过球阀（11）进入气动作动筒关闭腔室。气动作动筒打开腔室气体通过阀芯（9）和调节活门壳体上的孔流到外界。
   • 由弹簧（12）加载的阀球（11）也用作止回阀，以保护调节器免受气动作动筒关闭室的背压。

4. 止回阀组件
   只要下游压力低于弹簧（14）负载，阀芯（13）就靠在阀座上。当引气活门关闭时，能防止调节器的下游长时间泄漏。
   
   
   

PRV Control Solenoid
PRV Control Solenoid位于发动机吊架内，预冷器出口，感受预冷器出口温度。PRV Control Solenoid有两种工作模式，电动模式（关断）和气动模式（调节）。引气系统出现故障时，PRV Control Solenoid接收BMC指令，使PRV Control Solenoid与PRV本体上的感压管放气，控制PRV的调节和关断。
电动模式：线圈通电，钟锥上移，使PRV Control Solenoid与PRV本体上的感压管放气，PRV关闭。PRV与HPV之间的感压管，会使HPV关闭，PRV Control Solenoid不直接控制HPV。
气动模式：也就是止回模式。PRV的下游压力大于上游压力（即1号感压管压力）0.145PSI时，左侧红腔室压力小于右侧绿腔压力，中间的隔膜左移，下游气流进入电磁线圈，使其上移，打开通气口，PRV感压管压力下降，PRV关闭。 当PRV上游压力过高，释压活门打开，避免损伤部件。

排故思路

参考TSM TASK 36-11-00-810-810-A,自检之后有PRESS REG-V 4001HA2 OR SOL 10HA2 OR SENSE LINE信息，且更换PRV后故障依旧。可能的故障原因：
1. P/BSW-ENG 2 BLEED (4HA2) 按钮失效
4HA2按钮失效时，bleed-pressure-regulator valve control-solenoid会接通，使PRV一直处于关闭状态。

2. SOLENOID-BLEED PRESS REG V CTL, ENG 2 (10HA2)
10HA2失效时，无法控制PRV，导致故障.

3. 感压管漏气

为了简化表述，简称以下部件：
PRV与HPV之间的感压管：1号感压管
PRV上游与CTS之间的感压管：3号感压管
PRV与CTS之间的感压管：2号感压管

1号2号感压管漏气，隔膜4与隔膜5上部腔室压力降低，导致HPV，PRV关闭腔室内压力升高，HPV与PRV开度减小，严重的话会导致它们关闭。3号感压管漏气，CTS中隔膜左移，气流作用下CTS阀芯上移，2号感压管气流经过阀芯后排到外界。2号感压管压力降低，隔膜4与隔膜5上部腔室压力降低，导致HPV，PRV关闭腔室内压力升高，HPV与PRV开度减小，严重的话会导致它们关闭。
4. PRV控制电磁阀O型密封圈漏气

5. 引气调节压力传感器8HA2或引气转换压力传感器7HA2
   传感器故障，导致给BMC2传递错误信号，引起PRV、HPV非正常工作。
   

2.2 B-8XXX飞机航前机组准备期间反映驾驶舱包括左、右发左灭火瓶电门、ELAC1/SEC1/FAC1电门、APU主电门等多个电门指示灯不亮。整机断电重启后故障依旧，灯光测试和火警测试指示灯都不亮；再次检查发现FAC1电门、SEC1电门、APU主电门、ELAC1电门、鼓风扇排风扇超控电门指示灯均不亮；如何处理？

指示灯测试原理图

排故思路

参考TSM 33-14-00-810-802-A - Failure of Several Annunciator Lights首先判断指示灯是否属于独立故障。参考ASM 33-14-04 到 ASM 33-14-23，找到对应的原理图，判断属于独立故障，35LP故障最有可能导致这些指示灯不亮，可以更换35LP后再作判断。