蓝海变红海，造车“倒闭潮”将至：有人身价倍增，有人匆匆离场！

现在，很多车企已经奄奄一息，离倒闭潮到来不远了！”日前，知名投资基金合伙人阎焱接受媒体采访时指出。

即使都知道大部分车企会死掉，很多人依旧“如痴如醉”的押注，它究竟有什么魔力？

 

想当年，美国几百家企业造车，计算机出来的时候我们几百家公司都在蜂拥而上造电脑，如今呢？美国车企就剩下几家，我们的计算机公司也是如此。

 

再说互联网创业，“千团大战”、“共享单车大战”……毫无例外的都走到了“百舸争流，只剩几家”的局面，很多公司死都不知道怎么死的。

造车更为夸张，资金门槛相当高，没有几百亿支撑想活下去几乎是痴人说梦，一句话总结就是“烧钱，相当烧钱”。

 

除了资金门槛，技术、人才、经验、资源调度、销售渠道等等方面也是影响造车新势力成败的关键因素。

 

拿“造车新势力三剑客”举例，三家公司成功的基本面是有的：李斌曾成功创办过易车网，并上市；李想创办过汽车之家，后来也成功上市；何小鹏创办的UC也火极一时，并成功以“天价”卖给了阿里。

可以说，三个人都不差钱，又有着丰富的互联网创业经验及人脉资源、风投资源，这种优势在业内也是首屈一指，他们选择造车无可厚非。

 

至于传统汽车企业转型新能源也有其优势，跨界合作，优势互补，是目前主要的操盘玩法，他们转型突破更是理所当然。

 

很多资金不足，融资能力欠缺，技术实力单薄的公司也只能“远观，而不可亵玩焉”。

无疑，汽车市场正在面临百年大变局，燃油车向新能源车转型、4G向5G过渡、人的驾驶向自动驾驶转变，几条赛道交汇在一起，形成一个巨大的蓝海市场。

 

大海养大鱼，大海有风口，这是被无数创业公司验证的，只有一头扎进这样的赛道，才有机会成为独角兽，才有机会暴富。

 

中国互联网风风雨雨几十年，各行各业都被其洗礼了一遍，浏览器、电商、团购、P2P、支付、共享经济、打车、医美……放眼望去，你几乎很难找到一个还没被互联网玩家渗透的行业。

再看新能源汽车市场，这是当下最热的话题，也是未来人类出行最重要的课题，至于谁能活下去，谁倒在了这条充满荆棘的赛道上，我们或能从今天的信息中寻找到些蛛丝马迹，但我们断然不敢预测谁生谁亡。

 

泡沫破灭时，留下来的才是“经典”、是“精品”，然后它又会被新的势力所取代，如此，反反复复，无始无终。