如何看待 2 月 27 日发布的小米 15 Ultra 和 SU7 Ultra，有什么亮点与不足？

以下是关于小米15 Ultra和小米SU7 Ultra的综合分析，结合其核心亮点与市场争议点：

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​一、小米15 Ultra：影像天花板与性能怪兽

​核心亮点

1. ​影像系统全面突破​

   • 搭载徕卡四摄系统，主摄为1英寸超大底索尼LYT-900传感器（5000万像素，f/1.63光圈），配合2亿像素潜望长焦（三星HP9）和双长焦架构（70mm+100mm），支持28倍无损变焦和暗光拍摄能力提升300%。
   • 新增“星空摄影模式”和徕卡超纯光学系统，通过ALD镀膜技术大幅降低鬼影，实现专业级夜景和远摄效果。

2. ​性能与续航双升级​

   • 骁龙8至尊版处理器（3nm工艺）+ LPDDR5X内存 + UFS 4.1存储，安兔兔跑分超300万，搭配双路环形冷泵散热系统，性能释放稳定。
   • 6000mAh金沙江电池 + 90W有线快充 + 80W无线快充，重度使用续航超1天，35分钟可充满电量。

3. ​通信与屏幕创新​

   • 全系支持天通卫星通话，顶配版增加北斗卫星消息功能，无网环境下可实现7km双向通信。
   • 6.73英寸2K全等深微曲屏（3200尼特峰值亮度 + 120Hz LTPO），覆盖龙晶玻璃2.0，显示细腻且抗摔耐磨。

​争议与不足

1. ​机身厚重：厚度达9.35mm，重量226g（黑色版），长时间握持易疲劳。
2. ​快充落后：90W有线快充未达行业顶级（如竞品120W），无线充功率也低于部分旗舰机型。
3. ​价格门槛高：顶配1TB版7799元，刷新小米手机价格纪录，品牌溢价能力仍待验证。

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​二、小米SU7 Ultra：性能猛兽与市场争议

​核心亮点

1. ​极致性能参数​

   • 三电机系统（双V8s+V6s）实现1548马力，0-100km/h加速仅1.98秒，最高时速350km/h，纽北赛道调校底盘 + 碳陶瓷制动系统，操控极限拉满。
   • 与宁德时代联合研发赛道版电池，1330kW峰值放电功率，支持连续高强度赛道驾驶。

2. ​智能化与生态联动​

   • 搭载“赛道大师”软件，集成30+国内赛道高精地图，支持实时车况分析和声浪模拟，强化沉浸式驾驶体验。
   • 车机系统深度联动小米智能家居，语音交互和手机互联体验处于行业第一梯队。

3. ​设计语言与市场策略​

   • 外观融合空气动力学套件与闪电黄配色，碳纤维尾翼和U形风刀设计辨识度极高，被戏称为“保时米”。
   • 以52.99万起售价对标特斯拉Model S Plaid，预售10分钟订单超3680台，吸引年轻性能爱好者。

​争议与不足

1. ​实用性短板：全碳纤维车身 + 三电机系统导致日常驾驶续航未公布，后排空间局促（接近B级车水平）。
2. ​品牌溢价挑战：81.49万顶配版定价考验用户对小米高端化的信任度，且售后网络尚未完善。
3. ​配置落差：标准版仅400V平台 + 单电机，缺少空悬和零重力座椅，被指“衬托顶配性价比”。

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​三、总结：技术突破与市场考验并存

• ​小米15 Ultra凭借影像和性能的极致堆料，重新定义安卓旗舰天花板，但需解决厚重机身和品牌溢价问题以扩大高端市场份额。
• ​小米SU7 Ultra以“赛道性能+互联网思维”冲击豪华电动车市场，但需在实用性、售后服务和产能上突破，避免成为“参数赢家、市场输家”。

这两款产品展现了小米“技术普惠”与“高端破局”的双重野心，但其成功与否将取决于用户对“高参数”与“高价格”的长期价值认同。