Space-Air-Ground-Sea Integrated Networks: Modeling and Coverage Analysis

目录

一、期刊概述

二、介绍

三、方法

1、系统模型

1、系统结构

2、信道模型

3、协助策略与覆盖概率

2、SS与四种类型中继之间的距离分布

3、覆盖概率的数学分析

四、实验结果

五、个人小结

参考文献


一、期刊概述

Space-Air-Ground-Sea Integrated Networks: Modeling and Coverage Analysis[1]

翻译:空天地海一体化网络:建模与覆盖分析

来源:TWC

二、介绍

背景:由于具有在偏远地区(如农村地区和岛屿)实现全球连通性的潜力,空天地网络已成为第六代( 6G )无线通信网络中地面通信的一个雄心勃勃的解决方案。本文提出了一种新的空天地海一体化网络结构,研究并推导了在远离海岸线的深远海表面基站(surface stations,SSs)的用户的覆盖概率(coverage probability,CP)。

方法:通过结合陆上基站( OSs )、系留气球( TBs )、高空平台( HAPs )和卫星( SATs )等不同类型的中继,地面核心连接基站( CCBSs )和SSs之间的通信链路通过其中一种类型的中继站建立。考虑到SS随机分布的实际场景,本文使用ITU (对于OSs到SS)推荐的点面互动模型、Rician模型( TBs或HAPs对SS)和附有阴影- Rician模型(对于SATs到SS)对信道进行建模。比较了具有4种类型中继站的一体化系统与单中继站系统(只有一种类型的中继站可用)的覆盖概率。通过拟验证的结果揭示了本文方法的适用性。

三、方法

1、系统模型

1、系统结构

考虑以下几种中继站陆上基站( OSs )、无人机( UAVs )、系留气球( TBs )、低空平台( LAPs )、高空平台( HAPs )和卫星( SATs )。Xss为SS与海岸线的距离,假设中继站沿海岸线(y轴)服从一维泊松点过程(1D-PPP)。在同一时间,一个SS可以连接到一个中继站,但中继站可以连接到多个不同子频率的SS。

图表 1 网络模型

2、信道模型

  • (1)SS与OS之间的信道:点对面通信,该信道模型被广泛用于陆地和海上无线通信。

通过该信道接收的功率为:

 

  • (2)TB/HAP与SS之间的信道模型:Rician信道。H为接收信号功率,它的期望为:
  • (3)SAT与SS之间的信道模型:阴影Rician ( SR )信道模型。接收功率为:
  • 3、协助策略与覆盖概率

为了充分利用SAGSIN并获得最佳的CP,SS将连接到4个不同层( OSs、TBs、HAPs和SATs)的最近中继中最强的中继。因此,覆盖概率可以写为:

其中,Ai ( di ),表示第i层的最近中继站是最强的概率,它基于每层di中的最近距离。Pr,i ( Di ),是第i层中继根据最近距离在SS处接收到的期望信号功率。对于每层中的干扰,将每层中的次近邻中继站作为主要的干扰源,然后覆盖概率可以写为:

2、SS与四种类型中继之间的距离分布

为了计算四种不同类型中继的接收信号功率和信干噪比( Signal to Interference plus Noise Ratio,SINR ),需要计算每种类型中继站与SS之间的传播距离分布。由于SS将连接到每层中最近的最强中继,因此SS与OS或TB或HAP之间的最近距离建模如下。

密度为γ的1D - PPP的最近距离和第n个最近距离的PDF为:

。此外,我们将计算第二最近距离的精确值,这将被视为主要的干扰源,以最邻近距离为条件,可以得到第二邻近距离的PDF。由于卫星通信成本较高,因此需要计算每颗卫星的位置,特别是低轨卫星。因此,避免对用户的重复覆盖(无干扰)是卫星设计的重要任务之一。因此,本文中的卫星通信过程中不存在干扰。我们假设在给定的高度h sat下,给定数量的SAT均匀分布在低地球轨道( LEO )中。SAT和SS在海面上的距离如下图所示,SAT和SS之间的距离分布可以计算如下:

3、覆盖概率的数学分析

为了计算SAGSIN的覆盖概率,需要计算期望信号功率,它与每层中最近的距离有关,然后选择最强的中继作为标签中继。每一层的关联概率将根据关联策略进行计算。最后,得到总的CP。总的CP等于每一层的关联概率乘以每一层的CP之和,关联概率由各类型中继的期望接收信号功率决定。由于次近邻中继站是主要的干扰源,我们将精确计算次近邻中继站的影响,并根据次近邻距离对其他干扰中继站进行期望。最后推导出总覆盖概率的式子:

  • 四、实验结果

(1)单类型中继站对SS的CPs:当SS与海岸线的距离较小时,OS,TB和HAP取得了良好的性能。然而,随着距离的增加,它们不再能够覆盖SSs,CPs迅速下降到0。由于地球是一个球体,OS所能覆盖的最大X ss被限制在22 km左右。同样,TB和HAP也具有最大的覆盖距离,分别为80 km和500 km左右。当SS与海岸线之间的距离大于中继的最大覆盖距离时,连接将被中断。在该场景下,随着Xss的增加,OS、TB和HAP将轮流获得性能优势,被选为标签中继站。

(2)下图显示了SAGSIN(本文)的优点,它可以在SS与海岸线距离的不同范围内结合四个不同中继站的利益。首先,对比虚线和实线可以看出,仿真结果与分析结果相吻合,说明了本文理论分析过程的正确性和可靠性。两条红色曲线(带星号的虚线和实线)即为SAGSIN的总CP。带有不同标记、圆、加号、菱形、十字形的线路是单中继站OS、TB、HAP、SAT的分析CP,与标记线路颜色相同的四种虚线是四种不同类型单中继站CP的仿真结果。我们可以看到,在SS到海岸线的距离可以达到数千公里的Xss的大范围内,SAGSIN可以整合每一种单一类型中继站的优点,并保证更好的性能。

  • 五、个人小结

本文提出了一个空天地海一体化网络,利用陆上台站( OSs )、系留气球( Tethered balloon,TB )。、高空平台( HAPs )和卫星( SATs )作中继,连接核心连接基站( Core Connected Base Station,CCBS )和海上基站(surface stations,SSs),以提高SS的概率覆盖。本文基本思路:先对四个中继基站到SS的信道进行建模,然后计算接收信号功率。为了获得最佳的CP,SS将连接到4个不同层( OSs、TBs、HAPs和SATs)的最近中继中最强的中继,CP就等于最近中继站是最强的概率乘接收到的期望信号功率,然后累加。还考虑了每层中的次近邻中继站作为主要的干扰源,对之前的CP的式子进行推导优化。最后对比了单一中继基站和本文方法的覆盖概率。

这篇论文公式太多了,而且涉及到了非常多基站,式子推导那部分没看懂。

  • 参考文献

[1]   Xu J, Kishk M A, Alouini M S. Space-Air-Ground-Sea Integrated Networks: Modeling and Coverage Analysis[J]. IEEE Transactions on Wireless Communications, 2023, 22(9): 6298-6313.

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《电动机驱动:建模、分析和控制》是一本关于电动机驱动系统的重要参考书籍。该书系统地介绍了电动机驱动系统的建模、分析和控制的理论和方法。 首先,该书详细介绍了电动机驱动系统的建模方法。建模是电动机驱动系统研究的基础,通过建立合适的数学模型,可以准确描述电动机的动态特性。该书介绍了不同类型电动机的数学模型,包括直流电动机、交流感应电动机和永磁同步电动机等。同时,该书还介绍了模型参数的辨识方法,以及建模误差的校正技术。 其次,该书深入讨论了电动机驱动系统的分析方法。通过分析电动机驱动系统的动态特性,可以得到系统的稳定性、响应速度和精度等关键指标。该书介绍了控制理论中的常用分析方法,包括根轨迹、频域分析和状态空间分析等。此外,还介绍了电动机驱动系统的传递函数建模和稳态性能分析等内容。 最后,该书详细讲解了电动机驱动系统的控制方法。控制是电动机驱动系统实现高性能运行的关键。该书介绍了常见的控制方法,包括比例积分微分控制器(PID控制器)、模糊控制和自适应控制等。此外,该书还介绍了先进的控制技术,如模型预测控制和强化学习等,以提高电动机驱动系统的控制性能。 总之,《电动机驱动:建模、分析和控制》这本书通过详细介绍电动机驱动系统的建模、分析和控制方法,为读者深入理解电动机驱动系统的工作原理和技术应用提供了宝贵的参考。无论是电机专业的学生还是从事电动机驱动系统设计和控制的工程师都可以从中获得实用的知识和技能。

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