一、第一节课-理论+空操
1)上午科一合格,下午分配教练
2)分配教练,讲解基础要领(也是考点,考试时要按步骤做)
3)讲解后,教练会示范一次,然后就是自己练习,练习、自我感觉掌握后,可安排实操(建议:打好基础,后面才会越来越快,要慢要稳)。
4)看下面笔记前,如果教练还没讲、请一带而过;若教练讲过了、请反复推敲至完全掌握。
5)理论总结
1、调整座椅,前后调整。
标准:左手握拳,放置左膝盖下方;距离一拳+一指的位置(调整前,踩死离合和刹车)
2、调整靠背,坐直,左胳膊握拳伸直、顶到左边出风口,固定身子,让靠背贴着自己的背部,固定座椅。(调整靠背时,松开离合和刹车)
3、踩死离合,踩死刹车,放下手刹。
4、踩死离合,踩死刹车,挂一档或倒挡。(科二只有一档和倒挡,其他档位不考虑)
5、松开刹车,慢松离合。(车开始动)
6、如何松离合:离合慢松,脚后跟固定,脚腕抬压。
7、先踩离合,后挂挡;有档在位,离合不可完全松开(憋灭)。
8、离合,档位不分家;空挡,离合可随意抬压。
9、何时系安全带:先调座椅,后系安全带(科二练习时,不系安全带;考试时,需要系安全带)。
10、停车步骤:踩离合(减速),慢踩刹车(猛踩、猛停,禁止),摘挡,拉手刹,松开离合和刹车,下车。
11、科二没有油门,只有离合和刹车,离合控制速度(下压、慢,上抬、快)。
二、上车实操
1)简要说明
实操,教练会在副驾驶压车,第一次会按步骤教,貌似只讲一遍。。。实操原则:速度要像70·80岁老太太走路一样,要慢。
首次实操,只有前行和倒车,要按步骤一步一步操作,掌握了理论,实操就是一个熟练的过程,有条件的尽可能练到形成肌肉记忆。
实操,也总结了一些细节东西,可以跟自己的掌握的对比一下。
2)实操细节
1、踩离合,踩刹车,放下手刹。
2、踩着离合,踩着刹车,挂1挡。
3、踩着离合,放开刹车。
4、慢慢松离合(车开始动)
5、离合控制速度
5.1、向下踩,速度变慢
5.2、向上松,速度变快
6、如何刹车:先离合,再刹车(离合比刹车快1秒,刹车也要缓踩)
三、第三天,倒库方向盘打法
1)简要说明
前行与倒车,按教练的意思,要练4天。开始以为只练上车步骤,前行,后退,刹车。结果附加教了倒车入库的方向盘操作,练得时候,车是停着的。
昨天练车,下午2点可以练车,没成想最近太累、睡过头了,到驾校快5点了。周末教练会很忙,需要带着快要考试的去熟悉考场,导致教练忙了一天,晚上就没得练了。
幸运的是,还上车练了几把。
塞翁失马,焉知非福。最后就剩下两个人的时候,教练提了一下如何停车,看下“3)倒车停车”。
2)倒车入库,方向盘打法
1、右打死
## 只练右打死,没有左打死
2、回半圈
3、回加90
## 90,就是90度
## 后续可能还有借50还50
4、右打死
5、回正
6、说明:上述1-5仅是基础操作,实操前需要提前掌握;实操时,要眼看后视镜,手打方向盘
3)倒车停车
1、主驾驶位,通过车窗的夹角,看黄线。
2、夹角在下黄线两指内停车。(引人而已,有的可能刚好压线,有的可能在黄线上面;这个要自己实操时,让其他小伙伴看着车位置,然后确定自己的点位)
四、第四天,熟练前行、倒车;尝试倒车入库
1)简要说明
昨天下雨,晚上没有练车。今天晚上练了两把。一把前行、倒车、方向盘;一把倒车入库(运气好,让练了一个多星期的三位师傅教着练了一把)。
一把,四个来回。
倒车入库,比较繁琐,要细心的揣摩,而且每个人的点儿不一样。大致流程:前行看点,右打死,回正,定点停车,倒车,看左后视镜,右打死,看右后视镜,看夹角距离,回半圈,回加90(根据实际情况确定是否需要),右打死,回正,停车。
如果教练还没讲,上面的大致流程可以先一带而过。
2)倒车入库-实操
1、初始位置,假设在库里
2、前行,顺着前车盖看前方黄线,当前车盖压着黄线边缘的时候,右打死。(这个因人而异,需要教练指导;其他小伙伴四指距离时,右打死刚好;我实操时,四指时右打死就完了,比较靠近黄线边缘了)
3、车与黄线平行时,迅速回正。(右打死和回正,方向盘都要在一瞬间完成)
4、车身正时,路上有两道黄线,一道虚线,一道实线;原则:前轮胎需要过虚线,后轮胎不能过虚线;实线为边界线,不能越过。
5、虚线,介于左肩与左胳膊肘之间,停车。
6、准备倒车。
7、倒车,通过左窗户的夹角,距离虚线上面4指的距离时右打死。(大概4指,这个等我找教练确认后再回来补充)
8、右打死后,看右后视镜;慢慢倒车,等到入库时的那个夹角进入后视镜内。
9、五十公分,右打死;三十到五十公分,回半圈;小于三十公分,回加九十。
10、等到夹角从右后视镜消失2秒后,改看左后视镜。
11、等到车身平行时,迅速回正方向盘。
12、此时,注意停车(之前确认的、相对黄线的位置的点)。
13、上面内容,只是今天练车的感悟。等多练几次的时候再回来补充。
五、第五天,倒车入库,理论+实操(教练授课)
1)简要说明
快下班前,教练让小伙伴通知我去早点;本以为教练要去约会可能结束早,就赶紧下班打卡,蹬着小桔赶赴驾校。。。
到驾校附近,一圈人围着一个人;瞬间感觉不妙,肯定是在授课,锁车奔跑,一气呵成。。。
还是丢了一个知识点。(后来才知道,这个点,上次练车已经知道了)
整个过程:教练讲点位与打方向盘->教练手把手教着实操(每人两把)->排队练车。
不得不佩服教练的那个嘴,巴拉巴拉一直讲,知识点老快了。
2)先看下总结的散点(非重点)
3)练车后总结(重点)
## 假设
## 假设练车,车最初的位置:在库内
## 过程
1、直行
2、右打死,出库
## 什么时候右打死,看前车盖,靠左边有个分叉的两条线
## 每个人个子不同,是看分叉线的左线还是右线,需要自己练车时根据自己情况确定
## 身高174cm举例,看右边线,右边线只要盖着前方黄线(下边线),就右打死
3、与黄线平行时,迅速回正
## 这个地方要迅速回正,注意留意脚下的离合,不要松动
## 从右打死到回正,这个过程,速度会稍微变快(我看了其他小伙伴的回正,车速都有提高)
## 建议:回正方向盘的时候,稍微往下踩一丢丢的刹车,让速度慢下来,准备卡位停车
4、卡位停车
## 参考线:黄色虚线
## 停车标准:黄线介于胳膊肘与肩膀之间
## 此时:此时车与黄线平行
5、准备倒车
## 倒车:先看左后视镜,然后看右后视镜,夹角消失后、再看左后视镜
6、倒车
6.1、看左后视镜
## 从车窗夹角看黄线
## 当距离黄线上面四指的位置时,右打死
## 右打死后,改看右后视镜
## 最大距离:上黄线四指(教练说熟练后,缩小到两指)
## 最小距离:下黄线平行(再晚就来不及了)
6.2、看右后视镜
## 右后视镜,开始时,夹角并不会出现在右后视镜
## 慢踩离合,等到夹角进入到右后视镜
## 控制好车速,要慢
## 当夹角出现到右后视镜时,注意保持与夹角的距离
## 当后轮轮胎距离夹角30公分的距离时,迅速回半圈、加90
## 继续倒车,等到夹角从右后视镜消失2秒后,迅速右打死
## 右打死后,改看左后视镜
6.3、看左后视镜
## 看左后视镜时,库口的黄线应该已经能够看到了
## 等车身与黄线平行时,迅速回正,然后坐打90(新手的通病,回正比较慢,微调车身)
## 回正后,就要注意看停车的点位了
## 定点停车,完成入库
7、说明
## 上述流程中,并未涉及“傻子线”
## 虽然教练授课时,可以先参考傻子线进行练习,熟练后再相对夹角练习
## 实际考试,并没有傻子线
## 后面教练提了一嘴,可以直接看夹角练习,所以就跳过傻子线练习,直接进入考试步骤练习
六、第六天练车,再练倒库
1)简要说明
今天10个人,摸了两把还是三把来着,忘掉了;不过每次练车都有不同的感悟,挺好。
今天天太黑,黄线根本看不到;有条件还是白天练车吧。
不过自然决定不报VIP,那就稳稳的慢慢来,年前能拿证就OK。
今天晚上加班总结吧,明天后天有事、就不补充了。教练提前交代了,明天上午练一上午,下午晚上不练车。周末是否练车等教练通知(我就不关心了,两天都不在)。
周一周二已经明确不练车了,那就是4天不能练车,希望不要忘得太快。
2)练车总结
1、直行,右打死,方向盘的手法一定要对,养成习惯还是好的
## 有个一起练车的小伙伴,提了一下跟ta方向盘打法一样,最后小声说了个“找到问题了”
## 我就猜,我就感觉不对劲,赶紧先纠正了再说
2、今日的毛病
## 直行右打死,回正的时候,还没平行就提前回正了,这个需要再留意一下、补充练练
## 右后视镜,位置很重要,今天总感觉后视镜看轮胎别扭;下次找教练问问,如何调节后视镜
3、倒车入库时,夹角消失后右打死
## 这个时候,就要准备回正了
## 不要等着看左后视镜、黄线是否平行才回正(看左后视镜与黄线是否平行再回正,已经晚了)
## 只要夹角从右后视镜消失,就要有意识的准备回正(这个是今天的收获)
4、今天还学到一个点
## 现在练的是右倒车入库
## 考试的时候,考两个:右倒车入库,左倒车入库(我才知道)
## 考试时间3分30秒,两次倒库,还是蛮有压力的。继续加油吧
七、第七天,熟练倒库,总结自身问题
1)简要说明
1、上周六,周日,回老家办事,2天没练车
2、本周一,下雨,安全考虑,取消练车,1天没练车
3、周二,周三,教练办事,取消练车,2天没练车
4、合计5天没练
5、昨晚练车,很显然,手生、脚生、离合生(生,即生疏)
6、8个人一台车,一个人四个来回,咱是最后一个,练车、耐心还是要有的
2)重新巩固,重新掌握
1、复习,基础操作
1、上车
2、踩离合踩刹车
3、调整前后座椅
## 左膝盖、一拳多一指
4、调整靠背
## 松离合松刹车,坐直,左胳膊伸直,一拳,身不动、靠背动
5、踩离合踩刹车
6、松手刹,挂挡
7、松刹车
8、缓松离合,车动
## 漂亮,车没熄火,还会开
2、复习,倒车要领
## 假设初始位置,在车库
1、直行,准备右转
## 前车盖,左边,压着线前方黄线(下黄线),右打死
2、右转后,看左边黄线
3、平行时,回正
## 回正,总是回的早(不足)
## 建议,平行时,不回正,多走出0.5秒到1.5秒的时间(感觉再多就晚了),回正(刚刚好,视自己情况而定)
4、卡点停车
## 第一条黄线,位于胳膊肘与肩膀之间,停车
## 昨晚听到教练说了句:一步停到位,停了又前行(停的早了),直接毙掉(这都是点啊,度娘都没这么细)
5、准备倒车
## 准备看左边黄线(从车窗夹角看过去)
6、倒车,准备又打死
## 倒车,左黄线上线,四指(或小于四指,最迟换线中间)
7、右打死,改看又后视镜
## 慢慢倒,等库角出现在右后视镜,准备回半圈+90
8、库角出现到右后视镜
## 别着急回半圈+90,此时只是准备
9、慢倒车,看后车胎距离夹角的距离(本人看的是车轱辘;读者若不是,请自行琢磨)
## 30公分左右时,回半圈+90
## 此时,就要看个人的感觉了,控制好轮胎与夹角的距离,别小于10公分,太冒险(可能压线)
## 从回半圈+90到右打死,右打死太早,就会压线
## 回半圈+90后,改看右后视镜下边缘,当夹角从后视镜消失1秒后,右打死
## 右打死之后,要有意识,准备回正
10、右打死,改看左后视镜
## 此时,车速应该还是稳稳的,慢慢的(打方向盘时,离合是脚部肌肉、肌肉记忆控制的)
## 车身与黄线平行时,回正+90
## 本人不足:回的晚,车身向左倾斜
## 本人调整:在平行前0.5秒到1秒,提前回正方向盘(慢回),然后看左后视镜,平行的话就不加90(车速慢的话,好控制)
## 回正的同时,有意识的,准备停车
11、卡点停车
## 自己的停车点,参考黄线
12、完成入库
八、第八天,倒库感觉有点感觉了
1)简要说明
1、前天的笔记,今天补。
2、前天晚上,练了两把,点位是差不多了,不过还是挨P了
3、教练发飙:太慢了,死都死在时间上
4、本人解释一下:
4.1、开始的时候,离合还控制不好,觉得太快了,不利于学习卡点
4.2、从第五天开始到今天,倒库练习了3天,点位还没练好呢
4.3、不管教练怎么说,按照自己的计划,把点位练好了,再说速度的问题;(考试3分30秒,左右倒库、各一次)
4.4、不过教练说的也对,速度和点位同时练习,也是有好处的,后续再说
2)练车总结
1、今天收获,注意速度
2、最后一把,想着把速度提一下,然后会发现方向盘跟不上了
3、计划今天再练(周六),第一次白天练车
九、第九天,感受白天练车,学习控制速度
1)简要说明
1、先行感慨一下:白天练车,视线真的好
2、今天让小伙伴帮忙看着,到了一把速度稍微快的,一个来回:1分06秒
3、其他的到时没什么了,看今天的练习总结吧
2)练习总结
1、如何刹车
1、出库,右打死再回正(黄线位于肩膀与胳膊肘之间时),需要刹车
## 本人不足,速度虽然慢,但是踩刹车,还是有猛的一停的感觉
## 练了几把,觉得要有意识的先把离合踩死,然后踩两下刹车
## 踩第一下刹车,就向下点一点
## 踩第二下刹车,慢踩死(这个慢,不太好控制)
2、刹车的学习,需要再揣摩下,有好方法的,可以留言,我加进来
## 我就不度娘了,有些东西,过来人更具有权威性
2、车速变快,注意方向盘
1、适当提了下速度,然后就发现
## 右打死的太早了,太靠近右边库线(有压线的风险)
## 在入库从右打死到回正的时候,脑子跟不上了、少回了一圈(平时练得慢车,脑子跟手配合还可以)
2、什么时候可以快
## 出库直行时,可以稍微快些
## 倒车右打死方向盘后,可以稍微快些(此时库角还没进入后视镜)
3、什么时候可以慢
## 直行右打死时,稍微放慢
## 右打死回正时,这个要慢,不然容易超过黄线,就会出现猛刹车的情况
## 当库角出现到右后视镜的时候,注意放慢
4、个人建议
## 按照自己的情况选择练车策略
## 策略一:速度、点位,一并练习
## 策略二:先点位,后速度(本人采取的策略)
## 对比
## 策略一,练习一步到位,省去过渡环节;控制难度较大
## 策略二,分步练习,练习单一,存在过渡衔接(本人感觉可以学到更多东西,可以跟车磨合)
## 练车,找好自己的点位,每个人的都不一样
## 练习点位的时候,不要只练习点位,试着转动方向盘,学着调车位(方向盘磨合好了,点位就是小意思)
5、忘了个东西,回来补一下
## 什么操作会导致压右线(车在库里,坐在主驾驶位,右手边黄线,即右线)
## 1、倒车时,右打死过早
## 2、倒车右打死、回半圈+90、右打死、回正,回正时,回的慢,容易压右线
## 出库直行时,一定要看准位置,不同的车相对黄线的位置不一样(可以稍微提前打死,最好别晚)
## 直行出库,右打死不能太慢,否则回正时,就看不到黄线了
## 倒车也会受到影响,就可能压右线
十、不知不觉第10天,今天感觉有点快(20201201)
1)今天没有那么多事,本来是晚上加班的,换成了今天加班
2)大致说一说昨天练车的情况吧
3)排队模式调了一下
1、调之前,去了找最后一个,然后顺利成章的自己成为最后一个,等待练车;每把4个来回
2、调之后,去了找花名册,找到最后一个,然后签上自己的名字,顺利成章成为最后一个,等待练车;每人10分钟
4)有的小伙伴觉得公平,有的小伙伴就受不了了
1、觉得公平的小伙伴,每人10分钟,根据自己的情况可快可慢,感觉挺好
2、觉得不公平的小伙伴,等不及了,下5点到,晚上7点25,只练了10分钟(后续如果一直加人,那在前面的小伙伴就受不了了)
5)本来呢,教练那边,普通版12个人一台车;按教练的说话,最差的情况下,一个人练一把需要2个小时(鬼才受得了)
6)也不是绝对,我们教练看到人多的时候,就会多起一台车,分着练
7)昨晚没看到教练,然后就只能排队练车了;幸运的是练了10分钟(感觉顺溜很多了)
8)今天没什么练车总结呢,多练练,跟车多磨合,就会有开车的感觉了
9)今天加班,明天继续去练
10)预祝每位小伙伴都练车顺利,年前顺利拿证~~
十一、第11天,练一把就回(20201204)
1)上次是30号,昨天是3号,中间2天没练
2)昨天一把,4个来回
3)第1个来回,入库回正方向盘晚了,入库成功、差一丢丢就压线
4)后面3个来回,还可以,点位现在应该不是什么问题了,速度也还可以,需要提前学习左倒库了
5)练的时间久了,你需要知道:
1、不换是A车,B车还是C车,离合的掌控,应该会自觉调整了
2、不同的教练车,前车头的高低,长短略有不同;出库右打死时,要会做微调;比如:稍微提前打死(稍微提前,视角会好些[直行停车、倒车库角])
3、倒库,回半圈+90,要有自己的感悟、为什么要这么做(实际上就是为了调整与库角的距离,保持15公分远,20公分内)
6)练车感悟
1、练车,不易拖得太久,拖太久、人会疲的(最近明显感觉激情不足)
2、每次练车,找一个自己的不足,针对性练习
3、不足练的差不多了,下一步是熟练度,然后就是速度
4、速度控制好了,开车的感觉出来了,就可以准备下一项练习了
7)时不我待,祝君一把顺,把把过,早日成为老司机
十二、12天,13天,一起总结(20201205)
1)昨天是第12天
2)今天是第13天
3)技术要点没有那么多了,目前右倒库也就看点位、控车速了;
4)左倒库预习,有个帅小伙儿,练了左倒库;他给出的建议:会了右倒库,让教练带着练一把左倒库,左倒库就会了
5)期待练习吧
十三、14天,侧方入库(20201209)
1)侧方理论,是周一晚上教的(20201207)
2)先看个图
3)整体流程
0、前提
## 车身与侧方边缘虚线,距离保持在30~60公分之间
## 车的初始位置,右后视镜,看到侧方夹角,停车
1、开始倒车,右打死
## 看右后视镜,库角消失后,立刻右打死
## 是看库角,晚上视线不太好;一般放个柱子标识,但是是看角,不是看柱子
2、回正
## 右打死后,改看左后视镜
## 看左后视镜时,此时身体可以任意的动(调整)
## 从左后视镜,看到库角时,回正(库角,是库内的角;对应图中“角4”)
## 个子高的小伙伴,可能需要低头看后视镜
## 只要看到,就回正
3、左打死
## 回正后,继续倒车
## 此时,依然看左后视镜
## 左后视镜,车的后轱辘,压着黄线时,左打死(黄线的外线)
## 等车身与黄线平行时,停车
## 此时,方向盘,依然时候左打死;无需回正
## 车轱辘,与黄线距离,保持10到15公分,为安全距离
4、打左转向灯
## 开启左转向灯,准备出库
## 挂一档,出库;此时方向盘为、左打死
5、一档前行
## 前行时,注意看左后视镜
6、回正
## 当左后视镜,看到图中“角4”时,回正
7、右打一圈半
## 一圈 + 90
## 回正后,改看车窗
## 车窗与外黄线,出现“>”时,右打一圈半
8、平行时,回正
## 车身与黄线平信时,回正即可
9、看到库角,停车
## 练习时、停车
## 考试时,可能直接下一个项目
4)练车建议
1、侧方倒库,方向盘
## 存在右打死情况
## 存在左打死情况
## 最好练习好方向盘的使用
## 右打,顺畅
## 左打,顺畅
## 原因
## 只练习了右倒车入库,右打死方向盘问题不大
## 若只练习右倒车入库,左打死时,手与脑子会出现不协调,大方向盘会觉得别扭、不顺畅
2、调车身能力,要加强
## 侧方练习前,尽量保证车身与黄线30~60公分间
## 若是挨的太紧或者太远(压外线),对于练车都是很不便的
## 调车身能力,练习好后再去练侧方,会发现更得心应手
## 生活中,貌似调车身更常用一些
十四、15天,我妥协了,被迫VIP(20201210)
1)昨天,去了驾校
2)提前约好了教练
3)教练也交代了,白天忙一天,晚上根本不想教(累一天,精神头也不是最好;人之常情)
4)晚上练车,教练也说,练不出效果(说明:只是希望白天来练车,没有暗示办VIP)
5)解释一下:我的被迫VIP,是被生活所迫;与驾校无关
6)说一下约车流程
1、去服务厅补缴VIP款项(会开收据)
2、找教练
3、教练拉入VIP群
4、群能只能按标准格式发约车时间(不可乱说话)
5、约定:今天上午7点,发明天练车的时间(应该是先抢先得)
6、等待练车
7)个人感受
1、晚上可以练车,练得很好的,大有人在
2、晚上视线不太好,也是事实
3、白天上班的小伙伴,能请假的,尽量白天练练;考试毕竟在白天呢
4、预祝所有同学,学习顺利,考试顺利
十五、第16天,感受VIP的不同(20201211)
1)进入VIP,不意味着就可以放松练车
2)约定的是7点开始约车,今天关注了下,7点半开始有人约;然后陆续的都约上了
3)这就意味着,以后想要练车,可以卡点儿起床约车(7点)
4)昨天中午练了一个小时,总结有以下几点
1、练车一小时,注意自己的腰
2、左倒库,确实不用怎么教
1、左倒库与右倒库大致一样
2、一样的点
## 出库直行,右打死或左打死,参考黄线位置,一样
## 右打死或左打死,回正,停车参考位置一样(胳膊肘与肩膀之间)
3、不一样的点
## 倒车,准备打死方向盘的参考线不一样
## 右倒库: 车窗车缝,上边黄线4指 至 上边黄线,右打死
## 左倒库: 车窗车缝,刚好压着上边黄线,左打死
## 回正+90
## 右倒库: 需要
## 左倒库: 不需要
## 看后视镜
## 右倒库: 右打死后,看右后视镜
## 左倒库: 左打死后,看左后视镜
3、VIP有哪些优势
1、跟车有更长时间的磨合
## 每次练车,车都有可能不同
## 每辆车,都需要磨合;尤其是离合
## 专注练车1小时,用10分钟磨合离合与刹车,剩余时间开始练项目
2、遇到练车不足,可以及时调整
## 倒车时,感觉哪里不对劲,就会有思考
## 思考后,会大致清楚是方向盘打早了还是打晚了
## 有思考后,直接开始下一把,验证自己的思考
## 优势: 可以很快的验证自己的想法,进步会快很多
## 如果只练四把,在第四把发现问题,那就需要等下一次循环才能验证,不能得到及时的练习反馈
3、用50分钟重复相同的练习项目,会有额外的收货
## 熟能生巧,是真的
## 昨天练了一个小时的倒库(右倒库+左倒库)
## 无意间学会了一种打方向盘的手法,可以很顺畅的右打死、回正或左打死
## 右打死+回正,熟练后,一定要把左打死+回正,练习好
## 原因: 侧方,需要掌握:右打死 + 回正 + 左打死 + 回正 + 右打一圈半
## 右打死 = 右打一圈半 + 30°
## 手法大致描述: 以右打死为例
## 在右打死时,左手转动方向盘
## 当左手从左边转了半圈,到达右边时(此时左手四指是握着方向盘的)
## 试着用左手手面继续转方向盘
## 四指伸开
## 以手肚为支撑点
## 逆时针旋转90°(手指旋转)
## 稍微用力向下压,继续旋转方向盘(向下压,增加静摩擦力)
## 右手做辅助
4、调车身,多练习,也有诀窍
## 从右打死或者左打死时,需要回正,车身与黄线平行,过关
## 教练只讲了,等车身与黄线平行时,回正(没有问题)
## 新手练车,回正总是会回的晚
## 教练又讲了,回正时,直接反向+90,调车身
## 总结如何调车身
## 左后视镜,右后视镜,看哪个,因情况定
## 个人总结: 车身距离哪边黄线近,看哪边后视镜。
## 练右倒库时,入库、平行回正,参考的是左边黄线
## 有时候参考左边黄线,感觉是平行了,实际上车身已经偏移了
## 这个时候,看右后视镜,会发现,车身偏移程度,然后就可以根据情况进行调整
## 调车身,其实没那么麻烦,主要是先清楚问题出在哪里
## 如果问题怎么出现的都不清楚,更不要说调整了
## 练习时间久了,会不自觉的左右后视镜、同时看
5、正在练车的小伙伴们,加油了~~
十六、第17天,倒库OK,转练侧方(20201214)
1)转VIP有3天了
2)倒库,练了2天
3)今天也练了20分钟的倒库,然后练了40分钟的侧方
4)记录下倒库熟练度:2天倒库,压线次数、0次
5)记录下侧方熟练度:今天半天,压线次数、0次
6)侧方理论复习
1、右打死
1.1、库角,从右后视镜消失,右打死
1.2、前提: 车身距离库边线,30~50公分
2、回正
2.1、右打死后,改看左后视镜
2.2、个子高的,注意低头看
2.3、左后视镜,看到库内角,回正方向盘,准备左打死
3、左打死
3.1、回正后,身子坐直(低头看的,恢复坐直)
3.2、看左后视镜,后轮胎压着库边(外边),迅速左打死
4、平行停车
4.1、看左后视镜,看后轱辘
4.2、平行时,停车
4.3、平行后,可以稍微多倒一丢丢,有个3~7°的倾斜角
5、摘挡,打左转向(方向盘、左打死状态)
5.1、优先摘挡
5.2、左手放于方向盘,不要动(作为方向盘的参照)
5.3、右手打转向灯,挂挡出库
6、出库(方向盘、左打死状态)
6.1、出库,准备低头,从左后视镜看库内夹角(倒车时、回正的那个夹角)
6.2、看到库内角时,回正
7、回正
7.1、回正后,看左窗距离车窗夹角15公分处(引人而异,自行调整),记为A点
7.2、A点与车道外线,形成大于号时,右打一圈半
8、右打一圈半
8.1、打的早,平行回正后,距离右边黄线会近一些
8.2、打的完,有压左边黄线的风险
8.3、建议:根据自己的位置,稍微晚打一点点
9、平行回正
9.1、平行回正,没有什么好讲的
9.2、建议:回正时,看右边后视镜,车身与黄线平行时回正
9.3、为什么不看左边黄线:距离感不是很好把控
10、停车
10.1、看右后视镜,看到库角时,停车
7)侧方,也需要调车身
1、刚开始练侧方时,出库右打一圈半时,点位不是确定,导致右打过早
2、导致,回正后,车身距离右边黄线比较近甚至压线
3、总结出来就是,右打一圈半,稍微晚一点打;只要保证左边不压黄线即可
4、坚持,加油~~
十七、第18天,S弯,直角,半坡(20201215)
1)今天练了倒库,侧方;无压力
2)临走前,学了剩下的三项
3)S弯
1、左大灯,压线,左打一圈,90调节
1.1、左大灯,是个范围值,自己找准一个点即可
1.2、本人找到是左大灯,右边,记做A点
1.3、A点,压着右边白线-内线时,左打一圈
1.4、保证不压右线即可,90度调节
1.5、压得多了、左打90,快压不着了、右打90
2、压着线走
2.1、压着线,速度放慢;S弯,没有时间限制,不停车即可
3、出线,回平(依然左打一圈状态)
3.1、压不着线的时候,方向盘回平
3.2、此时,依然是左打一圈的状态
3.3、坐灯压着线的时候,回正
3.4、继续行驶
4、右灯压线,右打一圈,90调节
4.1、右大灯压着左线时,右打一圈,90度调节
4.2、此时,将头伸出窗外,保证左车轱辘不压左线即可
4.3、行驶,等前车轱辘,出线后,调正车身即可
4.4、调正车身,尽量往右靠,为直角做准备(距离右线30公分内)
4)直角
1、出了S弯,下一个就是直角
2、出了S弯,调正车身往右边靠,只要不压线,稍微往右靠,没问题
3、出了S弯,有个示意牌,示意牌之前,调正车身,并打左转向灯
4、左打转向灯
4.1、手要压着,不让自动回正
4.2、恢复转向灯,也要手动
4.3、恢复转向灯,不可回过头(打成右转向,就挂掉了)
4.4、建议:两个手指分别位于转向灯开关的两侧,方便控制
5、什么时候恢复转向灯
5.1、左打死,前3秒
5.2、左打死,车门开关与角线平行时,左打死
6、左打死后,行驶即可,待过了直角,回正车身即可
7、回正后,准备半坡
5)半坡
1、先说半坡的点位
1.1、右车轱辘,距离右边线
1.1.1、0到30公分,满分
1.1.2、30公分到50公分,扣10分
1.1.3、大于50公分,挂掉了
1.2、车头,停车点位
1.2.1、位于白实线内,满分
1.2.2、超过或不足,扣分甚至毙掉
1.3、停车后,起步要领
1.3.1、踩死离合,踩死刹车,不摘挡
1.3.2、拉手刹,3秒后迅速放下
1.3.3、开左转向灯,左打90
1.3.4、起步
1.3.5、起步,要在30秒内完成,不然就挂掉了
2、要领
2.1、方向盘,位于实线正中心
2.2、停车,每个人点位不同,找到点位并练习即可
3、难点
3.1、起步时,需要踩离合踩刹车;先松离合,车颤抖起来,刹车松完(一瞬间)
3.2、从S弯到半坡,车不能停,衔接流畅度、是个难点
3.3、半坡,让车颤起来,是个难点
十八、第19天,半坡是难点(20201218)
1、昨天中午练车,忽略倒车,忽略侧方,专练S弯,直角,半坡
2、练了几把发现,S弯,直角,没有那么难;半坡,次次熄火
3、S弯和直角,点位就不复习了,这个练几把就会有自己的感觉
4、半坡,细细记录一波
4.1、教练教的,将方向盘正对短线中心;这个是最佳位置(距离右边线10~30公分之间,也是满分的标准)
4.2、上坡时,根据车的离合,慢慢上坡;保持能上坡且不滑坡即可
4.3、定点停车,这个时候;要点:踩刹车,拉手刹;离合不变;
4.4、准备起步:左转向灯,方向盘左打90,松手刹,刹车瞬间松完
4.5、停车的时候为什么不踩离合?一般来说,起步时,先让车颤抖起来;这个颤动,离合好的,还行;离合不好磨合的,熄火、分分钟的
5、科二,最后的节奏了;28号考试,加油~
十九、第20,21天,继续全程(20201222)
1、两天,练的不多,吐槽蛮多的
2、昨天,练了半个小时,教练问了句:练的怎么样;我竟然傻子般的回了句:今天很好了,半坡已经不熄火了
3、GG,那你先回吧;让另外一个VIP开始压制线(本来应该练1个小时,结果半个小时,我就得回了;妥协吧,求稳)
4、今天,练了一个小时;问题呢,教练们都吃饭去了,没教练、不允许练全程;只能倒库了;练了半个小时,去求
5、最后教练吃饭回来,直接练侧方跟半坡,S弯、直角刷刷的过;
6、半坡,还是要慢,慢着上坡;时间长了,已经没得总结了;这个时间点儿,应该都有自己的一套技巧了
7、预祝顺利,开心拿证
二十、第22天,明天模拟,蓄势待发(20201225)
1、三个星期,科二三个星期
2、明天去驾校,模拟考试
3、正常来说,每个人,模拟两把
4、有钱,是真的好;明天我要模拟考1个小时;200大洋,不解释
5、加油
二十一、告别科二,迎接科三(20201228)
1、今天上午,科二,90分,通过
2、直接上干货
2.1、模拟考,一定要去
2.2、驾校的场地跟考试的场地有些许的差别,练了会更有把握
2.3、对比差异
驾校 | 考场 | 备注 | |
倒库 | 库,比较大;容易倒入 | 两边窄了点;长度略长 | 通过难度:较难 今天考试,s在倒库,占了80% |
侧方 | 适中 | 比较长,不容易压线 | 通过难度:简单 |
S弯 | 适中 | 两边较宽,不容易压线 | 通过难度:简单 |
直角弯 | 适中 | 长度和宽度,都有所增加 | 通过难度:适中 |
半坡 | 坡度略大,坡长略短 | 坡度适中,长度略长 | 通过难度:较难 今天考试,90%被扣分,s在此处的没注意 |
说明 | 1、倒库是难点,一定要非常熟练 2、侧方,车头注意别压线 3、S弯难度不大,但是速度要放慢 4、整体速度,要控制好;好多男同学,都是因为速度过快挂掉了 5、半坡,有熄火的,停车过点位的,忘记打转向灯的;要留意;至少保证半坡前有90分 6、驾校与考场,有差别的;模拟考的200包车,有条件的还是多练练 7、预祝所有即将考试的小伙伴,顺利通过 |