交叉带分拣机分拣能力计算模型-CSDN博客

本文链接：https://blog.csdn.net/nickelwang/article/details/147844659

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本文主要探讨了交叉带分拣机分拣能力的计算模型，通过建立数学模型和逻辑利用系数模型，分析了影响分拣能力的因素，并给出了不同情况下的分拣能力计算方法和结果。

交叉带分拣机分拣能力计算模型

分拣机模型

供包量 = X + Y
分拣量 = M + N = 供包量
分拣量 = M = aX + (1-b)Y，N = (1-a)X + bY
线体流量：A = X + (1-b)Y，B = (1-a)X，C = (1-a)X + Y，D = (1-b)Y

供包区1供包量为X包/小时，供包区2供包量为Y包/小时。
分拣区1分拣量为M包/小时，分拣区2分拣量为N包/小时。
包裹X中有比例a的包裹从分拣区1分拣成功，剩余（1-a）比例从分拣区2分拣；包裹Y中有比例b的包裹从分拣区2分拣成功，剩余（1-b）比例从分拣区1分拣。
分拣机呈环形转动。

假设条件：
模型关系：

逻辑利用系数模型
- 定义为分拣包裹量与分拣机最大包裹流量的比值。
- η = (X + Y) / Max(X + (1-b)Y, (1-a)X + Y)
- 分拣包裹量等于供包量，即S = X + Y。
- 分拣机最大包裹流量出现在供包区后端，即A点或C点。
- F = Max(X + (1-b)Y, (1-a)X + Y)
- 最大包裹流量（F）：
- 分拣包裹量（S）：
- 逻辑利用系数（η）：
分拣机分拣能力模型
- 分拣线上最大包裹流量小于等于设备最大输送能力，即F ≤ Ca。
- 为了最大化利用分拣机设备能力，令F = Ca。
- S = X + Y = Max(X + (1-b)Y, (1-a)X + Y) * (2 / (1 + c)) * 85%
- 假设分拣线运行速度为V（m/s），小车截距为L（m），小车利用系数为85%。
- 一车一带：Ca = 3600V / (L * 85%)
- 一车两带：Ca = 3600V / (L * 85% * (1 + c))，其中c为需要使用两条皮带线的包裹比例。
- 设备最大输送能力（Ca）：
- 分拣能力（S）：
单侧供包分拣能力计算
- 分拣能力 = 3600 * 2 / (1 * (1 + 2%) * 85%) = 12000包/小时
- 单侧供包即只有一个供包区，即Y = 0。
- 逻辑利用系数：η = X / Max(X, (1-a)X)
- 分拣能力：S = 3600V / (L * (1 + c) * 85%)
- 示例：分拣机速度为2m/s，小车截距为1m，2%的包裹需要一车两带，其余均使用一条皮带线。
双侧供包分拣能力计算
- 假定双侧供包量X:Y = 3:2，则M:N = 3:2。
- 逻辑利用系数：η = (X + Y) / Max(X + (1-b)Y, (1-a)X + Y) = 1.67
- 分拣能力：S = 3600V / (L * (1 + c) * 85% * 1.67)
- 示例：分拣机速度为2m/s，小车截距为1m，2%的包裹需要一车两带。
- 当供包量差异越大，逻辑利用系数越小，分拣能力越低。
- 分拣能力 = 3600 * 2 / (1 * (1 + 2%) * 85% * 1.67) = 20040包/小时
- 当供包与分拣均衡时，分拣能力最大化。
- 假设双侧供包均衡，X = Y，则M = N。
- 逻辑利用系数：η = 2X / Max(X, X) = 2
- 分拣能力：S = 3600V / (L * 85% * 2)
- 示例：分拣机速度为2m/s，小车截距为1m，2%的包裹需要一车两带。
- 分拣能力 = 3600 * 2 / (1 * (1 + 2%) * 85% * 2) = 24000包/小时
- 预分情况：
- 供包不均衡情况：
影响分拣能力的因素
- 双侧供包的不均衡：供包量差异越大，分拣能力越低。
- 两端分拣的不均衡：在预分情况下，单侧分拣量等于单侧供包量，因此影响因素主要是供包不均衡。
分拣能力范围
- 通过试算不同供包比例下的逻辑利用系数变化范围，可以确定分拣能力的范围。
- 示例表格展示了不同供包比例（X:Y）下的逻辑利用系数和分拣能力变化情况。
关键结论
- 交叉带分拣机的分拣能力受供包量、分拣比例、供包区和分拣区的均衡性等因素影响。
- 在预分情况下，双侧供包的分拣能力是单侧供包的两倍。
- 供包不均衡会显著降低分拣能力，尤其是在双侧供包的情况下。
- 通过调整供包比例和优化分拣流程，可以提高分拣机的逻辑利用系数，从而提升分拣能力。
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