西安秦岭分水岭,
G210国道通过秦岭的公路最高点,位于G210国道997公里处,距离西安市中心65公里,从沣峪口进山沿G210国道向上大约33公里处,其中28公里左右全部为上坡路段。海拔高度为2100米。
分水岭,顾名思义,划分水域,分水岭以南为长江水域,以北为黄河水域,由于地处秦岭,加之公路沿沣河一直往上,有山有水,一路风景迷人。加上公路特点,分水岭已成为西安骑行者挑战的圣地,同时也被誉为骑行者的地狱和天堂,网上流传驴友的经验之谈,黎园坪--你才刚开始;青岗树--你差不多走了一半多。鸡窝子--还有四公里,但你可能要一个小时才能上去!事实却是如此!当然,西安每个骑行者都以上分水岭为荣
另:用环法赛道来定义分水岭
公式为=((平均坡度(%))^(3/2)*总爬升量(米))/100
例如有个坡平均坡度5%总爬升1200米
则Bergwertung=5^(3/2)*1200/100=134 那这个就是个一级坡
20以下是4级, 20-50是三级, 50-120是二级, 120-200是1级, 200以上是HC级
西安市平均海拔400米,分水岭海拔大约2100米,海拔抬升1700米,骑行距离大约33千米,经过计算坡度为5.16%
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所以 Bergwertung分水岭=5^(3/2)*1700/100=199.26
也就是说,分水岭是1级坡,但是难度已经可以说是HC级了,也就是环法比赛难度最高的赛道。
另附:环法自行车坡度等级
车手需完成整个环法比赛才能出现在爬坡排行榜上。
爬坡的分级没有特别详细的标准,但一般会按下面的规律来分级:
HC级
(最高级
) 爬坡:最长而且最陡的登山路段,持续上坡路程距离大约在
15
-20公里,甚至更长,平均爬升率超过
9%。
1级爬坡:平均爬升率超过
5%,持续上坡路程距离达
10
-20公里。
2级爬坡:平均爬升率达到
4%,持续上坡路程距离达
5
-10公里。
3级爬坡:坡度较等级四陡峭,而且持续上坡路程距离达
5公里。
4级爬坡:路程距离低于
3公里的持续上坡,但是坡度并不会很陡。
例如:
2006年环法并没有平均坡度超9%的HC级爬坡。各级之间的分界基本为一条斜率为负数的直线,这说明环法爬坡分级依据的不是单纯的长度或坡度,而是两者的藕合。一种比较简单的藕合方法是将两者作一个乘法,其结果就是海拔上升,用海拔上升这个指标虽然不能保证100%准确,但基本可以区分大多数情况。
HC级:海拔上升>1000米
1级:550米<</FONT>海拔上升<</FONT>1000米
2级:300米<海拔上升<</FONT>550米
3级:150米<</FONT>海拔上升<</FONT>300米
4级:海拔上升<</FONT>150米
当然,有很多反例并不符合这个标准,例如2006-3-6这个坡,只有800米长,上升58.4米,可却分到了3级,这主要是因为这坡比较陡,达到了7.3%,所以如果某段爬坡的坡度比较陡时,例如超过6%时,那它可能就要根据情况上调1级。
2006年环法比赛中2006-16-1这个坡,其长度达到了BT级的42.8公里,虽然平均坡度只有4.5%,但是这个距离实在是太惊人了,海拔上升1926米。而且是在比赛一出发就开始爬坡,不知到时各位职业选手会选用什么样的战术骑过这42.8公里。中国几乎这么BT的山路,巴郎山从阿甘牦牛肉店到垭口,40公里长,海拔上升1900米,而且终点海拔比环法这个要高出接近2000米!可以肯定的判断,巴郎山这个坡属于HC级。
顺便说一下,百度地图找不到。官方名称叫秦岭风景区,分水岭也许是民间说法?这条路线,骑行挑战需要绝对的体力和毅力,自驾其实也很不错。从西万路一直往南,一直走,一直走,一直走,重要的话要说三遍,适合我这种三点一线的路盲。在转盘处注意下G210重庆方向即可。上山急弯多,须格外谨慎!沿途风景秀美,让人暂时忘记险峻。骑行挑战的人很多,佩服!路上有很多村子,只记住了喂子坪和鸡窝子,还有一个养路道班......时刻注意谨慎驾驶,提前查看警示路牌,急弯的地方要多鸣笛,遇到骑行者提前避让,因为他们可能都累得精疲力尽了,可能没法保证直线行驶,稍有偏差就可能狭路相逢。一路上驾驶其实也很累,很多美景也很难及时拍下来,如果有一个拍照清晰的行车记录仪就完美了,可以代替人拍照。最后直达G210最高点,可看见秦岭风景区牌坊,以及秦岭界碑,界碑的左右分别是长江水系和黄河水系。登顶之后人多车多,合影留念稍事休息,其他并无太多印象。再次印证最美的风景在路上!