[交通]数据集收集（未完）

一、加州数据集(PeMs)

• 全称：Caltrans Performance Measurement System （Caltrans PeMS
• 下载网址：http://pems.dot.ca.gov/
  原网动态更新的，但经常出问题，打不开
• 优秀博客：【交通数据（1）——加州高速路网PeMS交通数据】
  里面相关的数据的介绍，数据获取都有。

二、NGSIM 数据集

下载地址：网盘
提取码：pbog

附录一：加州数据集介绍

本手册是使用 Caltrans 绩效测量系统 (PeMS) 作为支持车道关闭活动的工具的综合指南。 它旨在成为 Caltrans 车道关闭工作人员（包括区域交通经理 (DTM) 和交通管理计划 (TMP) 工程师）进行关闭前设计阶段分析、实时监控车道关闭和评估拥堵情况的资源 以及关闭发生后的安全影响。 虽然本手册确实介绍了基本的 PeMS 报告和导航，但读者可以参考 PeMS 手册简介以更全面地概述 PeMS 功能和计算。

请注意，位于萨克拉门托的 Caltrans 交通运营部门的 PeMS 支持团队可以回答其他问题并提供其他帮助。如需支持，请通过 jane_berner@dot.ca.gov 或 916-654-2843 联系 Jane Berner。
本手册分为六章：
 第 1 章：介绍介绍 PeMS 及其车道封闭功能
 第 2 章：基本车道封闭导航解释了如何在 PeMS 中查找车道封闭和交通数据。
 第 3 章：预关闭分析介绍了用于制作车道要求图表、估算车道关闭延迟和延迟取货成本以及评估绕行路线的 PeMS 工具
 第 4 章：实时分析显示了用于监控车道关闭状态的 PeMS 功能和实时交通影响
 第 5 章：关闭后分析描述了如何评估车道关闭队列长度、拥堵持续时间、个别车辆延迟、总延迟以及沿关闭路线和绕行路线的安全性
 第 6 章：车道关闭管理报告提供了用于跟踪车道关闭请求随时间推移的趋势的 PeMS 工具

第 3 章和第 5 章之后是详细的应用指南，其中包含完成所有关闭前和关闭后手动任务的分步说明，使用10 区 I-205 西行车道关闭的示例。此外，本手册的附录包含常用 PeMS 和车道关闭术语的词汇表。

Caltrans PeMS 是一种基于网络的软件工具，专为 Caltrans 设计。 它从位于加利福尼亚州高速公路上的 Caltrans 交通传感器以及其他 Caltrans 和合作伙伴机构数据集收集交通数据。 它将原始传感器数据归档到数据库中，对其进行质量控制和处理，并以多种有用的格式将其输出到网络上的用户，以帮助管理人员、工程师、规划人员和研究人员了解运输性能、识别问题并制定解决方案。 任何建立在线帐户的人都可以通过标准的互联网浏览器访问 PeMS。 用户可以在 http://pems.dot.ca.gov 的 PeMS 主页上申请帐户

Traffic Data
 Intelligent Transportation System (ITS) Vehicle Detector Stations (VDS) 智能交通系统 (ITS) 车辆检测站 (VDS)
 Traffic Census Stations 交通普查站
 Weigh-in-Motion (WIM) stations动态称重 (WIM) 站
 Electronic Toll Collection (ETC) readers (Bay Area only) 电子收费系统 (ETC) 阅读器（仅限湾区）
 Arterial detectors and traffic signal timing plans (limited data in District 11) 主干道检测器和交通信号计时计划（数据有限） 在 11 区）
 Transit routes and schedules, Automated Vehicle Location (AVL) and Automated Passenger Count APC data (limited data in District 11) 过境路线和时刻表、自动车辆定位 (AVL) 和自动乘客计数 APC 数据（在 11 区的数据有限）
PeMS 中有三个地理级别的分析，如表 1-1 所示。 所有这些级别都与车道封闭分析相关，并将在本手册中进行探讨。

what?

Caltrans PeMS 是专为 Caltrans 设计的软件工具。 它是所有 Caltrans 实时交通数据的集中存储库，可以轻松访问这些数据，否则这些数据可能分散在多个地区并且更难获得。 PeMS 提供了一个由 Caltrans 收集的交通数据的综合数据库，这些数据位于整个加利福尼亚州的高速公路上，以及其他 Caltrans 和合作伙伴机构的数据集。 车辆探测器收集的数据从现场转发到加州交通运输管理中心 (TMC)，然后发送到 PeMS。 用更多的技术术语来说，PeMS 是一个实时存档数据管理系统 (rt-ADMS)，它可以实时收集、存储和处理原始数据。 PeMS 可通过标准 Internet 浏览器访问，并包含一系列内置分析功能以支持各种用途。

why use?

PeMS 允许用户查询高速公路交通数据（当前的和存档的）、计算高速公路性能指标并进行各种分析。用户可以查看有关当前高速公路状况、过去系统性能、检测系统健康状况和事故的摘要报告。可以获得各种性能数据，例如流量、速度、延迟、车辆行驶里程 (VMT)、车辆行驶小时数 (VHT)、行驶时间和年平均每日交通量 (AADT)。数据可用于模拟模型输入和完成项目研究报告和其他类型的交通规划和分析文件。用户可以计算模型校准、外部研究结果验证和整体交通状况评估的性能度量，以确定适当的运营或资本改进。 PeMS 可以协助进行简单到高级的交通分析，包括公路通行能力手动分析、同步分析和计算机模拟。总之，PeMS 可以帮助提供实际交通状况的宝贵证据，这将导致项目的认可、支持、批准和资金。

pems can do

• 计算标准交通绩效指标，例如 VMT、VHT、延迟（以车辆小时数表示）和服务水平 (LOS)
• 计算行程时间和行程时间可靠性指标，例如缓冲时间指数、行程时间指数和其他描述性统计
• 生成汇总报告，例如几年内交通流量低或 VMT 高的位置 实时估算（即，使用算法来近似）丢失或不良检测器数据的数据
• 提供检测器报告的速度，或者如果检测器不报告速度，则根据流量和占用率计算速度（使用算法）
• 支持以多种格式导出数据，包括绘图、HTML 表格、CSV 文本文件和 XLS 电子表格
• 支持与常见的基于 Internet 的地图服务集成（例如，谷歌地图、谷歌地球）
• 按车辆占用率计算管理车道设施（即高占用车辆le 车道）通过管理车道界面
• 允许用户通过模块化框架合并来自第三方来源的事故 通过特殊算法识别瓶颈，该算法可以发现和量化反复出现的拥堵
• 提供动画图形以帮助可视化高速公路状况，包括事故，收集数据时的过去任何一天 支持工程分析，例如识别瓶颈、非经常性拥堵和交通安全问题 支持特殊应用程序，包括管理设施性能措施、车道封闭系统 (LCS) 分析、走廊系统管理计划 (CSMP) 分析，在某些情况下还包括动脉和交通系统分析。

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如上一节所述，主要数据源是车辆检测站 (VDS)，提供实时流量和车辆占用数据，用于计算多种性能指标并生成各种报告。 为了准确计算和呈现道路段长度，PeMS 将 Caltrans 后英里转换为绝对后英里，以计算检测器之间的距离。 此外，当 VDS 出现故障、停止工作或停止发送数据时，来自 VDS 的实际数据通常会出现间隙（丢失数据集、错误等）。 由于没有完整的数据集就无法估计性能指标，因此 PeMS 使用其各种算法来估计这些数据差距。 因此，PeMS 报告包括根据实际数据和 PeMS 估计或估算数据的混合计算。 下面提供了绝对邮政里程和系统计算的说明。