删除了魔兽,再次开始了blog……

作者在经历了一场不顺的游戏后决定暂时告别DOTA,并调整心态面对即将到来的EDA实验。对于实验报告模板的制作感到厌倦,决定不再无偿提供给他人,希望以此促进共同进步。

摘要生成于 C知道 ,由 DeepSeek-R1 满血版支持, 前往体验 >

昨天晚上,打了2盘dota,输掉了……很惨的输掉了……

郁闷了,早上起来,备份了replay文件夹就删除了魔兽……

            上午的eda实验,无心再去做那个要求到优的级别了(超级多的功能,要下载到板子上才算优,不然还是良)。干脆直接找了老师,给他答辩了设计思路,得到暂时的良,实验报告写好就行了……

            关于大量实验报告的模板制作……终于感觉到了厌倦……只会让更多的人来找你要实验报告,感觉自己很受欢迎,自己很神气……但他们也会认为你做出来是应该的……而他们什么都不用去做……只等着你去完成……

            这就是所谓的自由精神么?不是,这没有促成共同进步,而更加大了大家的惰性,所以我开始放手了,不再提供任何实验报告的任何模板,实验代码也不会提供,有问题问吧,我只解决局部问题,不会解决你们的作业问题!

突然明白了盖茨为何要那个copyright……不只只是一个盈利的问题,是能否进步的问题啊!

今天的实验就要结束了,忙碌了半个月的没周末也就要过去了,以后就要面临考试……自己的项目了。

 

 

 

 

智能网联汽车的安全员高级考试涉及多个方面的专业知识,包括但不限于自动驾驶技术原理、车辆传感器融合、网络安全防护以及法律法规等内容。以下是针对该主题的一些核心知识解析: ### 关于智能网联车安全员高级考试的核心内容 #### 1. 自动驾驶分级标准 国际自动机工程师学会(SAE International)定义了六个级别的自动驾驶等级,从L0到L5[^1]。其中,L3及以上级别需要安全员具备更高的应急处理能力。 #### 2. 车辆感知系统的组成与功能 智能网联车通常配备多种传感器,如激光雷达、毫米波雷达、摄像头和超声波传感器等。这些设备协同工作以实现环境感知、障碍物检测等功能[^2]。 #### 3. 数据通信与网络安全 智能网联车依赖V2X(Vehicle-to-Everything)技术进行数据交换,在此过程中需防范潜在的网络攻击风险,例如中间人攻击或恶意软件入侵[^3]。 #### 4. 法律法规要求 不同国家和地区对于无人驾驶测试及运营有着严格的规定,考生应熟悉当地交通法典中有关自动化驾驶部分的具体条款[^4]。 ```python # 示例代码:模拟简单决策逻辑 def decide_action(sensor_data): if sensor_data['obstacle'] and not sensor_data['emergency']: return 'slow_down' elif sensor_data['pedestrian_crossing']: return 'stop_and_yield' else: return 'continue_driving' example_input = {'obstacle': True, 'emergency': False, 'pedestrian_crossing': False} action = decide_action(example_input) print(f"Action to take: {action}") ``` 需要注意的是,“同学”作为特定平台上的学习资源名称,并不提供官方认证的标准答案集;建议通过正规渠道获取教材并参加培训课程来准备此类资格认证考试
评论
添加红包

请填写红包祝福语或标题

红包个数最小为10个

红包金额最低5元

当前余额3.43前往充值 >
需支付:10.00
成就一亿技术人!
领取后你会自动成为博主和红包主的粉丝 规则
hope_wisdom
发出的红包
实付
使用余额支付
点击重新获取
扫码支付
钱包余额 0

抵扣说明:

1.余额是钱包充值的虚拟货币,按照1:1的比例进行支付金额的抵扣。
2.余额无法直接购买下载,可以购买VIP、付费专栏及课程。

余额充值