山地车后拨调节

首先要知道几个调节点:

1.后拨的微调螺丝,有两个,在把手上和后拨上,两个作用一样。从线往螺丝的方向看过去,顺时针是旋紧螺丝,把线放松。


2.H位和L位限位螺丝,这两个螺丝是挨着的,靠近飞轮的,内侧的螺丝是H位螺丝。



调试过程:(整个过程要转动脚踏。)

1.用指拨把后档位调到最大档,这个时候链条应该在最小的飞轮上。如果没有在,可以用手把链条放到最小飞轮上。这个时候调节H位螺丝,让最小飞轮、导向轮、张力轮在一条直线上。


如果怎么调H位螺丝都不能,调好,那就是不是螺丝的问题了,是线太紧了。调微调螺丝把线放松一些,如果微调螺丝已经是最紧了,那就把锁线的螺丝放开,把线放一点出来,直到把三轮一线调好。(其实,直接就把锁线的螺丝放开,让线自由活动,然后调节H位螺丝,保证三轮一线只受H位螺丝的影响,当这个调好后,把微调螺丝调到中间,然后把线拉紧用锁线螺丝夹紧。)

2.上面步骤,H位螺丝就调好了。接下来,调节线的松紧。线的松紧就是靠锁线螺丝、微调螺丝来决定的。把档位调小一档,这个时候链条应该在第二小的飞轮上。如果没用自动跳上去,那就是线太松了,逆时针调节微调螺丝。如果两个微调螺丝都调到最松了,还是跳不上去,那就得从锁线螺丝那里把线拉紧了。(锁线时候拉线的松紧程度,这个靠经验了。一般松紧合适的话,调好H位后,调节指拨到第二大档,如果链条没有反应,那么就转动微调螺丝,直到链条跳到第二小的飞轮上。)

3.链条能调到第二小的飞轮后,再微调让链条在飞轮上的位置在正中。这下线就调好了,这下继续往小档上换应该都没问题。如果有问题,那就是线的松紧还是不合适,再继续调节线的松紧。

4.当调到最小档,也就是最大的飞轮后。再调节L限位螺丝,调成三轮一线。(如果没在最小档上,调节L位螺丝,是看不出效果的)


然后就完成了,其实就是调节H位和L位螺丝成三轮一线,然后根据换挡来调线的松紧。


注:非专业人士,调试内容仅供参考。

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