#飞特STS3215舵机测试与使用记录--附带基础样例-记录笔记-第二章

前言说明

本篇分成两节来记录,由于发现与内容字数过多,于是将文章拆分,拆成两节来编写
第一节只是对于基础知识铺垫。
链接地址:
https://blog.csdn.net/qq_22146161/article/details/123336844?spm=1001.2014.3001.5501
第二节是针对具体功能的的实现等细节,以及其他注意的细节。

第三节,测试过程中的细节说明

实验环境

软件环境1:STM32cubeIDE 1.8.1
硬件芯片:STM32F407ZGT6(正点原子F4开发板)

需要了解的步骤

既然咱们要控制舵机,不可能一口吃成胖子,除非你是大神,否则都要一步步走,需要拆解流程,每一步的实现位后来奠定基础。

第一步 uart通信

飞特STS3215这款舵机是需要用uart通信,为此我们需要先调试代码,实现基本通信,这样才能与舵机通信,采用堵塞的方式,具体具体步骤如下
(1)新建工程,选择芯片
在这里插入图片描述

(2)配置调试与下载参数,基础操作,有疑问直接看代码
在这里插入图片描述

(3)选择uart,这里选择uart3进行配置
在这里插入图片描述

(4)配置时钟
在这里插入图片描述

(4)调试串口输出信息
配置完上述后,就可以尝试生成代码,之后主函数main内加入如下进行测试,随便写一些东西看看不能用串口助手收到,可以写完接收信息一起验证。
在这里插入图片描述

(5)调试串口接收信息
再接收时,主要通过回调函数来接收,我这里使用正点原子开发板,我只需要用跳线将uar3和232短接,然后用一根转串口线连再电脑上,就能用串口助手查看了。

在接收信息的时候,一个主要要开启接收buffer。
在这里插入图片描述

另一个时在接收回调函数内有所动作,我这里时收啥回啥。
在这里插入图片描述

(6)验证
如下图的硬件连接
在这里插入图片描述

如下图是串口接收数据的返回
在这里插入图片描述

第二步 按键控制和LED反馈系统

由此我们完成第一步,我们既然要控制舵机,需要输入,另外我们也需要反馈,知道我们到底输出成功与否,正好开发板上按键和LED都有,那么可以将按键当初输入,LED可以当成输出,看反馈,原本想用LED示意舵机运行位置的,后续想太麻烦了,就只是判断按键了。

所以我们的实验是通过按键扫描,来控制LED灯,看看是否有反馈。样例代码直接借用正点原子的,分为初始化和控制代码,以下位简单样例,测试控制部分。

可以看到就是按键控制灯的状态。
在这里插入图片描述

第三步 舵机控制

控制现在有了可以控制舵机了,引入飞特舵机的库,然后调用具体函数,具体功能后面在进阶里会详细说明,这只是调用具体函数直接使用。
具体硬件连接
在这里插入图片描述
代码部分,做了简单控制,和做了简单堵转。
在这里插入图片描述

代码链接

以下代码使用STM32cubeIDE打开,具体配置不再贴出,可以看代码。
第一步 uart通信
https://download.csdn.net/download/qq_22146161/84838942
第二步 控制和反馈系统
https://download.csdn.net/download/qq_22146161/84839176
第三步 舵机控制
https://download.csdn.net/download/qq_22146161/84839438
使用的舵机库
https://download.csdn.net/download/qq_22146161/84841220

视频演示

https://www.bilibili.com/video/BV1ob4y1H7N9/

代码步骤使用细节-进阶

上述只是基础样例,具体应用时,必然有更加复杂的逻辑,具体请看代码
在这里插入图片描述

(1)校准代码段的细节
具体校准的思想,请根据具体应用场景,根据结构来设计,我在工作中遇到情况,是结构转向一个方向,当堵转的时候就认为是到了零点位置,然后进行校准。
举个例子,家家户户都有门,当门关上的时候,没办法再往里关了,此时加入舵机,认为这个状态位零点,校准位2048这个数值。

(2)堵转代码段的细节
堵转逻辑,具体判断为扭矩,发下这个值反应是最为灵敏的,也考虑过再堵转时用电流或者电压,测试发现反应不是很理想。
在这里插入图片描述
(3)读取状态和控制
这两个部分已经蕴含在STS3215_function函数其中,值得说明,我做的这个样例只是读取按键状态,实际上是应该读取舵机位置,请看函数read_gate_status函数。

后续

再次说明这只是一个样例,很多实际功能需要根据情况开发,这里发现字数又过多了,于是分成下一章,用来记录测试舵机发现的细节

上一章: 第一章 对于基础知识铺垫
下一张: 第三章 遇到问题等总结

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### 回答1: 飞特Can总线舵机是一种采用Can总线通信方式的舵机。Can总线是一种常用于工业控制和汽车电子系统中的通信协议,通过Can总线可以实现多个设备之间的高速数据传输。而舵机是一种用来控制机械运动的装置,它通常由电机、减速器和控制电路组成。 飞特Can总线舵机是基于Can总线协议设计的一种舵机,它具有以下特点: 1. 高速数据传输:采用Can总线通信方式,可以实现高速数据传输,使舵机的响应速度更快,动作更灵活。 2. 多设备控制:Can总线支持多个设备之间的通信,可以同时控制多个舵机,方便实现复杂的机械系统控制。 3. 稳定性和可靠性:Can总线协议具备高抗干扰性以及差错检测和纠正能力,能够保证舵机控制的稳定性和可靠性。 4. 扩展性:Can总线舵机的设计具有良好的扩展性,可以方便地与其他Can总线设备进行接入和集成,实现更多功能的组合和联动控制。 飞特Can总线舵机广泛应用于机器人、工业自动化、航空航天等领域,其高速、稳定和可靠的特性使其成为许多控制系统中不可或缺的部分。同时,飞特Can总线舵机的设计也为用户提供了更灵活和多样化的控制选择,可以满足不同应用场景的需求。 ### 回答2: 飞特CAN总线舵机是一种通过CAN总线进行通信的舵机,由飞特公司生产。该舵机具有较高的精度和稳定性,可以实现精确位置控制和速度调节。它能够通过CAN总线与其他设备进行通信,如控制器或传感器,实现系统的整合和协同工作。 飞特CAN总线舵机采用了先进的CAN通信协议,可以实现高速的数据传输和远距离的通信。通过CAN总线,多个舵机可以同时接入系统,进行集中控制和管理。这种设计能够降低系统的复杂度和布线难度,提高系统的可靠性和可扩展性。 飞特CAN总线舵机还具有多种保护功能,如过流保护、过热保护和过载保护等,可以有效防止舵机在工作过程中受到损坏。此外,它还支持多种工作模式,如位置模式、速度模式和力模式等,可以根据实际需求进行灵活选择。 总之,飞特CAN总线舵机是一种可靠性高、性能强大的舵机产品。它在机器人、自动化设备和工业控制系统等领域有着广泛的应用。通过CAN总线的通信,它可以与其他设备进行灵活配合,实现更复杂的控制功能。 ### 回答3: 飞特是一种用于控制舵机的CAN总线协议。CAN总线是一种常用的控制和通信协议,广泛用于汽车、机械设备等领域。而舵机是一种常用的电机控制器,主要用于控制机械臂、舵机等设备的角度和位置。 使用飞特 CAN总线舵机可以实现更灵活、可靠的舵机控制。它采用CAN总线作为通信介质,可以在多个设备之间进行高速、实时的信息交换。通过使用CAN总线,我们可以同时控制多个舵机,而不需要为每个舵机使用独立的控制线路。这样可以简化系统设计,提高控制精度和效率。 飞特CAN总线舵机的控制方式也非常灵活。它支持多种控制模式,包括位置模式、速度模式和力矩模式等。可以根据具体应用的需求选择合适的控制模式,实现准确的角度和位置控制。 此外,飞特CAN总线舵机还具有较高的可靠性和抗干扰能力。CAN总线拥有较强的错误检测和纠正机制,可以有效减少数据传输过程中的误码率,提高系统的稳定性和可靠性。同时,CAN总线还具有抗干扰能力强的特点,可以在恶劣的工作环境中正常工作。 总而言之,飞特CAN总线舵机是一种可靠、灵活、高效的舵机控制解决方案。它通过使用CAN总线通信协议,实现了多舵机的同时控制,提高了系统的控制精度和效率,同时具备较高的稳定性和抗干扰能力。
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