同步电机（3）-同步电机的摩擦损耗、风阻损耗以及铁心损耗

        对于已经造好的电机,开路特性通常用试验方法测定。试验时,将电枢端开路,控制动机以保证电机在同步转速下运行,测取端电压对励磁电流的函数。如果在开路试验中检测出了驱动同步发电机所需的机械功率,则可以得到空载旋转损耗。这些损耗中包括与旋转相关的摩擦损耗、风阻损耗以及对应于电机空载磁通的铁心损耗。在同步转速下,摩擦损耗和风阻损耗是常数，而开路铁心损耗是磁通的函数,通又和开路电压成正比。
        在不加励磁的情况下,驱动电机同步旋转所需的机械功率就是摩擦损耗和风阻损耗。当加上励磁后,机械功率则等于摩擦损耗、风阻损耗以及开路铁心损耗之和（开路时没有铜耗）。可见，两种情形下的机械功率之差即为开路铁心损耗。图 中 给出了开路铁心损耗和开路电压的典型函数关系曲线。经常假设在给定端电压下负载运行时的铁耗就等于在该电压下的开路铁心损耗。

摘自：电机学第七版p198

PS：分析总结：

（1）这里特意提到不加励磁时损耗只有摩擦损耗和风阻损耗，不加励磁同时定子绕组开路，气隙中和绕组铁心中没有磁场所以没有铁心损耗，因为开路绕组中没有电流，所以也没有铜损。

（2）开路时通过测量加励磁和不加励磁时的损耗差可以得到不同开路电压下的铁心损耗，假定负载时的铁耗和空载时的相同即可在负载时使用此铁心损耗