汽车功能
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功能安全
毕业于宁波大学,有8年的系统功能安全的工作经验。喜欢搜集和学习IT信息知识,理工男♂
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功能安全之“不同SIL软件的隔离原则”
功能安全之“不同SIL软件的隔离原则”原创 2024-03-18 11:00:04 · 950 阅读 · 0 评论 -
功能安全开发流程
TI 的功能安全开发流程源自 ISO 26262:2018 和 IEC 61508:2010,是一套用于半导体开发的要求和方法。面向客户的工作产品采用这种功能安全合规型流程,并适用于 ISO 26262:2018 和 IEC 61508:2010 之外的许多其 他功能安全标准。• 整合通过多项功能安全组件开发、功能安全标准工作组和 TI 客户专业知识获得的经验教训。• 基于 TI 在功能安全应用组件方面的经验对系统级设计、功能安全概念和要求作出的假设。• 组件开发期间功能安全工作产品的文档。原创 2024-03-18 10:52:50 · 446 阅读 · 0 评论 -
汽车功能安全整体方法
与ISO 26262不同,该活动应规定FSR,并考虑驱动程序的行为,特别强调其与项目其他组件的交互/依赖性,这有助于在以后的活动中将FSR分配给项目的元素。此外,MAS将包括一个软件系统,该系统能够在适当的时间内分析所有提示信息,以确定驾驶员的操纵是有意的,即它是需求、欲望和/或动机的结果,还是无意的,即没有执行此类操纵的需求、欲望和/或动机。在我们的方法中,该活动被扩展为考虑作为项目的一个组成部分的驱动程序,即,在项目的定义期间,也考虑了驱动程序(组件)和项目的网络和物理组件之间的依赖关系和交互。原创 2024-03-18 10:50:59 · 1032 阅读 · 0 评论 -
认识功能安全
随着各行各业在产品开发设计和测试过程中都采用了一套标准化的实践,安全实践也变得越来越规范。汽车行业也不例外,功能安全标准 ISO-26262 满足了针对安全关键零部件的汽车专用国际标准的需求。ISO-26262是电气和电子(E/E)系统的通用功能安全标准。本文将结合ISO-26262,从什么是功能安全、什么是功能安全工程师以及功能安全工程师主要做什么,三个方面展开对功能安全的介绍。原创 2023-06-07 14:31:42 · 1317 阅读 · 0 评论 -
轨道列车自动驾驶和汽车自动驾驶的区别
轨道列车自动驾驶和汽车自动驾驶的区别,无人驾驶的发展趋势原创 2023-06-07 14:23:48 · 1448 阅读 · 2 评论 -
自动驾驶汽车的安全技术特点
随着自动驾驶道路测试数据和大量的极端场景数据的积累, 自动驾驶核心算法通过数据驱动的深度学习算法模型, 得以持续不断进化, 成为能够提前预判、 安全谨慎驾驶的“老司机”。车辆能够实时接收感知模块提供的环境和障碍物信息, 结合高精度地图, 跟踪并预测周边车辆、 行人、 骑行者或其他障碍物的行为意图和预测轨迹, 综合考虑安全性、 舒适性和效率, 生成驾驶行为决策(跟车、 换道、 停车等) , 并按照交通规则和文明交通礼仪对车辆进行运行规划(速度、轨迹等) , 最终输出到控制模块实现车辆加减速和转向动作。原创 2023-05-29 09:49:17 · 1164 阅读 · 0 评论 -
汽车和地铁的无人驾驶了解
汽车相对地铁列车,控制设备的安装空间较为有限,不同车辆的个体差异较大,其无人驾驶技术的实现方案需要更简约,主流的方案通常是通过多种车载传感器(如摄像头、激光雷达、毫米波雷达、北斗/GPS、惯性传感器等)来识别车辆所处的周边环境和状态,并根据所获得的环境信息自主地控制车辆运动,最终实现无人驾驶。原创 2023-05-29 09:33:38 · 739 阅读 · 0 评论 -
汽车功能安全
功能安全在最近几年特别火,搞电子研发特别是汽车电子的,几乎所有的新项目都会被反复提及。但实际上功能安全早在20世纪60~70年代就已经被提出,并最早应用于航空和核技术等对安全可靠性要求极高的领域。随着近些年汽车电子行业高速发展,特别是汽车的新能源化、智能化,已让汽车的本质不再是机械式机器而变为一个电子控制系统,而这个电子系统的故障又极可能导致事故、人员伤害或死亡,所以功能安全已经是新设计车型的一项基本要求。原创 2023-05-24 14:13:49 · 949 阅读 · 0 评论 -
汽车功能安全
随着汽车行业复杂性的日益提升,人们加大了开发安全合规系统的力度。例如,现代汽车使用线控系统,如油门线控。司机踩油门时,踏板中的传感器将向电子控制元件发送信号。该控制单元将分析多种因素,如引擎速度、车辆速度及踏板位置。接着,控制单元将向油门传递指令。对油门线控这类系统进行测试和验证,对汽车行业造成了挑战。原创 2023-05-18 14:46:42 · 966 阅读 · 0 评论 -
汽车功能安全
随着汽车智能化和电气化技术的快速普及,车内控制器和各种电子部件越来越多,而各类电子部件都存在系统性失效和随机硬件失效的风险,因此相应的汽车功能安全变得越来越重要。原创 2023-05-16 15:37:01 · 613 阅读 · 0 评论 -
空中下载技术(OTA)电控信息安全
简单阐述了车联网信息安全现状,并对电控单元 (ECU) 信息安全概念和空中下载技术 (OTA) 概念进行了简要描述;其后,主要分析了车联网典型应用场景 OTA 数据链路中的安全威胁和风险向量;最后,提出了电控系统网络信息安全架构的整体设计思路,从车载终端、传输链路和云服务器三个层面对安全需求和防护机制进行了详细解析。原创 2023-05-12 15:08:40 · 958 阅读 · 0 评论 -
智能化汽车芯片的安全保障
在芯片行业总体下行周期,汽车电子赛道保持相对坚挺,在新品推出和投融资方面都表现出积极的态势。细追背后缘由,是软件定义硬件、算力驱动马力、比特管理瓦特的时代变革下,传统汽车产业链格局受到冲击,汽车电子需求不断扩大所致。原创 2023-05-10 14:27:49 · 154 阅读 · 0 评论 -
IGBT基础知识
IGBT,绝缘栅双极型晶体管,是由(BJT)双极型三极管和绝缘栅型场效应管(MOS)组成的复合全控型电压驱动式功率半导体器件, 兼有(MOSFET)金氧半场效晶体管的高输入阻抗和电力晶体管(GTR)的低导通压降两方面的优点原创 2023-05-06 10:43:51 · 1433 阅读 · 0 评论 -
全新 ADAS 和自动驾驶车辆系统的处理器性能和安全要求
简介当今汽车行业的创新正在加速,因为各公司正在竞相成为安全和自动驾驶车辆领域的市场领导者。随着车辆控制正在从人类转变为车辆的主动安全系统,更多传感器 – 摄像头、雷达、激光雷达等 – 正被添加到汽车系统中。更多的传感器需要更大的 SoC 提供的更多计算性能,以处理额外的传入数据,并尽可能降低故障率。因此,自动驾驶汽车要求提高处理性能和安全要求的数量级。这些更大的 SoC 需要最先进的处理器架构,以提供具有最高汽车安全完整性水平 (ASIL) 所需的处理性能。具有传感器的安全系统,其中一个实例是基于雷达的原创 2022-03-17 16:33:01 · 5356 阅读 · 0 评论 -
2022年汽车行业五大技术趋势
趋势一:汽车制造商反思硬件采购策略汽车制造商正在重新评估他们长期以来所坚持的准时制(JIT)库存策略。该策略使得主机厂和一级供应商在出现各种芯片供应短缺时没有可用的应急库存。因此,汽车制造商正在反思他们与芯片制造商的合作方式并考虑自主设计芯片。Gartner预测,到2025年,排名前十的汽车主机厂中有50%将自主设计芯片并与芯片公司建立直接、长期的战略合作关系,同时放弃准时制库存管理策略。趋势二:数字巨头将汽车纳入整体生态系统中诸如亚马逊网络服务(AWS)、谷歌、阿里巴巴或腾讯等数字巨头将在2022原创 2022-03-01 13:26:45 · 4644 阅读 · 0 评论 -
OTA 电控信息安全
本文首先简单阐述了车联网信息安全现状,并对电控单元 (ECU) 信息安全概念和空中下载技术 (OTA) 概念进行了简要描述;其后,主要分析了车联网典型应用场景 OTA 数据链路中的安全威胁和风险向量;最后,提出了电控系统网络信息安全架构的整体设计思路,从车载终端、传输链路和云服务器三个层面对安全需求和防护机制进行了详细解析。随着汽车电子控制系统功能复杂度和数据颗粒度呈阶梯式增加,其发展速度逐渐超越网络安全防护方法、技术和标准的发展,现阶段汽车电子正面临巨大的网络信息安全风险,对功能安全的潜在影响也仍在探索原创 2022-02-25 14:40:30 · 1539 阅读 · 1 评论 -
2022年十大汽车行业新闻
2022年 1 月 5-7 日举行的年度消费电子展 (CES) 吸引了来自各个领域的科技公司,例如5G、物联网、区块链、汽车、健康、体育、娱乐、医疗保健、智能家居、机器人、增强现实 (AR)、游戏、设备和制造。新冠疫情的反复,迫使消费者技术协会 (CTA) 将活动时间缩短了一天。此外,包括宝马、梅赛德斯-奔驰、AMD、松下、英特尔、亚马逊、谷歌、微软、通用汽车和一加在内的几家大公司以新冠病例的不断增加为由,未至现场参加活动。在今年的CES 上,汽车生态系统的参与者主要集中在电动汽车 (EV)、联网汽车、自原创 2022-01-19 17:03:50 · 4543 阅读 · 0 评论 -
汽车安全软件开发
在功能安全系统开发中,开发生命周期依据系统工程V模型,分为系统级、硬件级和软件级,将开发生命周期划分为多个阶段,每个阶段包括输入,过程要求、输出、使用的工具方法、验证要求,本文以汽车软件功能安全标准ISO26262-6和轨道交通安全软件EN50128为基础,谈谈不同领域中功能安全软件开发模型的各自特点。在ISO26262-6 2018功能安全软件级的第5节,指出应为汽车安全软件开发定义软件开发阶段,给出了参考模型。将软件开发分为了6个阶段:软件安全需求规范(6-6);软件架构设计(6-7);软件单原创 2022-01-04 12:42:18 · 1197 阅读 · 0 评论 -
自动驾驶汽车的安全技术特点
“安全第一”是自动驾驶的核心理念和价值观。自动驾驶车辆的整体系统安全设计是一项复杂的系统工程, 涉及车载自动驾驶系统的核心算法策略设计、 硬件和软件冗余安全设计、远程云代驾技术、 全流程测试验证技术等, 并遵循功能安全(ISO 26262) 和预期功能安全(ISO/PAS 21448) 的要求和设计思路。 下面梳理一下百度 L4 级自动驾驶的安全系统实践, 分为主系统安全、 冗余安全系统、 远程云代驾系统三层安全体系。01.自动驾驶主系统安全主系统安全体系即通过车载自动驾驶系统的核心算法层来保证驾驶策略原创 2021-12-29 15:59:49 · 2392 阅读 · 0 评论 -
智能计算基础平台安全架构设计与思考
汽车产业正在发生翻天覆地的巨大变革,从传统汽车向智能汽车进行逐步演变,重塑产业链结构成为时代发展的必然需求,当下的时代一定是未来汽车产业发展史中一段至关重要的时期,这是一场关于技术与产业的革命。智能汽车是时代发展的必然产物,首先从用户角度,在汽车使用过程中需要更好的升级体验;从汽车制造商OEM的角度,需要更多售后增值;从技术趋势角度,人工智能遍布各个产业链;从产品价值角度,智能驾驶带来更多增值空间。智能汽车正在创造“新四化”——电动化、智能化、网联化、个性化。随着智能汽车发展,整车电子电气架构也在发生变转载 2021-07-19 10:08:47 · 240 阅读 · 0 评论 -
比亚迪进军无人机
这几天,比亚迪成立新公司,进军无人机行业的事情在行业内被挖出来了。2020年6月15日,深圳比亚迪电子科技有限公司(以下简称比亚迪电子)正式成立,注册资本为5000万元,法定代表人为刘晓亮, 股东信息显示,深圳比亚迪电子科技是比亚迪旗下比亚迪精密制造有限公司100%控股企业。也就是比说亚迪电子是我们常常说起的那个比亚迪汽车完全控股。截止6月10日收盘,比亚迪股价收于68.68,一周涨幅11.7%。比亚迪电子的经营范围包括无线电数据传输系统、智能消费设备、民用小型非载人无人机、航拍摄影设备及配件、手持式转载 2020-06-21 12:21:16 · 470 阅读 · 0 评论 -
奧迪A8教会了我们什么?
从技术和经济两个角度来看,奥迪A8的最新拆解恰恰说明了,为什么实现更高等级的自动驾驶汽车比任何人最初预期的都难。因此,奥迪在A8上的经验现在仍然很重要。当奥迪在2017年底推出其重新设计的A8轿车时,该公司吹捧它是汽车行业的首款3级汽车。当时奥迪所面临的技术问题和陌生的成本结构,整个汽车行业现在都仍在面对。本文根据System Plus Consulting公司所做的这个拆解,对以下几个问题进行了深刻解读:实现3级汽车需要什么?A8传感器套件中包括什么?3级汽车需要多大处理能力?奥迪所谓的zFA转载 2020-06-17 16:17:48 · 542 阅读 · 0 评论 -
比亚迪“刀片电池”
2020年3月29日,比亚迪正式推出刀片电池,公布其续航里程达到了三元锂电池的同等水平,更顺利通过了令后者望而生畏的“针刺测试”——在动力电池界,通过这一安全测试的难度堪比登顶珠穆朗玛峰。6大超级优势,“针刺测试”让刀片电池“照亮”新能源未来根据新能源汽车国家大数据联盟数据显示,去年5月以来出现事故的车辆,以2018年生产的车为主。其中,事故车辆86%为三元锂离子电池,7%为磷酸铁锂电池,7%不确定。而与电池相关的自燃事故大多与电芯热失控密切相关。电池的热失控是指电池内部化学反应的产热速率远高于散热速转载 2020-06-13 09:57:55 · 1222 阅读 · 0 评论 -
汽车自动驾驶级别分类
自动驾驶分级来源自动驾驶级别有两种分类方式,一种是美国汽车工程学会SAE的自动驾驶分级L0-L5共6个级别,一种是美国国家公路交通安全管理局NHTSA的自动驾驶分级L0-L4共5个级别。两者分级体系类似,描述略有差别,2016年,美国交通部确定采用SAEJ3016作为自动驾驶分级标准。目前,大多数政府和企业都是采用SAE标准分级,我国基于SAE J3016也在制定相应的国标。首先,给每个自动驾驶级别起个小名,有助于大家对级别的认识与理解。但在介绍小名前,需要说明一点,L0级不是无驾驶自动化,这是需要大家原创 2020-06-11 13:32:36 · 2392 阅读 · 0 评论