电动车亏电如何处理？

0.引言

  2022年7月10日买的电动车，11月12日因课题组项目离校出差，12月30日项目结束返校，第二日离校返家，期间没有为电动车充电， 直到2023年2月18日开学返校，再为电动车充电时，此时充电器显示为绿色，无法再为电动车充电。由以上经历可知，返校前电动车未充电98天，返校后，到今天2月26日，也有8天未充电，总未充电时间约3.5月。短时间未充电，可以用一些简单技巧恢复充电或者激活电池，但长时间未充电，电池电压过低时，是无法激活的。通常电动车坏了是推到电动车维修店进行维修，到维修店的距离往往不近，若最后电动车维修店修好更好，修不好可能提议更换电池，更换电池代价巨大，若能通过网上资料和自身所学知识，自己动手，自己维修，会节省一大笔维修或者更换电池的费用。
  维修有风险，动手需谨慎。

1.电动车充不进电的原因

  这是长时间电池没充电导致的，这种情况大部分发生于铅酸电池，一般锂电池出现这种情况较少。铅酸电池因具有自放电现象，也即在不使用的时候，电动车电池也存在耗电的情况。目前大多数电动车是用铅酸电池供能，发生电池“亏电”太久导致充不进电的现象很多。为了解决亏电问题，除了现实中遇到电动车问题直接推到电动车维修店维修的方式，本文也给出应对电动车亏电的一般方法，最后给出亏电严重的维修方法（直接对单个电池充电的方法，难度较高）。

2.解决电动车充不进去电的一般方法

  （1）尝试用比电动车电压更低的充电器充电
  该方法指用低压充电器去充，如60V20Ah的电动车，试用48V20Ah的充电器去充，72V的用60V的去充电，用低电压充电器去充，能降低电池的保护电压，目的是重新激活电池，一旦激活电池，电池即可重新正常充电。但该方法不要经常使用，只做“启动”来用，在充不进电的时候用一次，等这次充电完成，以后还是用电动车原装的型号充电器充电
  （2）充电时，开着电动车前大灯或者将车支起来转轮子充
  开灯充电，这种情况是电动车长期不用，导致电池亏电后，插充电器时，可能不是亮红灯，而且出现亮绿灯，明明没电，却显示绿灯，说明充不进电了。
  用开大灯方式充电，不要开一会儿就关，而是在充电的时候一直开着，等充电状态恢复正常后才关掉大灯。
  用转轮子方式充电，也需要持续到充电器由绿灯转为红灯。
  （3）去快速充电站充电
  把电动车推到附近的维修点插上电，或者选择智能快速充电站，充电站能够根据电压自动充电。
  采用这种方式激活电池比较快速，但等电池恢复正常后，就不要经常使用，经常使用快速充电站，对电池也不好，容易导致电池充鼓包。

3.针对电动车亏电严重的维修方法

  （1）准备工具和知识
  准备万用表测电压，若严重亏电，还需准备梅花螺丝刀和可调电源。

  
  知道串联电路和并联电路。
  ①串联电路
    把元件串连地连接起来组成的电路，流过一个元件的电流同时也流过另一个。
    所有串联元件中的电流是同一个电流，I总= L1= L2= L3=······= Ln。
    元件串联后的总电压是所有元件的端电压之和，U总=U1+U2+U3+……+Un。
  ②并联电路
    把元件并列地连接起来组成的电路，干路的电流在分支处分两部分，分别流过两个支路中的各个元件。
    所有并联元件的端电压是同一个电压，U总=U1=U2=U3=······Un。
    总电流是所有元件的电流之和，I总=I1+I2+I3+······In。
  （2）用电压表检测充电口电压，若电压大于36V（对于48V12Ah电动车），可以再次尝试一般方法，若电压在10~36V可以推到电动车维修店修理，或者买激活充电器充电尝试激活电池；若电压小于10V，自己可以尝试拆下电池，对单个电池进行充电，以下针对这种维修方法进行说明。
  ①本文所测充电口输出电压为5.8V，采取拆电池用可调电源充电的方法；
  
  电动车充电口电压测试：2023-02-22 5.8V（正常电压应为约48V）。
  ②拆卸电池；
  
  ③单个电池测试电压；
  单个电池测试：1号4.2V、2号3.6V、3号3.6V、4号3.8V。
  
  ④串联电池测试电压；
  电池串联测试输出电压：16.2V。
  相比单个电池测的电压总和（4.2+3.6+3.6+3.8=15.2V）大了1V，这是因为测量时，电压是不稳定的，造成电压不一致；
  而与充电口电压5.8V有差距，说明充电口到电池之间应该有部分电压损失，这部分电压损失是亏电引起，若不亏电时，充电口的正常电压维持在48V左右。
  
  ⑤电池充电测试修复；
  2023-02-26 19：10 开始充电，电池手触温度正常。
  
  2023-02-26 20：10 充电时，可调电源电压在慢慢下降。
  
  2023-02-26 20：30 拔下电源后，测试电源电压为6.49V，而且电压逐渐降低，但相比17：56的3.8V电压，可调电源已经恢复了电池部分电压，说明单次充电可行。
  充电过程中，可调电源有时电压从14.4V下降，这是正常现象（在12V~14.4V间，构成高电压高电势，就可以给电池充电），若降到13V以下，为保证充电速度，可以再将可调电源的电压调到14.4V。
  
  以上单次充电可行，为加快电池充电，可4个电池一起充，因电池电压正常为12V，若串联，4个电池最终有48V电压，若并联，4个电池最终还是为12V，由于可调电源电压调节范围9-24V，若想同时充4个电池，需要并联，调节电压为正常的充电电压12~14.4V，接线如下：
  
  2023-02-26 21:09 开始充电
  2023-02-26 22:10 拔掉电源，电压开始下降，从7.49V下降，明天查看电压稳定情况。
  
  2023-02-27 8:09 早上查看4个并联电池的电压稳定在4.97V。
  
  2023-02-27 8:11 开始充电。
  2023-02-27 17:39 中途结束充电，并等待20min后查看稳定电压为11.6V，已经为12V左右，电池基本激活，再继续充电2小时，将电压恢复到12V。
  2023-02-27 18:03 继续充电。
  2023-02-27 20:03 结束充电，此时手触电池，电池有点发热。拆除电线，分别测单个电池电压：1号10.49V、2号11.6V、3号12.29V、4号11.48V。
  ⑥组装电池并测试电动车用电情况
  将电池装回电动车，电动车警报响起，钥匙开锁，显示绿灯。
  
  转动车把，无动力，且车电量灯显示红色，应该是可调电源只将电池电压恢复，但电量却不多，需要用原装充电器再充电。
  
  将电动车推回寝室楼下充电， 充电器量红灯，说明电池电池成功被激活，可以充电了。
  
  2023-02-28 昨晚充电，第二天发现充电器没电，应该是供电插头被拔了，最终可能只充电2小时左右。电动车电量显示4格，但骑车时，电量马上掉到一格甚至显示红色，说明电池电量不多。
  2023-03-01 昨晚充电，到今早，大概充电8小时。电动车电量显示4格，骑车时，电量掉了半格。之前新车充满4格电，骑车时，电量是不会下降，但现在下降了半格电，说明激活电池后，对电池寿命还是有些影响的。

4.电动车亏电预防措施

  若电动车长期不使用，每隔1月充一次电，就会有效降低电动车亏电的现象。或者将电池电线拆除，不让电池供电给电动车，防止过度自放电，即可有效抑制电池的损坏。

参考资料：
[1] kiraskyler. 记一次使用可调电源修复饿死严重亏电的电动车电瓶; 2022-03-04 [accessed 2023-04-13].
[2] 全球电动车. 电动车长时间不骑充不进电怎么办？别急着换电池，4招帮你修复好; 2022-01-17 [accessed 2023-04-13].
[3] . 电动车一个多月没骑，电池亏电，充不进去电，去电动车维修，师傅要80元说激活电池，这价格虚高吗？; [accessed 2023-04-13].