《电机控制技术》任务2：单相变压器的空载运行分析

以下是对单相变压器空载运行的详细分析：

电磁过程

当单相变压器一次绕组接入交流电源，二次绕组开路时，一次绕组中会流过空载电流$i_0$. 该电流在一次绕组中产生交变磁势$f_0=i_0{n}_1$，并建立空载时的磁场. 此磁场的磁通可分为两部分：

• 主磁通：绝大部分磁通被约束在铁芯中，沿铁芯磁路闭合，并与原、副绕组的全部匝数相交链，这部分磁通是联系原、副绕组的媒介，起传递能量的作用，称为主磁通，用${\phi }_m$表示.
• 漏磁通：另有一小部分磁通沿空气或油等非铁磁材料在原边自行闭合，仅与原绕组的全部或部分匝数交链，而不穿过副绕组，称为原绕组的漏磁通，用${\phi }_{1\delta }$表示.

感应电动势

• 主磁通感应电动势：根据电磁感应定律，主磁通在原、副绕组内的感应电势分别为$e_1=-n_1\frac{d\phi }{dt}$，$e_2=-n_2\frac{d\phi }{dt}$ 。假定主磁通按正弦变化，即$\phi ={\phi }_m\sin \omega t$，则感应电势为$e_1=-n_1\omega {\phi }_m\cos \omega t=\sqrt{2}{E}_1\sin (\omega t-90^{\circ })$，$e_2=-n_2\omega {\phi }_m\cos \omega t=\sqrt{2}{E}_2\sin (\omega t-90^{\circ })$ ，其中$E_1$和$E_2$分别为原、副绕组感应电势的有效值，且$E_1=\frac{n_1}{n_2}{E}_2$，变比$k=\frac{E_1}{E_2}=\frac{n_1}{n_2}$.
• 漏磁通感应电动势：漏磁通在一次绕组中也会产生感应电动势，其在时间相位上滞后于漏磁通$90^{\circ }$，通常用$e_{1\sigma }$表示，其有效值为$E_{1\sigma }=I_0{X}_1$，其中$X_1$为一次绕组的漏电抗.

空载电流

空载电流$i_0$主要有两个作用及分量 ：

• 磁化电流$i_{\mu }$：单纯起励磁作用，为空载电流的无功分量，它与主磁通${\phi }_m$同相，比外加电压$u_1$滞后$90^{\circ }$。
• 铁耗电流$i_{Fe}$：因磁滞和涡流损耗而引起，为空载电流的有功分量，它与$u_1$同相。$i_{Fe}$与$u_1$的乘积就是空载时原绕组从电网吸取的有功功率，供给铁芯损耗。通常$i_{\mu }$远大于$i_{Fe}$，在工程上可近似地用$i_{\mu }=i_0$来分析空载电流的性质 。

空载损耗

变压器空载时没有输出功率，从电源吸取的功率$p_0$全部消耗于内部，称为空载损耗. 空载损耗主要包括以下部分 ：

• 铁芯损耗$p_{Fe}$：是铁芯在交变磁化下产生的磁滞损耗和涡流损耗。磁滞损耗取决于电源的频率和铁芯材料的磁滞回线的面积；涡流损耗与铁芯磁密幅值和频率的平方成正比，还与钢片厚度的平方成正比。一般情况下，空载损耗的绝大部分是铁芯损耗，约占空载损耗的$98\%$左右。
• 铜损耗$p_{Cu}$：由空载电流通过一次绕组电阻产生，由于空载电流及一次绕组电阻都很小，铜损耗约占空载损耗$p_0$的$2\%$左右，因此在近似计算中常认为空载损耗$p_0$等于铁芯损耗$p_{Fe}$，即$p_0\approx p_{Fe}=u_1{i}_0\cos {\phi }_0$，式中${\phi }_0$为$u_1$与$i_0$之间的夹角 。

电动势平衡方程

根据基尔霍夫电压定律，可得到单相变压器空载运行时的电动势平衡方程为：${\dot{U}}_1=-{\dot{E}}_1+{\dot{I}}_0{Z}_1$，其中${\dot{U}}_1$是一次绕组的电压相量，${\dot{E}}_1$是一次绕组的感应电动势相量，${\dot{I}}_0$是空载电流相量，$Z_1=R_1+j{X}_1$是一次绕组的漏阻抗. 由于一次绕组的电阻压降${\dot{I}}_0{R}_1$和漏电动势${\dot{E}}_{1\sigma }={\dot{I}}_0{X}_1$都很小，故可近似认为${\dot{U}}_1\approx -{\dot{E}}_1$，即一次主电势的大小由外施电压决定.

等效电路

变压器空载运行时的等效电路由两个阻抗串联组成，一个是一次绕组的漏阻抗$Z_1=R_1+j{X}_1$，另一个是励磁阻抗$Z_m=R_m+j{X}_m$. 其中，$R_1$是一次绕组的电阻，$X_1$是一次绕组的漏电抗，反映漏磁通的作用；$R_m$是励磁电阻，代表铁芯损耗的等效电阻，$X_m$是励磁电抗，反映主磁通对电路的影响. 由于主磁路为非线性磁路，$Z_m$不是常数，其大小随磁路的饱和程度而变化，磁路越饱和，$R_m$越大，$X_m$越小.

相量图

根据上述的电动势平衡方程和各电磁量之间的相位关系，可以画出单相变压器空载运行时的相量图. 作图步骤一般如下 ：

1. 以${\dot{\phi }}_m$为参考相量，画在水平线上，${\dot{I}}_{\mu }$与${\dot{\phi }}_m$同相。
2. 由电动势平衡方程可知${\dot{E}}_1$、${\dot{E}}_2$超前于${\dot{\phi }}_m$ $90^{\circ }$。
3. 将${\dot{E}}_1$反向得到$-{\dot{E}}_1$，由${\dot{U}}_1=-{\dot{E}}_1+{\dot{I}}_0{Z}_1$作空载电流${\dot{I}}_0$，${\dot{I}}_0$超前$-{\dot{E}}_1$一个铁耗角${\alpha }_{Fe}$。