“两江游”轮船调度问题

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本文探讨了“两江游”轮船调度问题,通过数学建模解决了一船和多船在无等待及有等待情况下的最佳运营策略。分析了游轮载客量、运营次数和时间限制等因素,以最大化利润为目标,得出最优调度方案。
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1. 一船/无等待

        问题一要求求解只有一艘游轮时该怎么安排它的航程,以及其一天的总载客量。这两个问题换句话说,就是游轮每次运载多少人和游轮每天总共运营多少次。该题明显是一个整数规划问题,因此,我们需要明确目标函数和约束条件。由第三问可知,第一问还有个隐含条件,就是此时的游客不愿意等待(第三问中,假设游客愿意等待10分钟)。
        老规矩,先上一张问题1的结果图。

图1-1 一船/无等待模型求解过程

1.1 模型建立

        假设游轮每次运载m人,游轮每天总共运营n次,那么我们的目标函数为:

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两江轮船调度问题 某著名江边码头,位于长江和嘉陵江汇合之处,江面与两岸景色十分优美, 许多客慕名而来,欣赏两江景色。当地轮船公司因此开设了“两江”服务。 目前,“两江”服务提供的轮满载是 150 人,安排船载客览时间是 1.5 小时/次,票价为 25 元/人/次。另外,为了节约客的时间成本,提高客的 满意度,轮船公司规定:轮不需要满载即可起航,但启航时轮的载客量至少 要达到满载的 60%以上。 假定客不等待,也就是当乘客到达时有轮即上,没有轮就离开。但 客可以上船等待。根据统计,客主要在上午 8 点到下午 6 点来参观览,且在 早 8 点到晚 6 点时间段内,客以平均每分钟 3 人的速度到达码头并参加“两江 ”。因此我们只考虑早上 8 点到晚上 6 点之间的客。 从轮船公司角度出发,最希望的是每天收入最大。另外由于每次轮船运输有 成本,因此也希望每天总运输次数最少。同时轮船公司希望在总运载人数不变情 况下,每次运载的人数尽量均衡。从这三个方面出发,请建立数学模型并解决如 下问题,并运用数学建模中线性多目标规划知识给出matlab代码程序 1. 如果轮船公司只有 1 艘轮,问该轮船如何安排航程?一天总载客量是多 少? 2. 若轮船公司有多艘轮船,问轮船公司最少需使用几艘轮?分别如何安排 航程?每艘船载客量是多少? 注: 1. 早上 8 点前和晚上 6 点后的客少,可以不予考虑。 2. 为计算方便,本题不考虑客上下船时间。 3.对多艘轮船,如果后一艘到达时,前一艘还未启航,需要等待前一艘离开才允 许上客。但返回的船下客不受影响。 4.题目中轮船公司的收入特指票价收入,无需考虑船的购买价格等因素。 5. 轮船启航时刻以整分钟为基本单位。
07-17
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