波音的冬天，空客的春天

点 

这是波音的冬天，却成了空客的春天。

随着波音737 MAX飞机故障停飞事件的延续效应，致使波音飞机的全球订货量急剧下降。来自外媒的消息报道，波音(Boeing)在2019年8月的全球交付量下降了72%，交付的飞机数量约为去年同期的四分之一，到目前为止波音全球的飞机总交付量下降超过了40%。

需要注意的是波音公司最畅销的飞机737 MAX，全球停飞已进入了第七个月。

具体交付数字显示，在截至到2019年8月的这8个月时间里，波音交付的飞机总数仅为276架，但是2018年同期为481架。

没有比较，就没有伤害。在同样的时间里，相比之下，波音的全球最直接的竞争对手空客公司，在2019年8月的这8个月时间里，总共交付了500架飞机。

也就是说，在已经过去的2019年8个月中，波音公司全球交付的飞机总数只是空客公司的一半左右。

那么，下一步，波音公司是否会面临裁员呢？一般情况下，面临营收急剧下滑的趋势，美国不少跨国公司比较习惯性的手段就是裁员。

假如节流永远放到了第一位，这恐怕将对波音公司未来的发展以及下一步的进展带来更明显的压力。

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因此，阿明观察评论认为，对于波音公司来说，最关键的时刻就是在有限的时间里，聚集全球顶级专家团队，将遭遇的技术问题搞定。只有让航空公司对波音飞机有了新的肯定之后，自然通过营销策略也还是可以扭转不利的局面。

当然，按照当前的营收发展态势，到2019年也就只有4个月时间不到了，波音这一年肯定也难以扭转乾坤。不妨，打下基础，为2020谋篇布局，似乎也是一种理性的选择。

那么，你们觉得波音的冬天还会持续多久呢？

“冬天来了，春天还会远吗？”这句话，我觉得至少目前还不太适合波音。

 

——Aming编辑评论——

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