整车能耗测试

        车辆的行驶工况取决于道路交通状况，因此新能源汽车在经济性测试评价时，所采用的循环工况与传统的燃油汽车是相同的，对新能源汽车的循环工况的开发，最初也是基于传统燃料汽车 的排放和油耗检测而进行的进行研发的。

        各循环工况基本特征存在明显差异，体现在：时长，里程，平均车速，最大车速，怠速比例，最大加速度。

        欧洲反映城市循环工况制定ECE-R15，反映市郊路面状况的EUDC市郊工况，还有将两者综合起来的NEDC循环工况以及最新修订的WLTC工况。日本则采用10-15工况和其最新修订的JC08工工况；美国相继开发了多种工况，例如：UDDS，FTP75，HEFT，US06，SC03等。

        在我国境内，济性测试评价标准主要是参考欧洲标准而制定的，沿用了欧洲进行能耗测试时的循环工况，及NEDC以及WLTC，主机厂在标注续航里程的时候，一般会注明工况。 

         NEDC:NEDC是一种稳态工况，包含市内道路行驶状态的ECE（1部），市郊道路行驶状态的EUDC（2部）。1部的市区部分通过低速、低负荷以及低排气温度等反应了欧洲巴黎、罗马等城市的驾驶情况，由4个连续的相同的循环构成。测试全长4.052km,用时780s,最大车速50km/h，平均车速