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RSS订阅原创 交通工程学--交通特性（4）
4.百分位车速：85%位车速：在该路段行驶的所有车辆中，有 85%的车辆行驶速度在此速度下， 有 15%的车辆行驶速度高于此值。85%位车速和 15%位车速反映了该路段上的车速波动幅度，同时车速分布的标准偏差与85%位车速和 15%位车速之差存在以下近似关系：S=(85%位车速-15%位车速)/2.07。3.中位车速，也称为50%位车速或中值车速，指在该路段上在该速度以下行驶的车辆数与在该速度以上行驶的车辆数相等时的车速。（1）时间平均车速：在单位时间内测得通过道路某断面各车辆的地点车速的算术平均值。
2024-01-27 21:56:30
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原创 交通工程学--交通特性（3）
高峰小时交通量（PHT 或 VPH）：在城市道路上，交通量时变图一般呈马鞍形，上下午各有一个高峰，交通量呈高峰的那个小时，高峰小时内的交通量称为高峰小时交通量。常用的交通量的表达方式有:平均日交通量、年平均日交通量、月平均日交通量、周平均日交通量，小时交通量，高峰小时交通量、第 30 小时交通量以及不足一小时的时段交通量。由于交通量是随时间变化的，因此对于不同的计量时间段，交通量有不同的表达方式，通常取某一时间段内的交通量平均值作为该时间段内的代表交通量。交通量的日变图：显示一周内7天交通量日变化的曲线。
2024-01-25 23:11:40
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原创 交通工程学--交通特性（2）
（3）视力适应：指人眼对周围环境亮度变化的适应过程，分为明适应和暗适应。12.影响乘客交通特性的因素：乘车时间、乘车费用、乘车安全性、乘车舒适性、乘车满意性、道路等级、线形、路面质量、汽车行驶平稳性、车厢内的气氛、载客量、 车外景观、地形。(1) 放射形路网：一般用于中心城市与外围郊区、周围城市间的交通联系，发挥大城市的中心作用，促进大城市对周边的影响，不足之处是周围城镇之间的联系不便。4.影响驾驶员反应时间的因素：反应复杂程度、刺激的种类和性质、驾驶人的素质、个性、年龄、性别、技术熟练程度、疲劳影响等。
2024-01-24 20:31:12
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原创 交通工程学--交通特性（1）
交通工程学的定义：交通工程学是研究交通发生、发展、分布、运行与停驻规律，探讨交通调 查、规划、设计、监控、营运、管理、安全的理论、方法以及有关设施、装备、法律 和法规，协调道路交通中人、车、路与环境之间的相互关系，使道路交通更加安全、 高效、快捷、舒适美观、方便、经济的一门工程技术科学。交通工程学科的研究范围(内涵、内容)：(1)交通特性分析；(2)交通调查与分析；交通工程学科的研究对象：人(包括驾驶员、行人、乘客及居民)、车(包括机动车与非机动车)、路 (公路、城市道路、出入口道路及其相关设施)、环境。
2024-01-23 23:03:40
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空空如也
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