越来越难开的网约车

虽然我们都知道网约车新政的出现是为了更好的规范整个网约车市场，是为了保护乘客和消费者的利益的好事，但是因为不同地区的政策不同，所以对司机来说现在的网约车越来越难开了，这也是一个事实。


前几日，上海市交通局联合滴滴平台作出了一个新的改变，那就是将对司机隐藏用户的目的地，以较少和防止司机拒载的现象。这出发点是好的，为了维护乘客的利益，但是从另一个角度来说，对司机是不是不太公平？而且不仅如此，例如北京地区的京人京牌的要求，就让很多原来的网约车司机不得不转行，而且今日还有新闻报道，很多地区的网约车标准甚至比北京上海还要高，哈尔滨阜阳等地还要求网约车必须是新车，这已经对整个网约车市场的发展都造成了冲击，更不用说是对司机的不友好规定了。
而且，对司机不友好的还不止这些。近日，广州的谢先生遇到了一件恶心事，自己在一家租车公司交纳押金租了一辆车来当网约车司机。但是半年的时间还没到，谢先生竟然收到了自己租车欠款的短信提醒，原来自己的车子是原租车公司从另一个租车公司二次租来的，而一开始的租车公司现在已经人去镂空，负责人失联不说，其公司的员工工资还遭到拖欠。
而且，不仅是司机的日子不好过，其实一些平台的日子也很闹心。就比如网约车中的巨无霸，滴滴。自从与优步合并后，滴滴可谓混的是风生水起，但是近期却陷入了一个舆论风波，因为同行业得嘀嗒拼车发布公开信称，滴滴要求安装嘀嗒App的出租车司机在两者间进行“二选一”。虽然之后滴滴出行表示嘀嗒的报道并不属实，并且“漏洞百出”，是一次“碰瓷”营销，但是双方陷入口水战是不可避免的，再加上自从合并后滴滴的费用是越来越高，但是用户体验是越来越差，滴滴的现状可想而知。
所以说，其实不仅是单车的日子不好过网约车的日子也很艰难，天气进入寒冬，出行市场也开始进入寒冬，具体什么时候能回暖，谁也不能确定。
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