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HUD概述
文章平均质量分 69
打工的木木
这个作者很懒,什么都没留下…
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HUD概述(第三节)
杂散光是影响HUD 成像效果的关键因素:其一,杂散光影响 HUD 成像品质,像质差的产品无法接受,其二,强烈或突然的杂散光影响驾驶安全。根据 HUD 系统杂散光的发生位置,可分为内部杂散光和外部杂散光。:LCD 屏多次反射杂散光、LCD边框杂散光、反射镜边缘杂散光、防尘板内侧杂散光、阳光倒灌杂散光、近光区域结构件杂散光。杂散光就是光学系统中的噪声,是系统中不必要、多余的,或是非正常路径到达探测器的光。2、调整杂散光光路(如调整防尘板上翻角度、调整PGU角度)。包含 IP 杂散光和防尘板外侧杂散光.原创 2023-11-14 23:28:57 · 324 阅读 · 1 评论 -
HUD概述(第二节)
HUD 安装在主驾正前方、主仪表板下方,通过紧固件和安装支架固定在管梁上,仪表板按照光路要求开口,并在HUD防尘板上方盖上HUD装饰盖板(IP cover),HUD由 PGU (成像单元)模块、壳体模块、硬件模块、光学模块、传动模块组成。HUD 装饰盖板 (IP Z 向均匀间隙 4-5mm): HUD 防尘板上的装饰盖板,起到美观,限制杂。前围板(>25mm): 车厢与前舱之间的隔板,防止废气,噪音,高温等进入车厢,其上-HUD 安装支架 (>5mm) : 连接 HUD 外壳和管梁,并稳定支撑 HUD。原创 2023-11-07 22:45:44 · 393 阅读 · 1 评论 -
HUD概述(第一节)
根据统计资料,当驾驶员查看车辆信息时需将视线从前方转移到仪表盘,在获取所需要的行车信息后再切换回路面信息的过程大概需要4-7 s,其中3-5 s驾驶员处于低头状态,这段时间存在较大的安全隐患。抬头显示系统将与行驶相关的导航信息、行车信息和辅助驾驶系统信息投影在驾驶员的平视范围内,驾驶员通过HUD观察行车信息低头的角度只需要3-7°,而通过组合仪表观察需要的低头角度为20-25°。在奔驰的AR-HUD系统上,AR(增强现实)技术令导航信息与实际路面信息叠加,导航信息的显示更为直接且易于理解。原创 2023-11-04 15:55:51 · 493 阅读 · 1 评论