HUD概述（第一节）

1、什么是HUD？

        HUD，即平视显示仪 (Head Up Display) 也被称为平视显示器或平视仪。它方便飞行员透过外部视界查看重要的飞行信息。HUD 可以提供的飞行信息有飞行参数、飞行姿态、着陆引导、导航信息、告警和警告显示等。在飞行过程中，飞行员无须低头俯视仪表，通过飞机前方视窗，就可以获取驾驶所需要的信息。

        HUD 技术的首次应用是在飞机上。在飞机驾驶舱引入 HUD 技术，不仅方便飞行员透过外部视界查看飞行信息，还可以提高飞机的安全性能。目前，这种具有高性能的技术已经被民航领域和汽车领域所采用。

2、汽车安装HUD有什么用？（原文出处：知网-浅谈车载显示系统及其应用）

1）更安全。

近年来，随着生活水平的提高，消费者的消费能力和消费要求不断提升。根据公安部交通管理局的统计数据显示，2022年我国机动车保有量达到4.17亿辆，驾驶员突破5亿人，全国84个城市汽车保有量超过100万辆。大量的汽车以及过快的车辆增长速度给交通安全带来了巨大的压力。仅2018年我国发生汽车交通事故166 906起，导致死亡人数达到46 161人，169 046人受伤，造成直接财产损失118 671.6万元。随着汽车驾驶辅助系统的成熟和装车率的不断提升，驾驶员操作失误造成的交通事故数量自2018年达到顶峰后，逐年下降。但是驾驶员分心仍是导致制动、转向不当和油门控制不当等操作失误的主要原因，减少因驾驶员分心导致的交通事故仍是汽车交通安全的主要目标。

根据统计资料，当驾驶员查看车辆信息时需将视线从前方转移到仪表盘，在获取所需要的行车信息后再切换回路面信息的过程大概需要4-7 s，其中3-5 s驾驶员处于低头状态，这段时间存在较大的安全隐患。在驾驶过程中，尤其在高速驾驶过程中，视线离开路面3-5 s是非常危险的。当车速为130 km/h时，通过仪表读取信息时段车辆将驶过70 m以上距离，而通过HUD读取信息时段车辆仅驶过约40 m距离。

抬头显示系统将与行驶相关的导航信息、行车信息和辅助驾驶系统信息投影在驾驶员的平视范围内，驾驶员通过HUD观察行车信息低头的角度只需要3-7°，而通过组合仪表观察需要的低头角度为20-25°。因此借助于HUD，驾驶员不需要低头查看仪表就能得到需要的信息，从而减少甚至消除了驾驶员低头的时间，为行车安全提供更多保障。

2）提升科技感。

数据显示，2022年中国市场（不含进出口）乘用车前装标配搭载W/AR HUD交付150.04万台，同比增长38.12%，前装标配搭载率达到7.53%；其中，AR HUD呈现高速增长，前装标配搭载交付10.96万台，同比增长115.75%。据短视频平台的私人账号及评论区等渠道反应HUD充满一种“酷”、“爽”高级的感觉，给用户更好的人机交互体验。

3、HUD发展史（参考AutoLab）

1961年，在美国F-5攻击机上命名为PPDI。

1975年，法国使用在Mercure飞机上。

1981年，美国在MD-80飞机上民用化。

1988年，第一款HUD在奥兹莫比尔Cutlass Supreme Convertible Indy 500安全车上亮相。

1990年，HUD在第五代奥兹莫比尔Cutlass Supreme上作为选配出现。

1991年，丰田在皇冠Majesta上搭载了HUD。

1997年，通用在其第五代Corvette车型上首次搭载了彩色显示HUD。

2003年，宝马成为欧洲第一家使用HUD技术的汽车公司，奔驰、奥迪也随后开始使用HUD技术。同年2003 年，电装开发出了一款新型抬头显示系统，既可以显示各类行车信息，又能显示红外图像，成为世界上第一款可以同时显示行车信息与夜视成像信息的抬头显示器。

2006 年，通用汽车在其高端品牌车型凯迪拉克STS4.6 车型上装备了 HUD 系统，车速信息显示颜色可随车速改变。

2012 年，先锋公司首次将导航信息引入车载 HUD，开发出世界上首个应用HUD 技术的车载导航系统。

2020年，奔驰S级发布AR-HUD(增强现实型抬头显示系统)。在奔驰的AR-HUD系统上，AR(增强现实)技术令导航信息与实际路面信息叠加，导航信息的显示更为直接且易于理解。且AR-HUD结合ADAS功能，可以实时进行道路危险警示和预告路况，提升驾驶安全性。