CP AUTOSAR标准之EthernetInterface(AUTOSAR_SWS_EthernetInterface)(更新中……)

1 简介和功能概述

  该规范指定了AUTOSAR基础软件模块以太网接口的功能、API和配置。
  在AUTOSAR分层软件架构[1]中,以太网接口属于ECU抽象层,或者更准确地说,属于通信硬件抽象。
  这表明了以太网接口的主要任务:
  为上层提供独立于硬件的以太网通信系统接口,该系统由多个不同的有线或无线以太网控制器和收发器组成。此接口对于所有以太网控制器和收发器以及蜂窝V2X控制器应是统一的。因此,上层(TCP/IP[2]、EthSM[3]、CDD、V2x模块)可以以统一的方式访问底层总线系统。
  以太网接口不直接访问以太网硬件(以太网通信控制器和以太网收发器),而是通过一个或多个特定于硬件的驱动模块。
  为了访问以太网控制器,以太网接口应使用一个或多个以太网驱动模块,这些模块抽象出各个以太网控制器的特定功能和接口。
  为了访问以太网收发器,以太网接口应使用一个或多个以太网收发器驱动模块,这些模块抽象了各个以太网收发器的特定功能和接口。
  为了访问以太网交换机,以太网接口应使用一个或多个以太网交换机驱动模块,这些模块抽象了各个以太网交换机的特定功能和接口。
  因此,以太网接口可执行代码(但不是运行时使用的配置)应完全独立于以太网通信控制器。
  注意:以太网接口的指定方式允许代码模块的目标代码交付,遵循“一刀切”原则,即无需修改任何源代码即可完成以太网接口的

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autosar_sws_cannetworkmanagement_4.3是使用CAN总线进行通信的汽车电子系统的管理和控制规范。CAN总线是汽车电子系统最常用的通讯协议之一,它提供了一个可靠的、高效的和实时的通信方式。 autosar_sws_cannetworkmanagement_4.3规范包含了CAN网络管理的所有方面,包括物理和数据链路层的协议、网络配置、节点管理、通信控制、事件管理等等。这些方面都是为了确保CAN通信的可靠性和实时性,以及系统的稳定性和安全性。 autosar_sws_cannetworkmanagement_4.3规范也包含了一些重要的特性和功能。例如,它提供了节点诊断和监测功能,以及网络通信负载均衡和多路复用功能。此外,它还支持更高级别的通信协议,如信号协议(例如CANopen,J1939等)和诊断协议(例如UDS等)。 在实践autosar_sws_cannetworkmanagement_4.3规范对于开发CAN总线应用程序非常有用。它提供了标准化的API和接口,便于不同的开发人员协同合作,并能够减少开发时间和开发成本。同时,它也提供了可执行的示例代码和测试数据,方便开发人员进行测试和验证。 综上所述,autosar_sws_cannetworkmanagement_4.3规范是一份非常重要的文档,它为汽车电子系统最常用的通信协议之一(CAN总线)提供了完整的管理和控制规范。它不仅包含了所有必要的功能和特性,而且还为开发人员提供了标准化的API和接口,方便开发和验证。
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