20m跨径装配式波纹钢-橡胶混凝土组合梁桥结构设计

目 录
摘要 I
Abstract II
前言 1
第1章 原始资料、设计要求及方案比选 2
1.1 概述 2
1.2 原始资料 2
1.3 设计要求 2
1.4 方案比选 3
第2章 设计资料及构造布置 6
2.1 设计资料 6
2.1.1 桥面跨径及桥宽 6
2.1.2 设计荷载 6
2.1.3 材料及工艺 6
2.1.4 设计依据 6
2.2 构造布置 6
2.2.1 主梁间距与主梁片数 6
2.2.2 主梁尺寸拟定 7
2.2.3 横截面沿跨长改变 7
2.2.4 横隔梁设计 7
2.2.5 桥面铺装 8
2.2.6 桥梁横断面图 8
2.3 主梁毛截面几何特性计算 8
2.3.1 计算截面几何特性 8
2.3.2 检验截面效率指标 10
第3章 主梁内力计算 11
3.1 恒载内力计算 11
3.1.1 第一期恒载（主梁自重） 11
3.1.2 第二期恒载（主梁现浇湿接缝） 11
3.1.3 第三期恒载（防撞墙、桥面铺装） 12
3.1.4 恒载集度汇总 12
3.2 恒载内力 12
第4章 荷载横向分布计算 14
4.1 支点截面横向分布系数计算 14
4.2 跨中截面横向分布系数计算 15
4.2.1 计算主梁抗弯惯性矩 15
4.2.2 计算主梁截面抗扭惯性矩t 15
4.2.3 计算主梁截面抗扭刚度修正系数 17
4.2.4 跨中截面横向分布系数计算 18
4.3 荷载截面横向分布系数汇总 19
第5章 活载影响下主梁内力计算 21
5.1 冲击系数和车道折减系数的确定 21
5.2 活载内力计算 22
5.2.1 1号梁活载内力计算 22
5.2.2 2号梁活载内力计算 28
5.3 荷载内力组合 35
5.4 绘制内力包络图 35
第6章 配筋计算 36
6.1 预应力钢束面积估算 36
6.2 预应力钢筋布置 37
6.2.1 跨中截面预应力钢筋的布置 37
6.2.2 锚固面刚束布置 37
6.3 其他截面刚束位置及倾角计算 37
6.3.1 刚束弯起形状、弯起角 37
6.3.2 钢束各控制点位置的确定 38
6.3.3 刚束平弯段的位置及平弯角 40
6.4 非预应力钢筋截面面积估算及布置 41
6.4.1 受力普通钢筋 41
6.4.2 箍筋设计 43
6.4.3 水平纵向钢筋 20
6.4.4 架立钢筋 20
6.4.5 堵头板钢筋 20
6.5 主梁截面几何特性计算 20
6.6 持久状况截面承载能力极限状态计算 47
6.6.1 正截面承载能力计算 47
6.6.2 斜截面承载能力计算 48
6.7 预应力损失估算 52
6.7.1 预应力钢筋与管道壁间摩擦引起的预应力损失计算 52
6.7.2 锚具变形、钢丝回缩引起的应力损失 54
6.7.3 预应力钢筋分批张拉时混凝土弹性压缩引起的预应力损失 56
6.7.4 钢筋松弛引起的预应力损失 57
6.7.5 混凝土收缩、徐变引起的损失 57
6.7.6 预应力损失组合 60
6.8 应力验算 60
6.8.1 短暂状况的正应力验算 60
6.8.2 持久状况的正应力验算 61
6.9 抗裂性验算 66
6.9.1 作用短期效应组合作用下的正截面抗裂验算 66
6.9.2 作用短期效应组合作用下的斜截面抗裂验算 67
6.10 主梁挠度计算 69
6.11 锚固区局部承压计算 69
6.11.1 局部受压区尺寸要求 70
6.11.2 局部抗压承载力计算 71
第7章 横隔梁内力计算 72
7.1 作用在横梁上的计算荷载 72
7.2 横隔梁的内力影响线 73
7.2.1 荷载位于截面的左侧时 73
7.2.2 荷载位于截面的右侧时 73
7.2.3 绘制剪力影响线 74
7.3 截面内力计算 75
7.4 内力组合（鉴于横隔梁的结构自重内力甚小，计算中可略去不计） 75
第8章 行车道板内力计算 76
8.1 恒载内力计算 76
8.2 活载内力计算 76
8.3 承载能力极限状态内力组合 77
第9章 行车道板配筋计算 79
9.1 行车道板的配筋 79
9.2 行车道板复核 80
9.3 现浇湿接缝钢筋 80
第10章 附属设施设计 81
10.1 桥面铺装 81
10.2 伸缩缝设计 81
10.2.1 伸缩量的计算 82
10.2.2 伸缩缝的选取 84
10.3 桥面排水设施设计 85
10.3.1 泄水管的类型对比 85
10.3.2 泄水管的选择与设计 86
10.3.3 泄水管的验算与校核 86
10.4 防撞墙设计 87
第11章 软件应用 88
11.1 截面几何特征计算 88
11.2 横向分布系数计算(杆杠原理法) 90
结论 92
参考文献 93
致谢 94
前言
二十世纪以来，公路交通有很大发展。在内陆，需要在更多的河流、峡谷之上建桥。在城市中，以及在各种交通线路相交处，需要建造立交桥。在沿海，既需在大船通航的河口、海湾、海峡修建特大跨度桥梁，又需在某些海岛与大陆之间修建长桥。随着经济的发展，桥梁的重要性日益可见，许多桥梁工作者已经充分认识到这是一个难得的机遇。桥梁工程始终在生产发展与各类科学技术进步的综合影响下，遵循适用、安全、经济与美观的原则，不断的向前发展。根据使用任务、性质和所在线路的远景发展需要，结合该桥所在地平山的地形、气候和水文地质以及交通情况，按照安全、适用、经济、先进和适当照顾美观的原则进行多方案比较，最后选择了装配式波纹钢-橡胶混凝土组合梁桥。
桥梁上部结构内力设计是下面进行的配筋设计及下部结构设计的前提，对于整座桥梁也是极其重要的部分。本设计按照相关桥梁规范规定，对主梁尺寸拟定、主梁内力的计算、横隔梁内力的计算、行车道板内力的计算以及附属设施和概算的设计进行编制。在此过程中，主要参考了桥梁工程、结构力学、材料力学、专业英语等相关的国内外书籍和文献。综合考虑了材料以及结构的强度、刚度、稳定性等综合性能。充分考虑了桥梁设计的“安全、适用、经济、美观”的原则。
设计的内容还包括配筋设计。其中包括：预应力钢束面积的估算即钢束的布置；非预应力钢筋面积的估算与布置；截面几何特性的计算；持久状况截面承载能力极限状态的计算；预应力损失的计算；短暂状况及持久状况的应力验算；短期效应组合作用下的的截面抗裂性验算；主梁变形（挠度）计算；锚固区局部承压计算；行车道板的配筋设计。设计还包括附属设施防撞墙的设计，工程概预算、施工组织设计及对桥梁先简支后连续一些理论及技术的学习。
作为一名道路桥梁专业的学生，毕业后将从事路桥的设计及施工，由于个人兴趣及对今后工作的考虑，此次毕业设计我选择了桥梁设计，并以此提高桥梁设计能力、计算能力、计算机应用能力以及应用中外文献资料的能力，文字表达能力，提高独立分析问题和解决问题的能力，使之以后能成为能够解决大、中桥梁的设计和施工问题的高级应用型人才，为今后从事桥梁工作奠定基础。