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RSS订阅原创 midas桥墩计算1——简单T墩
红色框部分：单个车轮荷载，它的意义是把每个车道的车道荷载对盖梁的作用等效成是盖梁上横向移动的一对车轮荷载来简化考虑和计算，那这个等效的单个车轮荷载这么来计算：=（跨径L×均布荷载qk+集中荷载Pk）/2，本例中，qk=10.5kN/m，L=30m，Pk=2*（30+130）=320KN，则单个车轮荷载为=317.5KN，本例我在此处考虑了1.3的冲击系数，所以是412.75KN，也可以在移动荷载工况那里的比例系数考虑这个1.3的冲击系数，此处就填317.5KN，是一样的。只加载一幅的制动力，方向为顺桥向。
2023-11-16 22:51:23
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原创 斜拉桥主梁的预应力混凝土横梁计算midas
本文主要讲述横梁的计算，一般包含了跨中中横梁的计算，辅助墩处端横梁的计算，索塔处端横梁的计算。以某斜拉桥为例，主梁为双箱单室混凝土结构，顶板有2%横坡，底板无横坡，跨中主梁桥宽24.4m，主梁高2.8m，跨中每隔8m设置一道横梁。
2023-02-28 23:13:40
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原创 关于ANSYS的一些笔记
warping constant是翘曲常数；生成刚性区域的命令，主节点和从节点耦合；显示节点剪应力; 定义剖切面来显示应力云图
2023-02-03 10:29:34
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原创 ansa建模后导入ansys计算3
ansys操作，以第二节锚固模型为例计算钢锚箱的受力情况，边界条件为节段模型两端面固结，然后锚固上锚垫板承力的范围上加索力（索力转换成面荷载或者点荷载）
2022-11-17 15:21:38
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原创 用于钢结构桥梁局部计算的ansa建模教程1
桥梁主梁的局部模型，横桥向建立一半，纵桥向建立几个节段就可以，一般取三个节段就可，中间那个节段的受力情况基本就可以代表实际情况（圣维南原理）。
2022-11-14 21:11:00
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原创 箱梁桥抗倾覆验算
这个计算其实跟结构稳定效应计算类似，就是求在可变作用标准值下，认为失效的支座的反力与力臂乘积再求和。该计算的麻烦之处在于规范所说的“汽车荷载效应按照各失效支座对应的最不利布置形式取值”，也就是说每一个存在失效支座的桥墩的失效支座失效时，要计算针对该支座最不利的汽车荷载布置形式下的计算结果。
2022-11-10 16:52:54
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空空如也
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