浅谈基于 POF-CAN 通信总线的充电桩站 监测系统的设计

苏月婷

江苏安科瑞电气制造有限公司

摘要：随为解决电动汽车充电站总线通信问题，设计了一种基于塑料光纤( POF，Polymer Optical Fiber) 通 信总线的电动汽车充电桩/站监控系统。研究了塑料光纤传输介质的通信特性，开发了POF与CAN 总线的 POF-CAN 转换模块。结合电动汽车充电站装置应用，设计了相应的硬件系统、嵌入式软件和 POFCAN 系统应用层协议。在实验室环境下搭建虚拟充电站测试平台进行验证实验，结果表明该系统能够满足对实时性、可靠性的要求，且具有抗电磁干扰、施工维护灵活经济的特点，为提高电动汽车充电站监控系统的可靠性和抗干扰性提供了一种新的解决方案。

关键词: 塑料光纤; CAN 总线; 数据监测; 充电站; 电动汽车

0引言

充电桩/站为电动汽车提供续航保障，是电动汽车 发展产业链上的重要环节。充电站内的监测管理系统 是运营商实现自动化管理的途经。充电站建设具有控 制点面多、面广和数量分散的特点。综合考虑电动汽 车充电桩( 站) 的设计方案通信传输的可靠性、经济 性、灵活性等方面开展研究与设计具有重要价值与意义。

对于电动汽车充电站监测系统，目前已有较多已公开的研究成果。文献［1］提出一种基于无线通信和云存储的充电桩管理系统，其优点在于灵活便捷、易于维护，但未对电网中的负载波动与谐波干扰对通信可靠性造成的影响进行分析; 文献［2］提出使用 CAN 总线的智能充电桩监测与控制通用系统; 文献［3］提出一种基于 ＲS485 串行总线的电动汽车充电站配电监控系统，均采用了传统的铜类介质传输通信方式，在灵活性和抗电磁噪声方面仍存在不足，而且铜类介质在现场布线时，由于要考虑多节点共地的问题，后期维护成本高，经济性较差。

与传统光纤相比，塑料光纤是一种以高分子聚合 物材料为传导介质的导光材料［4］，适于在空间狭窄区域布线，架设成本低。POF 具有线径细、易弯折( 弯折半径在 30 mm 内) 的特点，具有很好的走线灵活性。 同时，考虑到充电站内大功率电能变换设备产生的电磁噪声可能对通信系统造成影响［5 － 6］，而 POF 传输的是光信号而非电流信号，可以从原理上避免外部环境 对传输线路的电磁干扰。

本文针对 POF 的传输特性进行了实验测试，进一步论证了 POF 在短距离通信系统中的适用性和成为 电动汽车充电站监测系统传输媒质的可能性。并根据POF的物理层传输特点，结合 CAN2.0协议，开发了 POF-CAN 转换模块，设计了一种基于塑料光纤通信总 线的电动汽车充电桩/站监控系统。

 1 POF 传输特性研究

在以双绞线为传输介质的 CAN 总线通信系统中， 为了抑制电气系统中的共模干扰，需要通过专门的 CAN 收发器芯片将 CAN 控制器的 CAN_TX 和 CAN_ ＲX 电平信号转换为 CAN_H 和 CAN_L 差分电压信号 进行传输。而在以 POF 作为传输介质的通信系统中，则不需要考虑共模干扰的问题。

在 CAN2.0 规范中，只针对物理信号子层进行定 义，并没有针对物理层驱动/接收器特性的相关规定， 因此可以根据不同的物理层应用对发送媒体和信号电 平进行优化。为了满足 CAN 协议的上层设计规范，必 须针对 POF 的物理层传输特点进行研究。

根据 POF 在不同波长下的衰减率变化曲线，从而决定 POF 总线的传输、转换器件的工作波长。采用截断法通过光检测器进行 PMMA 塑料光纤衰减率测试， 得到 PMMA-POF 传输特性如图 1 所示［7］。

根据图 1，进一步测得在可见光波长范围内 PMMA-POF 在 500 nm、570 nm 和 650 nm 处的 3 个低损耗窗口，详细参数如表 1 所示。

根据测试结果，综合考虑光电器件成本等因素，选取 650 nm 波长的红光波段作为时分复用的 POF-CAN 

 

 

                                                  图 1 PMMA-POF 传输特性曲线