车联网基础知识

车联网基础知识-汽车模块化

转载链接：https://delikely.github.io/2021/07/25/Automotive-Modular-Platform

模块化生产

汽车生产方式的 3 个阶段分别为流水线生产、平台化生产和模块化生产。

20 世纪 20 年代，福特公司率先采用了流水线生产方式，流水线生产方式是将货物放在输送线上，而每个工人在固定位置上 对货物进行加工，每人仅完成一个特定的工作，由于运输线较长，货物在运输过程中能够完成若干工艺操作。

20 世纪 80 年代，随着汽车产品生命周期缩短，1 条流水线只能生产 1 款车型的缺点逐 渐暴露，各大车企开始引入平台化生产。汽车平台在开发生产车型过程中，共享发动机技术、底盘技术等核心技术，部分标准化零部件在不同车型中通用，车身设计中使用相似的底盘、轴距等，使得同一平台能够开发生产同一级别的大部分车型。

随着汽车零部件通用性的不断提高，模块化生产逐渐进入大众视野。模块化产品是指可以独立设计， 功能独立的子系统，而在非模块化的产品结构中，零部件的功能与产品功能是多对多关系，某个零部件的更改会影响产品整体功能。模块化生产中，不同零部件将集成为标准化模块，然后将各模块 进行多次组装便得到不同车型，传统的零部件厂商也不再提供单个零部件，而是根据整车厂商需求提供模块化系统。

生产方式	特点
流水线	1、批量生产 2、针对单一车型进行针对性研发
平台化	1、可生产同一级别不同车型 2、零部件标准化； 3、部分零部件和总成通用 4、技术共享，缩短研发时间和成本
模块化	1、可生产不同级别车型 2、更高的零部件和总成通用性 3、模块自由拼接 4、厂商主要提供模块化

模块化零部件和总成，简化生产流程，降低制造成本。平台研发结果共享，和供应商更多的早期研发参与，缩短了研发周期和降低研发成本。

汽车的供应链非常的长，涉及的软硬件供应商非常多。少量的车可以查询到核心供应商。如大众 ID4 电子系统的供应商如下。

零部件	供应商
操作系统	大众 VW.OS
车联网应用	均联智行
整车控制器(VCU)	大陆
TBOX(OCU)	LG

上表中的 OCU 是大众汽车的 TBOX，现在已经是第三代了。OCU 广泛应用在大众集团旗下品牌的各车型中。这就是模块化的典型案例，开发一个模块可以利用在各个车型之中。这样采用模块化设计加快了产品开发周期、降低了成本，各个汽车集团纷纷组建自己的模块平台。

各大车企旗下模块化平台

“造车平台” 最早由大众集团提出,并在后续产品中获得了巨大成功。在平台之上,诞生了模块化的生产与管理理念。由此,平台概念也成为了大众集团行销全球的重要基石。此后数年,多数国际造车集团,都进行了平台化的自我改造。直到丰田TNGA架构横空出世,在全球范围内,“架构造车”元年,才正式来临。

国内车企模块化平台

车企	模块化平台、架构
吉利/沃尔沃	AMA、BMA、CMA、DMA、FE、KC、NL、PMA、SEA、SPA
比亚迪	e、BNA
长安	P1、P2、P3、P4、方舟、CHN、EPA0、EPA1、EPA2
上汽	A架构(MIP)、SSA、SIGMA
东风	CMP、e-CMP、DF2
一汽	FMA、FME、FEEA2.0 电子电气架构
广汽	GPMA、GEP
长城	柠檬、坦克、咖啡智能、小型 ME 平台、跨界车型、紧凑型、中大型以及大型 XEV 平台
奇瑞	T1X、M1X、A3X、M3X、NEV、@LIFE、
北汽	BMFA、BE21、BE22、IMC、魔方

注：加粗平台代表为纯电动平台。

吉利、沃尔沃

• AMA——电动车平台：AMA平台是吉利集团将历时三年专门为新能源汽车打造全新平台。
• BMA：由吉利汽车集团独立开发的全新的全球模块化体系结构，保持了早期吉利汽车集团和沃尔沃汽车共同开发的CMA –紧凑型模块化体系结构固有的高灵活性和可扩展性。BMA 架构可实现多级别、多类型车型的开发。这套架构主要研发的是 A0 到 A+ 级，包括SUV、轿车、CROSS 车型、wagon 和 MPV 等多种车型。目前吉利缤越，吉利缤瑞 和 ICON 均出自该架构。
• CMA ： 诞生于2016年10月19日在瑞典哥德堡CEVT(中欧汽车技术中心)， 由沃尔沃主导、吉利参与，二者共同开发的全新中级车基础模块架构，是面向全球工业 4.0 的产品诞生体。 CMA 针对中级车的基础架构。能够覆盖 A-B 级车型产品。适用于中小型汽车的高度灵活和可扩展的 CMA 架构将欧洲先进的研发理念与来自世界各地的尖端技术相结合。它已成为沃尔沃和 LYNK＆CO 产品以及最新吉利汽车产品的新基础。体系结构可扩展性很强，可以适应从紧凑型到中型的多种产品，以及轿车，掀背车，双门轿跑车，SUV，跨界车，SUV轿跑车等多种型号。沃尔沃 XC40、领克01、领克02、领克03、领克05、星越、星瑞 和 Polestar极星均诞生自CMA架构。
• DMA——中型SUV：DMA平台是根据吉利和沃尔沃联合研发的CMA平台基础打造的，将主要推出中级轿车和中级SUV车型。
• FE——可扩展的紧凑型乘用车平台: 这是吉利汽车为A级紧凑车型打造的平台。这个高度灵活的平台提供了多种动力总成选项，高度的组件兼容性以及下一代电驱动解决方案。它是由吉利汽车公司开发的，并利用了沃尔沃汽车在安全性，机动性和耐用性方面的创新技术。目前帝豪GL、帝豪GS和新能源品牌——几何系列车型均出自该平台。
• KC——中型乘用车平台: KC平台的开发由中欧车辆技术中心和吉利研究院共同完成，沃尔沃汽车公司提供了部分技术支持。该平台为吉利的中型高端车型(例如帝豪GT)提供了支撑。吉利博瑞也是出自该平台。
• NL——模块化SUV平台：开发此模块化 SUV 平台是为了满足智能驾驶和新能源等未来需求。它还为该平台上的汽车设定了安全性基准，在国家测试中创造了最高的安全性记录。在此平台上构建的吉利模型已经成为该品牌和业界最畅销的产品，例如帝豪X7 Sport，吉利博越等。
• SEA——浩瀚纯电动车平台: SEA 浩瀚架构是目前全球涉及最广的纯电架构，轴距范围从1800mm-3300mm，实现了从 A 级车到 E 级车的全尺寸覆盖，可满足轿车、SUV、MPV、小型城市车、跑车、皮