谈奇瑞兜售闲置平台

近日，奇瑞正和印度塔塔进行商谈，向塔塔出售一些车型以及平台资产，此次商谈目的用于改善效益。

来自奇瑞汽车内部人士的消息称，“由奇瑞国际牵头的前期团队目前正与塔塔汽车进行商谈，商谈的内容主要是向塔塔出售一些车型和平台。双方准备交易的车型和平台包括奇瑞A1、奇瑞A3、瑞麟M1、老款奇瑞QQ以及部分新上市的车型。塔塔收购后将在印度及印度周边欠发达地区生产。”

去年，奇瑞总结了多品牌布局，按照一个品牌，一个体系的战略规则对现有产品进行梳理形成新的产品架构，将产品精简形成接近单一产品组成产品型谱，也因此形成了四大产品系列，分别为艾瑞泽、风云、瑞虎和QQ。

而之后，奇瑞便开始清理一些冗余车型平台。在去年，奇瑞还一度传出被分家的消息，将利用老车型平台启动“江北项目”。除此之外，在奇瑞和广汽建立的战略联盟中，也共享一些技术平台。去年双方正式签署协议，将共享微型轿车平台，成为战略联盟取得的首个实质性阶段成果。

但奇瑞还是急于出售闲置平台，这可能主要是处于改善经营状况的考量。奇瑞汽车业务已连续5年亏损，累计亏损额达20多亿元。与此同时，奇瑞在近年来推行了庞大的投资计划，这包括构建自身的新技术平台，以及投资观致汽车和奇瑞捷豹路虎两个大项目。

奇瑞此次向塔塔兜售车型平台，也显示坚定推进“做减法”的策略。如此差的经营状态之下，奇瑞也不得不面向转型。长城汽车持续几年实现销量和盈利高速增长，吉利汽车和比亚迪汽车经过深入转型之后，也已经回归稳定的盈利状态。

奇瑞汽车总经理助理黄华琼此前介绍，奇瑞去年销量虽然跌至第四，但单车成交价格上涨了7000多元，达到5万元左右，今年有望突破7万元。这对奇瑞来说将是历史性的突破。去年奇瑞销售额100多亿元，增幅达到20%。今年奇瑞计划国内销售36万辆，销量将增长20%，但是销售额要增长将近70%多。除在去年投放三款产品发力之外，奇瑞今年底将推出全新MPV车型。

这也正是奇瑞真正的目的，通过做减法实现将有限的资源集中到主品牌上，带动从效益到产品开发。而这现在被认为是更正确的发展模式。实际上，此前的多品牌战略也帮助吉利汽车等找到新的品牌和市场突破口，但资源的持续分散已经影响众多自主品牌当前的正常经营，由此仍需要持续做减法。