三四线城市趋热，轿车花费主体有变
一线城市一直是各大车企推广的重要阵地，然而依据baidu数据研究中间最新发布的《2013年轿车职业研究陈述》显现，三四线城市轿车网民占比疾速进步，占有总数的67%，形成这样局面的缘由，与当前商场环境的变化有关。
首要，这样的数据标明轿车正在脱节“奢侈品”的标签，而变成全国人民的“平常用品”。依照国家城市等级系统的规划，四线城市通常是一些县级市，这是中国人员整体占比最高的有些。从春节假期全国许多中小城市频现拥堵的表象来看，三四线城市的轿车保有量增加极快，数据显现即使城镇一级的小轿车采购量也在大幅度进步。
路途等根底设施的日趋完善，以及大家收入水平的进步，是三四线城市轿车采购量增加的内因;没有限号、不需要停车位、密布度不高的居住地散布，以及碍于“体面”的要素，对轿车采购形成了外部推进。别的，对公车私用的严峻方针，也在必定程度上增加了家庭购车的必要性。
在国家大力展开新式城镇化的一起，信息化同样是其间的重中之重。与路途等根底设施一起完善的，是互联网、移动互联网的信号普及。三四线城市、甚至城镇的日子方法都与互联网亲近融为一体，网络不只满意了当地人的文娱需要，查找等更是对如轿车等大宗花费决议计划形成决定性的影响。
依托大数据布景下的精准发掘，变成轿车推广面对三四线城市商场受众时的必修课，由于所在环境不一样、购车用处不一样，甚至各地的气候、风俗等均有区别，三四线城市的轿车推广通常需要更多思考“本地化”要素。但在传统的线下推广形式中，由此将形成许多的本钱投入，执行力难以保证，并很难估算ROI。但经过互联网大数据发掘，联系查找、LBS等技术手段完成精准投进，将在核算本钱可控的前提下，让三四线城市传统轿车推广无法直达花费者的疑问迎刃而解。
触点变化，移动端渐成轿车推广主阵地
此前曾有查询显现，有许多移动互联网用户直接跃过了PC阶段，这其间很大一有些为三四线城市的受众，并具有适当强的采购才干。缘由在于不少此前“不懂”电脑的“40后”集体，经过手机换代完成了与移动互联网的密切接触。
这一表象也在baidu数据研究中间发布的《2013年轿车职业研究陈述》中得到验证，陈述说到：“2013全年无线端查找量占比46%，下半年无线端查找量逐渐挨近PC端，单个时间占比超越50%”。依据这一趋势，2014年移动端查找份额即有可能超越PC端，变成观察网民需要的主阵地。关于轿车推广者而言，移动查找将带来的推广革新，将致使推广核算的从头区分，究竟关于车企而言，移动推广的战争是无论怎么都输不起的。
这带来了一个重要的推广论题-“移动端的轿车推广”，移动端的轿车推广注定要和pc端有很大的区别性，体会至上的移动互联网国际里，轿车推广的路径挑选、精准推广、用户族群特征或许都发生了改动，轿车查找广告和品牌广告在移动端的投进方法也有很大的革新，谁最早探究出来一整套的推广方法论，谁就将在移动互联网的国际中占得先机。
车联网，是不是逆向“互联网思想”？
谈轿车推广，不得不谈轿车范畴的盛行论题-车联网，车联网在最近两年十分抢手，许多轿车界和互联网界人士都在幻想和鼓吹车联网商品，而轿车之家的李想却在微广博唱反调，咱们看看他说的是不是有理：
@游戏蛮牛官网：在意淫车联网的时分，从业者们都过于达观了，聊的都是自个能做啥，而不是车主需要啥。驾驶员有需要，才干有商业形式。车内的刚性需要其实就三点：通讯、音频、位置效劳。通讯已被满意。音频无非是增加个高品质音乐和内容的点播，以及网络电台。位置效劳想到头也即是日子O2O，不过明显手机更便利。
李想逆向思想来反击车联网，他以为驾驶员的需要是底子，而不是从业者们规划或幻想的一些功用。或许这正是“工业思想”与“互联网思想”的距离所在，“工业思想”过于重视专家文明，多从本身小圈子动身思考疑问;而互联网思想考究一切从用户动身，依据用户的爱好需要来规划商品，这样才干形成真实的“粉丝文明”。
在baidu《2013年轿车职业研究陈述》里，说“网民查找最多的信息是轿车商品、品牌及报价，2013年商品安全、职业方针及新能源车的查找指数增幅较大，频繁的轿车召回及方针出台使得商品安全和职业方针年查找指数增幅最快”。数据标明，车主们真实最关怀的还是商品安全，人生最大的悲惨剧即是“钱还在，人没了”，车联网概念作为轿车推广的一个噱头，也必须树立在商品安全榜首的根底之上。
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