飞行高度测量与 QNE、QNH、QFE

飞行高度要求

标准气压高度，是指飞行中飞机相对于标准气压面的垂直距离。空中的飞机，如果按各自选择不同基准面飞行，有可能在两机相近或交会时发生相撞事故。为此，规定在航线和转场飞行时，统一以101325Pa气压面为基准，并以此来调整飞机间的垂直间隔，实行空中交通管制，保证飞行安全。国际民航组织采用标准气压高度来划分高度层。

测量原理与气压高度

飞机高度的测量核心在于利用气压计——高度表，通过校准标准气压和温度法则来实现。原理可以简洁表达为：气压高度（PA，Pressure Altitude）= f(p)，环境大气压力是决定高度的唯一因素。理解这一点，我们来探讨高度表的指示高度IA，它与环境气压和设定值紧密相关：IA = PA环境 - PA设定。当在机场调整PA设定时，两者同步变化，增加设定值将导致IA上升。

QFE、QNH与QNE的登场

在飞行的不同阶段，我们引入了三种高度表示法：海拔高度（绝对高度）、标准气压高度（QNE，用于航路）和场面气压高度（QFE，用于机场）。QFE是飞机在机场的相对高度，而QNH则是修正后的海平面气压高度，用于精确反映实际海拔。QNH调整是为补偿气温、湿度等因素对气压的影响，确保飞行高度的准确性。

过渡高度与飞行阶段转换

在飞行过程中，如何从QNH切换到QNE呢？这就需要过渡高度和过渡高度层的概念。爬升时，QNH需在达到过渡高度时转换为QNE；而在下降阶段，则在过渡高度层进行。这些数值通常由SID图和ATC指示。

修正QNH的必要性

QNH的修正源自真实高度与气压高度的差异。当高度表设定为1013 hPa时，实际高度往往不等于指示高度，因为海平面压力并非恒定，且温度可能偏离标准国际大气状况（ISA）。通过公式ft修正 - ft标高 = - 28*(QNH修正 - 1013)，我们可以计算出机场QNH修正值，确保飞行员得到准确的高度信息。