ecu故障现象_玉柴发动机故障实例分析

案例一：在送车途中熄火，无法起动

车型：BJ5191TNFHN

发动机：YC6G240-30

故障现象：

卡车批量10台,从北京送往广东佛山,第1台表现无力,后来熄火，后续所有车都一个症状。

检查内容：

1、打开钥匙，故障灯亮，发动机起动不了 。

2、连上诊断仪，读出几乎所有的故障码。

3、检查增压压力传感器，线路正负极通电正常，信号线没电，测量ECU到传感器插接件端不通，说明发动机线束有问题 。

4、爬到车底检查发现发动机线束经过风扇叶片旁边，中间被风扇叶片刮到，已经刮断了一半的线束。

案例二：宇通客车6台新车不能起动

发动机型号：YC6G240-30

故障现象：

1、无法起动。

2、连接诊断仪，电脑显示无法连接。

3、检查电路，给 ECU送电，主继电器能够吸合 。

检查内容：

1、拔水温传感器和油温传感器测量其电压，电压显示分别为0.37V，0.4V(正常值应为5V)

2、找一能正常起动的车，拆ECU换给不能起动的发动机。

能顺利起动。

判定ECU烧坏。

结论：

在线束接错的情况下起动发动机可会能造成ECU烧坏。

正常的16针接插件

错误的16针接插件

---

案例三：发动机无法起动

车型：KLQ6856

发动机：YC4G180-30

检查内容：

1、服务站前去检查油路，排空气，并边泵油 边起动。有似乎着车迹象，但无法起动。

2、故障灯不亮。

3、连上诊断仪发现，发动机同步信号在1与0之间跳动。说 明曲轴去凸轮轴信号不同步。

4、检查凸轮轴传感器与信号盘间隙没问题。又检查曲轴传感器，发现传感器被烧掉一部分。

5、把曲轴传感器接插件断开，尝试起动，并未能成功。

换新件后顺利起动。

---

案例四:起动正常,运行一段时间就熄火

历史背景：该车为改装车

发动机型号：YC6J220-30

故障现象：

起动时正常，加大油门运行两分钟后就 熄火。

检查内容：

1、连上诊断仪后，发现历史故障码：

P1011轨压闭环控制模式故障0--轨压低于目标值

2、检查油路，没出现打折、堵塞现象。

3、发现：油管管内径才大约5mm，要求公交公司更换管径大于8mm的油管后，故障排除。

案例五：发动机冒黑烟

发动机型号：YC6J220-30

故障现象：

发动机加油门冒黑烟现象。

检查内容：

1、连上诊断仪检测，空车发动机最高转速时实际轨压与轨压设定值最高相差200bar

2、怠速时燃油计量阀电流和轨压控制积分

量值也不正常 。(正常在±2000)

3、肯定是油路问题导致的喷油器问题。

4、现场没有拆卸条件(想看一下喷油器回油情况)，软件又不能做断缸测试，不能断定每缸的工作情况。摸了一下第一缸高压油管，能明显感觉到喷油时的脉动，再细细感受第二、第三……

通过仔细感受，发现第三、第四缸喷油器脉动很小，很难感受到。

一旦因为油品导致喷油器出现问题，不仅仅导致冒黑烟现象，还可能导致发动机无法起动。