这就是本文的主角,一个由网络大神在家DIY做出来的公路车碳架(前叉不是),在阳光照耀下,闪亮的漆面配合清晰的碳纹路,也这个“小作坊”车架是相当亮眼。作者没装车前还想着涂装,试车装上后发现这样也很好看,那就暂时用着。
从开始筹划到试骑成功,车主这次车架DIY过程竟然持续了漫长的几个月,家里每个角落都散落着各种工具、零件、胶水、模型泡沫、木方,还有大大小小的快递纸箱堆积如山,场面简直是不堪入目。
要做出一个合适的车架来,第一部分就是画图,车架所有数据都是车主为自己量身打造的,各种角度也不是瞎YY的,全都是有根有据、按照自己身体数据设计的。
然后就把车架实际画出来了,车主由于材料所限,我只买到60X60的聚乙烯泡沫板,所以只能这样用笔和尺子画了。
接下来就是动刀子的时候了,数不清捅了多少刀,车主把车架雏形从泡沫板中切出来了。
然后,进入漫长的雕刻和打磨工序,车主的手工好像有点太好了,以至于居然有人开贴质疑根本不是手工制作的,但的确是一刀一刀的削出来的。
经过一段削和磨后,车架表面已经变得光滑不少,但这离成功还远着呢。
折腾这么久,这个包裹炭布用的内模的大概形状已经完成了,接下来就是要准备缠炭布了。
做碳纤维车架,首要材料当然是碳纤维咯,车主用的是T700-12K双向、T300-3K双向还有凯夫拉混纺布,12K用作底层,3K是最后做表面和某些位置连接的,凯夫拉用于增强所有连接处的韧性。主车在制作时完全忽略掉的T700单向布,后来倒觉得比T700-12K的双向布更适合这款车架。因为单向布更薄更轻相对也柔软很多,对于形状复杂车架的包覆缠绕更容易,层间的粘合也更紧密,但同时由于方向单一,所以缠绕方向比较讲究。而又厚又重又硬的12K 双向布就不适合形状复杂的车架。
但一定要用也不是不行,只不过就需要有好的动手能力和灵活的脑筋。这种布建议做管型管径相对规则的车架,而且是每根管子缠绕好再连接,难度系数为“低”。
3K碳布一般用于表面的包覆,也可以用于连接处的补强,因为3K很薄,对于角度大的转折位更容易处理,层间粘合非常理想。
凯夫拉布是用于连接处补强,增强韧性杠杠滴。不过这不是必须品,很多成品架并没有使用。但是DIY的话,车主建议还是用比较好。
至于胶水,车主使用专用于碳纤维表面披覆的, 售价70元左右已经是店里最好的了(国产)。想进一步控制成本的同学可以买30元左右的,差别应该不会很大,看描述数据中显示硬度和强度什么的会低一点。