板式橡胶支座弹性模量怎样计算_Midas Civil支座模拟的详细解决方法

MIDAS支座模拟误区

  误区1.在支座位置建立节点，并将所有的支座节点与主梁节点刚性连接，荷载会按照就近原则分配，导致离主梁越近的支座反力越大。

  误区2.当用弹性连接的一般类型模拟单支座时，如果没有定义转角刚度，相当于一个具有平动刚度而没有旋转刚度的梁单元，这样的约束情况当然有可能发生奇异。

   3.所有的支座反力都相等的问题，当放在弹性地基上的梁的刚度很大而地基的弹簧系数又相同时，上部荷载会均匀地传递到下部弹簧上，弹簧的反力是相同的。

同样的道理，当对支座间的联系梁刚度的模拟(目前他用的是弹性连接的一般连接，弹簧系数很大而又相同时)，地基的反力会相同。

在不模拟下部结构的情况下多支座模拟的正确的方法：

  1.在所有支座的下端建立多个节点，所有的节点按固结约束(D-ALL，R-all)；

   2.复制支座底部节点到梁底标高位置生成支座顶部节点，将支座底部节点和顶部节点使用弹性连接的一般类型建立连接，并按实际支座刚度定义一般弹性连接的刚度，输入轴向和另外一个或两个方向的弹簧系数。如果是弯桥，要通过调整弹性连接的beta角来调整弹性连接的y向和z向(即保证弹性连接的约束方向为沿主梁的切向约束和径向约束方向)

  注：调整角度是为了保证支座的约束方向与该点主梁的径向和切向一致，Sdx等为弹簧的刚度。

  3.将支座上部节点和主梁节点用刚性连接连接起来，选择主梁节点为主节点，支座顶节点为从属节点。

要注意的是，其中第三步是将梁在端部的横向联系视为刚性杆模拟的，当荷载和结构对称时，所有反力将相等。荷载偏载时(比如活荷载偏载布置)时，支座反力会不相等。此时可查看是否有负反力。

如果用户准确知道横向联系的刚度，可输入实际的横向联系的刚度建立梁格模型，横向联系的刚度越小，各支座的反力之间的差别会越大。

如何在程序中模拟橡胶支座的刚度

1) 普通板式橡胶支座介绍

图 1.1板式橡胶支座

①特点：性能优良、构造简单、价格低、无需维护、易更换、缓冲隔震、建筑高度低等特点。

②构造：由多层橡胶片与薄钢板硫化、粘合而成，它有足够的竖向钢度，能将上部构造的反力可靠的传递给墩台；有良好的弹性，以适应梁端的转动；又有较大的剪切变形能力，以满足上部构造的水平位移。

③活动机理：利用橡胶支座的不均匀弹性压缩实现转角，利用剪切变形实现水平位移。

④适用范围：

i.普通板式橡胶支座适用于跨度小于 30m、位移量较小的桥梁；正交桥梁用矩形支座；曲线桥、斜交桥及圆柱墩桥用圆形支座。

ii.四氟板式橡胶支座适用于大跨度、多跨连续、简支梁连续板等结构的大位移量桥梁。它