橡胶支座抗压弹性模量计算公式_板式橡胶支座抗压弹性模量检测方法的试验研究...

在公路桥梁中，广泛应用多层加劲板式橡胶支座。通常，加劲层的材料为若干层薄钢板或钢丝网。在加劲层的作用下，橡胶侧向膨胀可有效地阻止，从而将橡胶片的抗压强度及刚度显著提升，并且上部结构的水平位移要求在比较大的剪切变形能力的作用下可有效满足。抗压弹性模量检测方法是对板式橡胶支座力学性能检测的主要方法，新标准实施之后，计算方法及检测方法相应改变。笔者通过试验研究，分析出影响检测正确的因素及其影响程度。

抗压弹性模量检测方法概述

涵义

1981年，Lindley P.B.提出了橡胶支座竖向刚度计算理论，此理论的建立基础为橡胶体非压缩性弹性理论。实际测量中，该计算理论的应用比较广泛。橡胶体在受竖向压缩力后，体积会产生相应变化，水平方向也会出现一定变形。这就是橡胶支座竖向刚度计算理论的概念。

计算公式

橡胶支座中包含n层橡胶，橡胶材料不具备压缩性时，在纯压缩状态下，竖向刚度的计算公式为Kv=E1A0/n t1，其中，E1表示橡胶纵弹性模量，A0代表橡胶支座有效承载面积，t1表示单层橡胶的厚度。

自动测试系统设计思路

自动测试系统由压力试验机、传感器、专业检测软件等部分构成。检测抗压弹性模量时，需要实时采集竖向力及竖向压缩变形的相关数据，在分析数据的基础上，将应力应变曲线绘制出来，接着进行自动分析，并将检测结果计算出来，计算完成会对存在的偏差进行统计。检测过程中，是否加压完毕，可向用户实时提示。在自动测试系统的作用下，大大减少了人力的使用，有效避免了人为操作错误的存在，将误差控制在合理的范围内，保证检测的准确性。

抗压弹性模